客运机车tep70型柴油机车：规格，设计

科洛姆纳内燃机车厂开始生产内燃机车tep70型柴油机车在上世纪七十年代。 在此之前使用的基本框架TEP60修改。 更新由于更多的力量和速度的要求越来越高。 结合面向柴油和透平同行的发展，具有两件式的变化进行实验，但它们的维护和操作被证明是无利可图。 考虑一个具有机车tep70型柴油机车用于客运，以及其修饰物的特性和特征。

创造历史

对于设计特点和设计tep70型柴油机车机车满足一组工程师，尤里Khlebnikov领导。 第一台机器，建于1973年夏天。 火车头接收到索引0001版技术是在未来两年取得，0003，0004机车的试验批次针对白俄罗斯铁路领域。 在那里，他们通过运行测试。 1977 - 78年他来到了下一代编号0005,0006，0007机车。

车体由钢合金和铝合金制成。 它的设计 - 对角桁架轴承类型。 上的工作架强调壳体是通过一对摆轴承聚合物螺旋弹簧中央减震器和在侧面上的四个气缸。 轮对滑冰的直径变得大于它的前身，并且是在一个圆1220毫米。

设计

客运机车tep70型柴油机车从设计功能和功率单元的新功能，以前的型号有所不同。 它细分为以下几类考虑机车：

1. 符号0001-0007下原型。
2. 生产车型（0008-0185）。 他们得到了发光元件的垂直位置和铆接装饰体。 最初，挡风玻璃没有配备垂直腹板，两个部分粘合在一起组成。 经过三十等系列建材行业下降，作为东道主，给了一条缝，我失去了密封性。
3. 以下修改 - 0186-0576。 此机车tep70型柴油机车灯配备有水平以及混合化合物的主体面板。

该系列在第300之前，考虑机车配备了插座的连接交叉。 今后，这些单位都没有安装，因为他们不再需要。 作为操作的最后一个例子可以导致在南部的铁路（在基辅和哈尔科夫之间波尔塔瓦区域土地）客运机车的运行。 这与当时的缺乏电气化牵引的连接。

设计特点

认为机器有很大的相似性，它的前身（TEP60）。 机车配备有单壳体车身，具有三个轴和框架支撑驱动器中的卡车。 包括中空轴，其是刚性类型“阿尔斯通”系统的本布置与发电厂粒料，通过轮对的轴，车轮延伸本身并彼此由橡胶和金属牵引带的装置相互作用的其内部中。

在这一系列作业机车驱动器包括冷却装置联接风扇的维护和检查。 机车由电功率传输和更强大的动力系的柴油的存在从以前的型号有所不同。 它配备了两个工作冲程，大量气缸和中间冷却系统。 发动机功率提高到4000个类似于机车2TE-116和TEM7马力和基本设计元素。

柴油单元5 D-49通向一对油和水的泵的的激活。 它们被分成第一和第二环路，以及附加单元都配备了同步型的发电机和励磁机。 通过弹性联轴器和发电机定子星型传输亮点。 工作电路电压为110伏，交流电流整流进行调节的激励器。 控制单元充当IOCTL（激励单元）与转子部分聚集。

其他

机车tep70型柴油机车的设计提供到整流器装置的交流电压的存在。 该装置由并联连接的六个牵引电动机二极管。 电压通过列车组接触提供。 此外，电力电路配备有气动反向削弱触点，这使得有可能获得两个位置减少激励。

tep70型柴油机车机车反向器系统是由驾驶员操作，并且另一个接触器通过使用过渡步骤继电器的自动系统来激活。 电子激励发生器单元调节柴油单元的牵引张力负载。 这可能是由于跟踪多个附加参数的感应指标。

其他系统

辅助单元包括安装中央空气供给压缩机组件，耦合冷藏风扇。 该通风系统包括配备有固定导叶型和流道矫直器的元件的轴向推进器。 该系统提供空气6牵引电机。 电机 - 压缩机型PC 5.25 C具有1450转的旋转速度，安装在类似物TGM-6 TEM7和DS-1。 在考虑机器它配备了电力驱动。

