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机场“Chkalovsky”：地址和位置图
机场“Chkalovsky”（莫斯科地区） - 一个具有重要战略意义的军事复杂。 它始建于二十世纪的开始。 Chkalovsky机场（地址：。马里兰州 Shchelkovo-10，Shchelkovo-3） 位于首都的东北部。 后来我们了解到在文章中什么是今天这个复杂的。 该材料会被告知什么Chkalovsky机场的部分，怎么去复杂。
有关对象的一般信息
机场“Chkalovsky”指的是第一类。 复杂的可以接受所有类型的直升机和轻型飞机。 例如，涂-154，IL-62，AN-124等。 国家航空公司“第223飞行队”的基础上的。 这个组织是在商业运输使用军用飞机运营的公司。 除了国防部的俄罗斯联邦内政部的飞机，复杂的有充分的理由采取飞机俄罗斯航天局，内务部，以及平民。 最后一个 - 必须事先安排。 复杂的是机场的联合分布。 它驻扎的基础上，其包括专用单元206，353和354。
历史Chkalovsky机场
在过去，该复合物的特殊指定编号70。这形成V. S. Seregina的单独的测试和训练航空团被包括在Yu.A .. 武警部队是车型，如A-39，图-154，伊尔76MDK和图-134。 中共加加林研究院几年前成立。 他在第70个空气单元的基础上创建的。 在她的财产是飞行技术要素和前团的飞机。 也较早在境内是第8师试点任务，这是在2010年解散。 司，今天采取Chkalovsky机场 （军事单位 42829，和其他军事编队），包括安全和服务的四个营。
开发和运营
V. S.切尔诺梅尔金批准的特殊行政命令。 由于在上面给出的地址Chkalovsky飞机场，它成为开放的军用飞机的航班。 对象获得的国际地位。 通过它一次性订单是空运和包机民用客运航班。 JSC“机场” Chkalovsky“在二十世纪的最后举办的。它也进一步建议开立专用客运码头。
秕计划
按照计划，在2010年的夏天，因为航空是要定期客运航班阿布哈兹。 据推断，俄罗斯空军飞机将于每周两个航班。 然而，为了出来阻止有关当局。 这是发出这种类型的航空保安活动Chkalovsky机场的许可拒绝。 官方的理由是申请人的必要条件和要求的不一致。
权力
航空复杂的是竞争者的资本第四国际机场的位置之一。 然而，机场“Chkalovsky”有在莫斯科航空枢纽这一重要地位的斗争中的主要缺点。 交通可达使得它的竞争力。 这一年，最终决定在这个问题上。 为了消除缺陷是由自然资源部获得官方许可。 为了能够建立一个双六车道高速公路Schelkovskogo需要削减四十多公顷的森林。 同样，这种设施将麋鹿岛，这是国家公园的一部分之中。 新的道路长度将比20公里更大。 路线规划建设绕道而行定居点。 路径将不到十五分钟车程（从莫斯科到“Chkalovsky机场”项目）。 如何获得的对象，这将是在施工工作结束清楚。 我们的主题可以通过公共交通到达。 现有指针“机场Tchkalovsky”位置图如下：从总线上的总线资本（中央）（.. V M“Shchelkovskaya”），或总线在标号375，321，380，320，378在车辆沿该路径Schelkovskoye公路上运行。
创新提案
在2012年，对都市圈的概念发展的竞争条件收到建议建立一个双电气基础设施网络。 这个想法属于Reinier德格拉夫，来自荷兰的建筑师。 这是假设该网络中的一个被设计用于电动公共交通，另 - 为对高速铁路。 他们应该围绕着复杂的“伏努科沃”的外围连接，“多莫杰多沃”，“谢列梅捷沃”和“Chkalovsky”。 最后，根据荷兰人的观点出发，有必要重新组织货物空气口。 因此，它有可能成为在世界上最大的一个潜力。
