汽车混合动力电池

电池混合动力出现了很长一段时间。 但由于大量生产它们的成本高没有公布。 随着化学工业的发展，以及汽车，从根本情况发生了变化。 目前，混合动力电池是无处不在的。 此外，他们从市场上几乎所有其他类型的电池被推翻。 让我们来看看这些电池，它们的优点和缺点的关键特性。

创新的混合动力技术

混合动力电池的技术创新结合不同类型的电池的所有最好的方面。 制片方曾试图消除所有显著缺点。 其中最流行的品牌混合动力电池的 - A-兆。 如果你注意电解液的密度，即花费几倍的特性接近AGM-版本更贵。 这显示了该技术的可行性和有效性。

所述壳体和盖的特殊设计了12倍，以减少水的蒸发。 这使得电池实际上免维护，使得此时理解。 是的，所有的国际标准，这些数据完全符合。 这是有道理的谈论起动电流高，这在此类车型的TAB和TOPLA，以及高容量的内在。 事实上，它是AGM-系列的廉价版完全一样，甚至更好的质量。

关于板的特点

正极板是由具有小的另外的硒的铅合金模制而成。 由负钙铅合金。 特殊性，在他们加入各种高掺杂晶圆的制造过程中就在于。 他们需要以提高性能和可实现令人印象深刻的起动电流或电容。

混合型板的优点

• 低自放电。
• 容量板使用到最大。
• 高浪涌电流。
• 承受提高深放电循环的量。

在此基础上，我们可以说，混合动力电池汽车具有钙营养的优点和缺乏锑缺点。 因此，该解决方案是最佳的，最合适的。

对于有经验的司机

它有把握地说，今天的钙电池非常适用于驾驶经验少的驱动程序。 这些电池是免维护的事实。 因此，在整个的不用担心加水的生活，检查电解液密度等。

混合动力汽车电池 - 有些不同。 他们的钙和锑电池的基础上进行，且低维护。 从服务齐全电池的关键区别在于，盖密封罐，和补水需要更频繁，大约每隔3-4个月。 但还是定期检查建议电解液的密度，因为如果你不这样做，电池可能会崩溃，或只是失去他们的能力。

在混合动力电池的优点

首先，我想指出，该计划保持电池约20个深放电循环。 与此同时，钙电池“死”几乎立即。 在这里，有多少来自锑电池，这也是深放电性拍摄。 另外，水的消耗虽然有，但它是显著减少。 因此，没有必要检查各月的水平。 这样做，当然，必要的，但不那么频繁。

很多驾驶者不经常使用私人交通工具，和其他人一样。 而且经常还有一种情况是，电池完全放电，即使在其上的负荷是否定的。 低自放电 - 混合电池的另一个关键优点。 您可以留下您的汽车一个星期没有动，他们不会在这个时候坐下。

简单说一下缺点

尽管有大量的优势，这里存在和它的缺点。 首先，该电池具有较高的性价比。 当与常规的免维护电池，混合是更昂贵的20-50％，这取决于制造商。 但是，如果你看一下服务条款，那么一切都属于地方。 电池混合动力的作品比无人值守传统电池更长的时间。 他们更由于包装保护板的脱落。 因此，高价格标签可以归因没有那么多的缺点为特征，因为这个产品不能便宜。

另一个细微差别 - 大量假货。 这真的是。 假冒出现相当频繁，所以建议不要采取对市场摊位的电池，并只去专卖店。 有一种被欺骗被减少到最低限度的风险，并有适当的技能，你可以进行电池的真伪的快速检查。 在为此缺点。

如何混合动力电池充电

在这里有几乎没有什么复杂的。 充电以同样的方式在传统的电池进行，但也有一些细微的差异在这里。 例如，最大电流不应超过额定容量的10％。 原来，在电池75 A / H可充电电流小于7.5 A，优选以下。 但即使是这个数字太高，而且使用的电流相等的容量的10％， - 一种极端措施。 例如，你迟到了，你需要一点点充电电池耗尽。 在这种情况下，这种方法是相关的。

如果您已卸下电池的维护，建议设置3-4 A.可以把即使在2A的电池在充电，夜间的最大电流。 是的，这将需要相当长的时间，但这种方法显著延长电池寿命。 请注意，混合动力电池充电的大电流将通过有源电解液沸腾陪同。 这可能导致活性质量板的粉碎因此电池就失去其部分容量。

发电机和混合电池

我想向大家介绍另一个重要的一点。 它由一个事实，即许多现代汽车发电机，尤其是当它们与各种电子酿，产生一个电压14,2-14,5伏。 与此同时，旧发电机组并没有给定电压超过14 V.这是在夏季期间尤其如此。 此时，在 混合动力汽车 电池不觉得冷启动和充电速度更快。 如果供给到电池电压过高，电解质可沸腾并在板的活性物质的脱落。 好在这个小，高度在夏天建议每月一次加水煮沸往往由于缺乏量的电解液后。

混合动力电池是完全一样的银行，以及像往常一样。 不要忘了充电过程中拆卸下来。 这是必要的，以释放气体。 此外，以这样的方式方便地监测电解质的行为。 如果开始沸腾，你会立即注意到它。

总结

我们将讨论如何在混合动力电池，它的优点和缺点进行充电。 至于价格标签，你将不得不支付每75 A / H股包约4500卢布。 如果你仔细想想，还真是不太多。 毕竟，同样的“博世”或“的Vatra”，这是免维护的，有没有少，而且往往甚至更多。

电池的平均寿命大约为5年，适当的保养。 但往往是混合动力电池工作，并于6 - 7年，但它是相当一个例外，而不是某种规律性。 我应该多买一块电池？ 肯定是很难回答。 如果你不想充水，并定期检测密度，它可能是不值得考虑混合动力电池。 如果你是不是一个问题，那肯定是有的。 毕竟，经典的锑维修电池将丧失大部分的操作性质的，所以这里的混合动力电池 - 唯一正常输出。 有，当然，氦电池，但他们花费了很多钱。