厄勒海峡大桥隧道 - 现代的技术奇迹

在高科技的游客年龄有机会欣赏不仅古迹，也是现代工程的杰作。 东京和迪拜，像其他大城市，也已成为朝圣的游客中心。 但“老”欧洲有东西在尖端技术方面的惊喜游客。 一个工程的思想在上个千年末的成就之一是厄勒海峡大桥隧道连接两国 - 丹麦和瑞典。 关于他，我们描述了这篇文章。

施工

此前，从一个国家旅行到另一个，有必要使用渡轮。 这导致了一个事实，即厄勒海峡不断巡航船，防止远洋船舶的对波罗的海的有效传播。 且不说车线路，在渡口的预期积累。 因此，在上世纪九十年代初就决定建立丹麦和瑞典之间的桥梁。 于1995年开始其创作。 建设并不顺利。

首先，工人在第二次世界大战期间海底18个未爆鱼雷发现。 后来又发现，由于小工程误差走到桥的跨度之一的不平衡。 然而，施工中甚至提前三个月预定日期完成。 在操作中桥的交付发生在1999年8月，当瑞典的丹麦打印Fridrih和维多利亚公主在结构的中间满足。 但是，这两个国家的君主 - 玛格丽特二世和卡尔·古斯塔夫·克斯维 - 切象征红丝带将近一年以后。 因此，正式的桥“丹麦 - 瑞典”于2000年7月首次开盘。

它是在独特的建筑是什么

这条高速公路的连接首都哥本哈根与马尔默市，在南部 斯堪的纳维亚半岛。 如果你从一个伟大的高度设计，例如，从飞机，它好像丹麦和瑞典之间的桥梁仍未完成。 它结束不久的人工岛Peberholm。 但是，这是一种误导。 就在这一领域的桥梁云水之下，变成了隧道。 丹麦的海岸生活稀有贝类的事实。 特别是，为了拯救濒危物种，并决定以降低在大海深处的桥梁。 因此，整个结构由三个部分组成。 第一种 - 看起来像我们熟悉的桥的表面部分。 下一步 - 人工“岛辣椒”，所以因其形状而得名，和地下隧道，这厄勒海峡底部下运行。

参数上部模块设计

现在让我们考虑这个近代世界的奇迹更多的维度。 上述接地结构的长度只有大约800公里。 或者说，7845米。 此外，它依赖于一个人工岛上，在那里降落 的直升机停机坪 以备急用。 但是，只有在8公里的表面部分的长度使得厄勒海峡大桥，装饰着光导板，瑞典和丹麦，旅游景点之一。

支持升入高，交通不便，即使是最严重的北部风暴。 要远洋轮船可以很容易地从桥下通过，主跨有一个参数和57米。 约二十楼的房子高度。 这间两层楼的桥梁。 沿着过道铁路复线。 甲四辆车于条带都位于顶部。 身高公路涂料 - 204米。 骑在一辆车的感觉有这样，就好像它们在平面上的过海的广阔飞行。

厄勒海峡大桥隧道。 舱底

当到达桥的人工岛Peberholm，支持减少。 下一步，铁路轨道和道路条在其隧道不同。 他们代表五个管道，二 - 列车在不同的方向走，两个 - 汽车，以及一个 - 以备急用。 他们一起组成了隧道“Drogden”。 这是设计的一个非常重要的组成部分。 它的长度 - 四公里，几乎比厄勒海峡大桥的两倍低。 但是你去九米的深度实现，但仍海底下，激发许多驾驶。 尤其是当你在看导航仪。 这表明，您是通过水动。

旅行的价格

厄勒海峡大桥隧道 - 这是上个世纪的一个雄心勃勃的项目。 要建立它，丹麦已公布三十十亿克朗。 因此，桥的通道是相当昂贵的。 您需要在瑞典，对终端支付 丹麦克朗 或欧元。 对于每种类型的机器都有自己的费用。 路线开车厄勒海峡大桥隧道将花费四十欧元的平均水平。 每天，在这个建筑奇迹丹麦和瑞典之间的边界跨越六万汽车。 此外，一个小时的上桥每季度列车通过。 两国政府鼓励本国公民做出这样的旅行。 哥本哈根的许多居民购买在马尔默和省每天上下班房子在丹麦首都工作，在桥上。 对于他们来说，有折扣（75-80％）。 但即使如此繁忙的厄勒海峡大桥承诺支付只回至2035年。

旅游胜地

也许瑞典人和丹麦人，每天交成了他们的国家之间的符号边界，他们没有看到任何异国情调的设计。 对于他们来说，仅仅是25分钟内，通过便捷的方式快速列车和40 -在汽车从哥本哈根去马尔默，或向相反的方向。 但是从厄勒海峡大桥隧道的其他国家的游客是一个真正的吸引力。 沿顶边开车，你可以欣赏海景。 一个潜水进入隧道，这是不可能不欣赏人类天才的伟大。