收费公路。 票价和路

公路运输价格相对便宜，当谈到不太长的距离。 他们的价值只影响自己的汽车和燃料的折旧。 然而，最近，物流可以躺在成本也收费公路票价。 不过，按照惯例，道路是值得的。

收费公路

对在某些地区旅行额外收费的问题，有两个基本观点：一方认为，这是不公平的，因为在俄罗斯有一个运输税，以基金认为应该走在高速公路上的改进，而其他人认为这是很正常的。

尽管收费站的外观成为系统只是在最近，它不是二十一世纪的发明，甚至俄罗斯。 最初，车费钱练在沃罗涅日，利佩茨克，萨拉托夫，普斯科夫地区的间隔较小。 但由于无利可图和其他一些原因，这一举措并没有收到应有的发展。

的机制

什么是收费路段和它是如何工作？ 原来的目的 - 传递给驾驶者自己对路线的建设，维护和重建支出，至少部分。 上有可支付货款几个系统。

首先，它是一种特殊的标签，这就是所谓的护身符或贴纸。 这种通在欧洲的收费公路，缺少其中的威胁细末。 对于一个相对较小的成本，取决于订阅期间，旅客可以购买在任何加油站边境地区的标签 - 即使是在欧盟还没有一个统一的系统。

第二种方法 - 在入口处，那里是一个特殊的付款关卡。 这种方法，例如，在俄罗斯，在那里，直到没有那么多的收费公路使用。 同样的系统，同时坚持意大利，俄罗斯，波兰，法国，克罗地亚，塞尔维亚，荷兰和其他一些欧洲国家的少数几个这样的网站。

优点和缺点

收费公路几乎都是 - 高速高速公路具有良好的光洁度。 是的，通常有选择自由旅行。 但他们要么不是很舒服，并有大量的对他们的路口或交通的更加激烈，从而导致大大降低的平均速度。

第二个优势，其中有收费公路 - 这是他们最大的效率和安全性。 旁路可基本太长。

然而，也有缺点。 其中最显著的是不发达的入会费制度，在各出入口等方面挑起拥堵。 幸运的是，这一缺陷可以通过建立电子支付方式或检查点甚至自动进行补救。 后者将降低成本，因为他们没有把钱花在工资收银员的钱，排除人为因素，减少每次付款的处理时间。

世界经验

现在，在收费公路网络的如火如荼发展遍布世界各地：澳洲，北美，南美，亚洲，非洲。 在一些国家，必须掏钱购买收费公路上行驶，在别人有一对夫妇只类似的网站。 这里那里是收费的，例如，和进入城市，这是鼓励使用公共交通和试图摆脱交通堵塞的措施的中心。 这两个选项都在某种程度上表明是成功的，因此，俄罗斯可能想实现大城市市中心的收费公路，如有需要。

在俄罗斯

在2007年，它被签署成为法律，其合法收费公路的出现在双打的存在。 然而，第一个这样的情节在2010年才出现在实验中，起初它似乎完全失败。 司机失去了检查，他们不得不支付两次，有时他们做，拒绝这样做，考虑到价格过高。 这一点，以及作为该过程本身的新奇的关卡面前造成了严重的拥堵。

而现在，引入驾驶者的每个新节都不满意。 原因有二：在一般的板，以及其接收的点之前的交通拥堵。 不过，预计随着时间的推移情况会很熟悉，但现在最有前途的是电子货币收集系统有特殊设备的帮助下旅游发展 - 转发。 然而，问题是，他们仍然没有在各个领域的工作。

据预计，随着时间的推移，俄罗斯将认识择优收费公路的便利。 让我们比较一下旅行的速度正在建设中的高速公路M11莫斯科到圣彼得堡。 火车占地面积约8-10小时这两个城市之间的距离，如果不是“游隼号列车”，而汽车将能够驾驶它4.5小时，如果限制电力的承诺，各地将在150公里/小时

现有2015年

虽然在地图上收费公路不占用太多空间，他们，相反，你可以偶然偶然发现，即使是在收费公路更白俄罗斯长度。 然而，交通运输部有网络，这对俄罗斯全境一点点超过450公里，发展非常严重的计划。

在2015年12月的情况如下：

• 收费公路“唐” M4 - 具有约340公里，总长度的几个地块。
• M1 - 20公里，连接从资本和离开 明斯克公路 绕过奥金佐沃。
• 剧情M11从莫斯科谢列梅捷沃和Vyshny Volochek绕道另一条路线前往圣彼得堡和将全额支付。
• 速度直径（ZSD） -跟踪在圣彼得堡和列宁格勒区域延伸。

只要它是相当多的，很明显，但政府由2016年底计划增加道路的长度，通过可偿还的基础上行驶时，达3万公里。

关税

收费公路的造价始终分化为不同类型的车辆，在某些情况下还取决于一天的时间。 乍一看，费率可能看起来很高，但如果你与欧洲那些对它们进行比较，可以得出结论，价格是公平的。 又例如，你可以从莫斯科到圣彼得堡已经提到的路线。

这条线路上的列车，如果不坚定，这是价值100万个卢布。 鉴于这一过程的时间将需要更长的时间，并且适当的列车可以在不方便的时候或者更昂贵的离开，很明显的是，收费公路，而根据预测，将花费大约相同的行程，将是有利可图的。 此外，那些谁想要节省一点，可以安装一个转发器，它给出了一个小，但非常漂亮的折扣。

在此期间，我们希望他们把一些季票，因为500个卢布从莫斯科到索尔涅奇诺戈尔斯克网站在高峰时期的价格 - 它仍然显得不公平。

卡车

2015年11月是许多运营商的打击，因为在一个月没有任何的过渡期，中间用12吨推出售检票系统的卡车GVW在所有 联邦公路。 这已经造成了严重的 公众的共鸣， 因为物流企业的成本大幅上升-每公里现在必须支付150个卢布至二月2016年底，后来-略多于3卢布相同的距离，所以在收费公路上行驶可以成为有些奢侈。

系统，被称为“柏拉图”，经历了如潮的批评，因为它的工作仍然很不稳定，随后许多运营商，谁作出诚实的票价，还是被罚款，由于技术故障。 此外，您可以在其中之前做到这一点的方法实在是太多了，相当不舒服。 一个有争议的一点是，它无法支付的特定路由后方可被改变。 总之，该系统仍然要经历很多变化，成为真正有用的。

发展前景

基本上，当局说，大约为2018年举办世界杯的新曲目的主动建构者。 此外，随着时间的推移，按照计划，俄罗斯的收费公路将被包括在扩展国际航线，覆盖西欧，独联体的资金，然后再在伊朗，中国和印度去。

嗯，这是非常有可能的是，将享受显著的需求无论是从外国人和俄罗斯人自己有适当的质量和服务，而这些公路的公平定价。