重建方案
在第三次国际会议的最后一次（2013年）年初的“俄罗斯市场的喷气燃料。” 其中关于它的最重要的演讲是的讲话 弗拉基米尔·拿撒弗。 在演讲中，副总统“Transnefteprodukt”指出，在这个时候有与其他龙头企业正在进行谈判。 在一个成功的结果军用机场“Tchkalovsky”的事件被连接到环形主管道的中心抽头。 这个元素已经存在了相当长的一段时间。 然而，通过他在航空后者泵送从KNPP很久以前作出。 莫斯科环状油表示的结构连接，其由三个流水线循环长丝。 据他运送柴油，汽油和煤油。 在这种情况下物质不相互混合。 KNPP连接到航空情结“谢列梅捷沃”，“多莫杰多沃”和“伏努科沃”。 此外，还有来自梁赞炼油厂企业和资本的特殊入口。
安-26RT的崩溃
此事件 这件事发生在1988年。 这架飞机飞行训练，其目的是在夜间进行练习起飞和降落没有大灯和聚光灯。 提交登陆船员成功后，决定进行计划外的下线。 为了实现他的计划，他们不得不做出对燃料指针位置的手柄电机控制旋钮的突然运动。 已经由右发动机的螺旋桨在一个位置所述叶片，其中在飞机的阻力元件的影响被最小化的旋转发生起飞之前立即。 不过，剧组无法看到它的时间和持续上升。 在在约200公里/小时的速度足够高的高度有被停止发动机。 的尝试的人员来操作辅助动力装置。 不幸的是，三次尝试已经在错误的方式进行。 机组人员没有按照法律的要求而推出的右舷引擎上擅自低速度和高度。 的设备被切换到失速模式。 其结果是，飞机在一个小池塘里坠毁，击中在秋天的屋顶别墅建筑。 然后，他摧毁和烧毁。 悲剧发生在Kudinovo村，从航空“Chkalovsky”十五公里。 造成6人死亡 - 船员（船长，机械师，borttehnik，司令助理无线电操作员和领航员）的所有成员。
在IL-75DT的崩溃
2001年夏天，属于航空公司“俄罗斯”的货机，在飞行到城市诺里尔斯克的。 起飞在该显著超出允许的速度制造。 船只在十米到左侧的高度，以补偿当然起飞的斜率指挥官，开始进行用辊几度右转。 在这些操作的过程中拨打高度，剧组已经在没有稳定大修补偿高度性偏差杆制成。 这些操作的顺序是违反规则和飞行手册的建议。 导致稳定的失控可能是，它实际上并不符合对准和重量值的位置进行安装。
图-154坠毁的预防
三年前，有在莫斯科地区防止飞机坠毁。 这是敬业精神和军事飞行员掌握的优点。 这架飞机仍然停了十余年。 这是决定其拉伸至机场进行大修。 在起飞有船只控制系统的彻底失败。 机组人员设法通过电机来保持飞机在水平位置。 人员交替地改变副翼和牵引的位置。 尽管一切努力，船失去了高度，强烈的高跟鞋。 在第二次尝试中，飞行员成功地实现一个繁荣的 土地飞机 在机场Chkalovsky条。 由于船员的熟练动作横空出世，以防止倒塌，避免人员伤亡。 一个特殊的检查已经建立了事故发生的原因。 这是电力系统的结构元件自动车载控制系统的不正确连接。 上制造侵犯消除的呈现。
机场 “Chkalovsky”。 加里宁格勒
这个地方是在加里宁格勒地区最好的。 跑道机场“Chkalovsky”六十米宽，长3000米。 此外，跑道不会对飞机的重量限制。 其疆域超过七百万亩大关。 该复合物可用于绝对各类现有的飞机。 他在分散的地区，团体和个人站点区域的数量没有平等。 在上个世纪末，“契卡洛夫”是海军航空兵的两个单元的基地机场。 然而，这并没有影响到停止使用复杂的决定。 有没有单位被解散和设备切尔尼亚霍夫斯克运输。
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