破冰者“Chelyuskin”：历史与命运

着名的破冰船“Chelyuskin”是根据苏维埃政府的要求于1933年在丹麦建成的。 首先，一艘新船被命名为“莱娜”（事实上是为了在符拉迪沃斯托克和 莱纳河口 之间旅行 ）。 在“Chelyuskin”中，它已经在着名的极地考察前夕重新命名。 蒸笼符合当时所有的现代标准。 其排水量为7.5万吨。

独特的使命

破坏者“Chelyuskin”的突出特点引起了苏联极地探险家奥托·施密特的注意。 这位地理学家和数学家梦想征服北海航线，这条通往欧亚大陆北岸的太平洋航线。 施密特为他的设计做好了准备。 在1932年，他在船上“亚历山大Sibiryakov”克服了从白色到巴伦支海的路线。

这个爱好者的破冰者“Chelyuskin”已经成为研发成功的手段。 施密特劝说北海航线主管局在新的实验旅程中使用这艘船。 问题在于，尽管它的现代性，“Chelyuskin”主要是一艘货船。 设计师没有适应极地冰川极端的导航。 这导致了未来的船舶死亡。

准备旅行

破冰者“Chelyuskin”徒步旅行的冒险目标激发了许多爱好者致力于探索北方。 然而，在热烈的声音中，常规的问题是船舶对未来考察的适用性。 其中一个怀疑者是船长弗拉基米尔·沃罗宁。 研究了Chelyuskin后，他注意到官方当局面前的一些设计缺陷。 然而，在北海道路上，却没有注意到他们。

破冰船“Chelyuskin”于1933年8月2日起飞。 在从摩尔曼斯克航行的船上，有112人。 其中一些与远征没有直接关系。 所以，其中一位测量师把怀孕的妻子带到了船上。 这艘船本身严重超载，因为附加的货物，侦察水上飞机和预定在Wrangel岛定居的预制房屋被放置在其上。

在卡拉海

通过Matochkin Shar通道，破冰船Semyon Chelyuskin在卡拉海，那里第一个强大的冰川正在等待着他。 船上克服了这些障碍，没有任何问题。 然而，考察越长，机组人员越重要继续旅行。

在卡拉海，船只绊倒在一个无人居住的大岛上，没有在任何地图上显示。 进行的研究解释了这种奇怪的情况组合。 “新”岛是孤独的岛屿。 它于19世纪开放，并于1915年由奥托·斯维德普鲁普（Otto Sverdrup）的考察队再次访问。 事实证明，在地图上，孤独岛距离其实际位置以东50英里。 这个错误是由在Chelyuskin工作的天文学家地质测量师Yakov Gakkel确定的。

同时，与危险的冰会议继续。 第一个伤害是对臀部的伤害，之后，这个镜头爆裂。 工程师Remov发明了一个成功的木制紧固件设计，取代了损坏的部件，但这并没有消除“Chelyuskin”不应该单独送到北极沙漠的事实。

为了安装新的部件，船员卸载了前部（它包含煤）。 这项艰苦的工作必须做好所有事情：船上的科学家，船员，建造者和业务经理。 考察队成员分为旅，及时处理。 后来，在冰上越冬，这种组织劳动的原则对于Chelyuskinites也是有用的。

冰帽

9月23日，船终于被拦截了。 大约在一年前，“亚历山大·西比亚科夫（Alexander Sibiryakov）”船停在同一个地方，固体冰包围着它。

为了达到游行的最终目标， Wrangel岛， 施密特不能。 现在，破冰者“Chelyuskin”的探险继续在全新的环境中。 随着多年生冰的漂移，船向东移动。 11月4日，他进入白令海峡的水域。 冰越来越薄，从干净的水中，船员离开了几公里路。 似乎安全的救恩是不可避免的。

不远处的“Chelyuskin”是破冰船“Litke”。 他的船长提出帮助船逃离冰冷的囚禁。 但奥托·施密特拒绝支持，希望船本身能够自由。 这次科学家犯了一个致命的错误，这个破冰船“Chelyuskin”的全体船员最终都付了钱。

反复无常的漂移改变了方向，将船送到了北极沙漠的对面。 意识到他的错误施密特已经自己主动要求利特克的帮助，但现在为时已晚。 现在船员在失冰中等待着冬天。 此外，极地探险家也发出警报 - 没有人能够在远北极端的条件下保证船只的安全。 2月13日，新的1934年的船真的到底了。 破冰者“Chelyuskin”死亡的物理原因是一个强大的冰头，破坏了他的左边。

船上疏散

在破坏前几个小时，当船舶清楚地显示出船底，仓促撤离人员就开始了。 该团队设法将部分库存和工具转移到周围的冰块。 这些东西足以创造至少一些临时营地。 撤离期间，一人遇害。 由于悲剧性的事故，它被一个变动的负载压坏了。

冰碛的“Chelyuskin”，其历史在五点结束，在冰上离开了104人。 其中有两个孩子，其中一名测量师的新生女儿。 一个人与一个不友好的极地世界一起，第二天的船员移交给首都一个关于崩溃的消息。 沟通Chelyuskin在高级无线电运营商Krenkel的领导下成立。 相对靠近，在维恩港，有一个海岸电台，传达了这个消息。 一年前奥托·施密特在紧急情况“Sibiryakov”上遇到类似的情况。 沿海站还没有，通过鄂霍次克海螃蟹建立通信。

营的生活

搬到冰川上的船员不但从船上卸下了帐篷里的睡袋，还有建筑材料。 出现在死亡边缘的集体表现出凝聚力和组织能力，这得益于营地设立了一个容忍的生活。 建有营房，厨房和信号塔。

