概述摩托车雅马哈FZR 1000：功能，性能和审查

FZR-1000 - 这是作出了创建下一代超级摩托车“雅马哈»的巨大贡献摩托车：YZF 1000 Thunderace和YZF R1。 在90年代初，他成为一个传奇，它去，爱他还。

摩托车十年

超级摩托车，这导致该公司“雅马哈”，以运动设计的最前沿，在1987年发布的名称雅马哈FZR 1000下，然后车上有超过250公里/小时的最高速度，并于1989年修改，叫摩托车十年，可以加速到100公里/在少于3秒小时。 它的最高速度超过270公里每小时。 对于任何自行车这样的特点将是很大的需求，所以继续生产。

在1989年，制造商已改进的特性雅马哈FZR 1000，增加了工作 的发动机的体积 〜1002厘米^3，加入排气门的电子控制。 最后，EXUP的缩写名称，成为家喻户晓的绰号摩托车。 尽管发动机工作容积的增长，它已经变得更加紧凑和至8mm较短由于改变到倾斜缸35°。 改变的角度和阀的尺寸，以及所述凸轮轴的同步。 大化油器有助于提高生产效率，已经加强曲轴和提出了无数的其他变化。 添加资金净功率中速和马力的发动机功率提高到145量。

一个独特的特点，关于模型出现自1989年以来，被称为EXUP，表示的伺服电机，驱动所述排气阀。 所以能够提高排气管的直径为在高发动机转速更好的燃料，并且将其限制到低速。 此外，底盘进行了改进，并完善了摩托车，保证了普及EXUP系统等日本超级摩托车的管理。

1989帧使用电动机作为负载元件（现在称为德尔塔框2）。 消失底管它取代可靠紧固气缸盖到框架的上部。 这种设计是为激进的底盘布局模型YZF R1的基础上近10年后。 样品1987的18英寸后轮已被替换5,5h17英寸和17英寸前一直延伸到89毫米。 标准机架直径增大插头2毫米 - 高达43毫米。 其他的改变更加微妙，但同样有价值：前桥和后桥和摆的铰链销的直径分别增加而变得空洞。 稳定性的这种加强和增加的在急转弯的负载。 专为这款机型的倍耐力轮胎MP7S命名的摩托车曾经安装最好的，并在用户的意见，没有理由不同意。 1987年FZR配备在日本，离合器明显低于橡皮擦的邓禄普轮胎，其使用寿命是差不多的。 谁曾尝试不同的轮胎制造商，径向和对角线的用户，都没有发现更好的东西“倍耐力”，但令人难以置信的昂贵，GP-质量，英国制造的邓禄普D364。 业主警告说，自行车是轮胎磨损非常敏感，并试图站上结束，如果后胎由过半磨损。

但改进还没有结束。 在1991年，包裹被修改山叶Fzr150 RU之前完成，其特征在于更陡的倒叉型。 最新改进在1991年和1994年取得，然后在1996年，FZR1000在1000型YZF雷霆王牌取代。

竞争

FZR-1000是在1987年推出的运动摩托车。 他是在同级别管理性和性能三角洲箱技术和5气门缸发动机的设计创世纪的领导者。 GSXR 1100是便宜，但它的表现并不令人印象深刻。 后来，在90年代，它的成立CBR900火刃，谁能够抗拒FZR-1000。 这些摩托车之间的竞争持续的车型“雅马哈YZF R1»和«本田CBR1000RR»形式。

第一四冲程

雅马哈FZR-1000创世纪模型是显著，这标志着从2至4冲程运动摩托车的过渡。 这一变化引起了新一代高性能大型自行车，它使用了赛车技术“雅马哈”的公司。 创世纪首次引入的IFMA车展在科隆（德国）1986年9月18日大众和它的前辈RD 350和RD 500的持续成功。

外观

1989年，“雅马哈”已经改变了其最大的自行车运动的结构，他完全改变了。 新的运动车似乎更小，更轻，更低，但驾驶过程中出现根本改善。 座椅的自行车进行了重新设计，并成为更广泛，更符合人体工程学，更舒适。

根据许多，它出现在1987年的山叶Fzr150与发动机排量1000 ^立方厘米最好的模型^。 到外部的设计的主要变化是不言，除了在1991和1992年更换灯泡和加法4活塞制动钳1989进气系统的已在1991年和第二在1992年版本中已改善。 近年来，生产摩托车FZR双大灯原有模式已被收回，这一直保留，直到问题在1996年完成

特点山叶Fzr150创世纪

能量源是具有水冷989立方厘米容积的摩托车发动机。 看，他已经向前倾斜油缸和DOHC。 20气门形式在两年前模型FZ750介绍。 汽车130升发展。 一。 以10000转/分钟的旋转频率，但在1989，制造商增加了发动机的行程体积〜1002 cm ^3时，其中所述功率单元已达到145升。 一。 以10,000 rpm。 他给了新的修改EXUP的名称。 该系统中，在4冲程发动机中第一次使用，提高了性能和扭矩。 排气阀的排气，这仍然在改进的形式使用上YZF R1的功率极限控制系统。 它可以让你根据发动机转速调整排气流量。

规范

是规格山叶Fzr150如下：

• 发动机工作容积：1002厘米^3;
• 发动机类型：直列4缸;
• 循环次数：4;
• 容量145升。 一。 （105,8 KW）在10000转/分钟;
• 的每缸5阀号码;
• 起动方式：电;
• 变速箱：5速;
• 质量没有燃料214公斤;
• 座椅高度：775毫米;
• 前刹车系统：双磁盘;
• 后轮刹车：单碟;
• 功率对质量的比例：0.6776升。 第/ kg的
• 加速度到100公里/小时：2.9秒;
• 最大。 速度275公里/小时

绩效评估

超级山叶Fzr150业主评论称为完美的平衡，并有巨大的力量。 底盘是完全能够满负荷，这使得旅途更加愉快保持稳定。 根据用户的评论，其中大部分是他们喜欢它重量很轻和可操作性。 由于其在所述气缸和所述座椅自行车的相对低的高度的45度角的位置似乎比新R1更好，尽管它是23千克重。 本机是非常容易使用，并具有极高充分的加速。 驱动FZR-1000如果融合的摩托车，让他兴奋。 而现代体育超级摩托车只能骑，但它不是那么舒服。 但什么是快速移动的，有必要尽快停止，FZR-1000没有问题是没有的。 强大的摩托车刹车每次都能可靠地运行他们的工作。 电机开始“哭”，当它达到7000转/分，并在道路上的任何移动的物体将无法超越他在全功率。 雅马哈的20气门直列4缸发动机 - 最可靠的有史以来之一，所以你可以放心出行。

价格

这种模式的摩托车车主是很好的照顾，所以很容易找到一个副本会很好看和驱动。 如果车主有汽车服务的一个完整的历史和里程似乎是令人满意的，有必要考虑收购它的可能性。 在业主的建议，并确保轮胎处于良好的状态，因为它们没有头脑发热耐用且价格昂贵。 山叶Fzr150 1995年至1996年GG。 发行成本约4-4.3万。美元1987年至1988年。 - 某处大约$ 2.5万人，但值得购买，如果照顾他和他的运作完全满意..

结论

山叶Fzr150 1990年被认为是最好的街头自行车。 这是久负盛名的自己：超级摩托车的速度非常快，美观大方，并没有像其他管理。