从冰上的头几天开始，中断了科学的工作。 每天水文学家和测量师都确定了营地的确切位置。 冰漂没有停止，这意味着有必要定期计算您所在位置的坐标。 为此，使用经纬仪和六分仪。 在整个船员停留期间，只有奥托·施密特患有肺炎，患病严重。 由于疾病，远征队长从营地撤离，不是最后一次，而是第76次。

船员搜索

在莫斯科，救世军的“Chelyuskin”，或者更确切地说，漂浮在它上面的人被委托给了一个由瓦莱里·奎比雪夫党高级别成员领导的政府委员会。 政府收到灾情报案后的第一天，向北方发出了令人鼓舞的电报。 然而，即使中央的大力保证也没有取消即将实施的困难。

极地的探险家是如此遥远，唯一的救赎方式就是使用航空。 匆忙，最好的苏联飞行员去了楚科奇卡。 使用狗雪橇或步行的选项几乎立即被删除。 极地探险家每天都能走10公里的距离，在他们的脚下， 在1914年发生的导航员瓦莱里安·阿尔巴诺夫与弗朗茨·约瑟夫·兰德（Franz Josef Land）的类似过渡中，只有两人从他的14人组中幸存下来。

如果只是因为没有北极航空不存在于苏联，而在世界上没有其他国家，救援破冰船“Chelyuskin”船员成为一项独特的行动。 首批飞行员，谁开始搜索施密特和他的人民，是飞行员阿纳托利·莱派派夫斯基。 在最终找到Chelyuskin之前，飞行员28次尝试找到必要的地方。 只有29次，在1934年3月5日，利亚宾德夫斯基首先注意到水上飞机，然后在他旁边的人。

现在，当破碎者“Chelyuskin”沉没的地方被发现时，撤离全速行驶。 ANT-4 Lyapidevskogo上了所有的妇女和儿童（12人），并将他们送到最近的定居点。 然而，第一次成功之后，首先失败了。 救援机的引擎破裂，此后运行停滞。

然而，航空在这方面的使用并不局限于此。 飞艇去了北方。 此外，破冰船“Krasin”和辅助ATV试图突破Chelyuskin居民。 不过，这架飞机对极地史诗的成功结果作出了主要贡献。 冰岛两个月的生活，营地的居民都在为他们正在寻找的航空公司准备机场。 每天，轮班的男子们都清除跑道，而不会失去回家的希望。

继续营救

四月七号起，雪佛兰人从冰封中释放出来。 现在有几名着名飞行员参加了这次行动。 米哈伊尔·伏多帕尼亚夫将后来参加派极地探险家到第一个漂流站“北极-1”，尼古拉·卡曼宁将成为苏联宇航员第一队的司令。 救援人员中有其他传奇飞行员：毛里求斯Slepnev，瓦西里·莫洛科夫，伊万·多罗宁。 另一名飞行员，Sigismund Levanevsky，自己遭受了意外 - 他也被发现并被救出。

破碎者“Chelyuskin”，其历史充满相似的故事，值得厚重的小说或昂贵的kinekranizatsii，成为他时代的主要标志之一。 这个名字开始与那些帮助人们回家的人的不屈不挠的精神和勇气相联系。 被困在极地的冰层中，船员被转移到了Vankarem - 一个小型的楚科奇阵营，成为整个救援行动的中心。

有趣的是，使用幸存的水上飞机的船上有几个人独立地达到了自己的目标。 最后失去的停车位是被遗弃的船只 弗拉基米尔·沃罗宁（Fleimir Voronin） 的船长 。 4月13日，他在万卡拉。 最后一天的运作正在日益紧张的局面中 - 冰场逐渐崩溃。 沃罗宁救援的第二天，一场强大的风暴摧毁了一个临时营地。

回到家

在救援行动的当天，船员和破坏者“Chelyuskin”，他们的照片都在苏维埃和许多世界报纸上，是数百万人的焦点。 关于极地戏剧的成功结果的欢呼是全国。 普通百姓的热情很容易解释：世界航空与航海史上没有什么相似之处。

参加Chelyuskinite撤离的飞行员成为苏联的第一个英雄。 这个最高的国家奖是在远北事件的前夕建立的。 两名美国人（威廉·莱维和克莱德·阿姆斯特德）收到列宁的命令，列宁特意为进口飞机提供了专门的救援行动，这些救援行动正在船员死亡的边缘。 在冰上的参与者在莫斯科遇到了欢乐。 所有在寒冷的冬天幸存下来的成年人Chelyuskini被授予红旗命令。

后记

这艘船的死亡迫使苏联领导层改变对极地研究的态度。 施密特回到莫斯科之后，宣布 北海航线 被征服 。 不过，很多外国专家认为考察的结果并不那么乐观。 无论如何，在苏联，Chelyuskin的经验是学到的。 由于破冰船队开始跨越式发展。 现在这些船只总是陪着普通的货船，不能独立地在极地沙漠中打破路。

在苏联时代，有人试图找到传说中沉没的“Chelyuskin”。 20世纪70年代组织了两次探险考察。 2006年运动的参与者更幸运，俄罗斯联邦海军总部和俄罗斯科学院的楚科奇自治联合会的管理有所帮助。 专家们能够从海床上提取一些船只碎片。 这些文物被送到哥本哈根，那里曾经是“Chelyuskin”。 检查通风格栅后，专家们得出结论，它真的属于一艘沉没的船。