电机的功率由起动机 - 发电机，其具有的在110通过与风扇冷却器通过通道冷却系统中的标称电压V的水中进行。 螺旋桨安装液压马达九个缸旋转。 他们吃油具有低粘度，这是220公斤/平方的压力下供给。 厘米。通过对液压泵的作用产生所需的条件。 这种设计几乎是相同的系统TEP60。

工作场所的说明

柴油电力tep70型柴油机车装备舱，其从座舱前体基本上不同。 手闸位于后壁，它允许完全的远程装备具有用于聚光灯安装框特殊投影的表。 与方向盘的控制器是直接在机械师的前面。 这允许双手操作。

机车机房是相当宽敞，这是相机的第一高机舱，以及VU，VV，CRV，柴油机厂和牵引发电机。 在柴油发动机的背面提供的安装 气动泵 和液压动作。

制冷装置包括压缩机电机，油过滤元件，发泡剂，用于泵送油的泵。 在操作中，空气通过在驾驶室百叶窗上部设置的柴油发动机吸进系统中。 它通过丝网盒，其下部浸在油浴中进料，并且在顶部是主空气流。 细胞的正确操作提供了一种气动组件，改变由45度的角度在一匝。 当压缩机电机系统被自动触发。

特点机车tep70型柴油机车

以下是技术方案的基本参数：

• 完整的整备质量 - 134吨。
• 变阻制动功率 - 3200千瓦。
• 在导轨上轴向负荷 - 21米。
• 长度 - 21.7米。
• 内燃机车tep70型柴油机车 - 2A-5D-49 4功率数以千计的电动变速器可变-DC马力。
• 280千牛 - 从一个地方移动时的牵引力。
• 速度 - 50千米/小时
• 车轮尺寸 - 1.22米直径。
• 以120公里/小时的速度整体推力 - 68千牛（17,000公斤）。

修改

科洛姆纳内燃机车厂 生产的多种先进的变化被认为是一个火车头。 其中：tep70型柴油机车和TEP70BS。 从基本模型机器是车身的高级形式，设备诊断微处理器单元，将砂和一些小的部件箱。

70U和BS彼此在后者样品提供电加热组合物不同。 它在某些地区，那里有专门的可调光变压器允许使用大电流，而不影响绝缘钢轨接缝使用。

基于已建立的货运tep70型柴油机车模拟2te70型柴油机车。 它配备了一对部段的六轴。 所有主要组件都统一与乘客版本。 主要目的 - 搬家货运列车重达60万吨。 重量tep70型柴油机车的机车在这个两倍的性能有单面版本的速度。 这一系列的机车演示发生在2004年7月。 他成功地通过了所有测试。 这个方向的12份在2010年提出。

开发

考虑机车是目前在俄罗斯铁路公司的几乎所有部门，以及油库周边国家。 制造商1973年至1985年生产的这种类型的约三十几机车。 主动释放机在1985年结算。 直到2006年，570多台从输送机的后裔。

一种改进的变形例中的机车驱动器的操作显著简化，并且通过制动和控制装置的明智放置优化。 不稳定问题的主要原因是经济问题和大多数网站的电气化。 然而，过时的机型注销引起了产量的增加tep70型柴油机车。

有趣的事实

第一条生产汽车抵达塔什干，以及在十月和南部瓦特/电子。 居住地点目前，这些机车经过反复变化波尔塔瓦，罗姆尼的基础和Lozovoy（JZ）完全操作。 最早的副本是在镇ELEC保管。

机车的更新版本在整个俄罗斯和独联体国家共发放。 改变前体进行某种原因。 首先，在机车tep70型柴油机车电池具有更大的耐力。 二，柴油机厂已成为更强大，更高效。 此外，外部和内部的外观已经变得更加有吸引力。

一些机车立陶宛的铁路运营。 修改0264和0186在坦波夫附近坠毁（2009年）被打破。 认为该机在乌克兰，白俄罗斯，乌兹别克斯坦积极使用。

燃油系统的操作

的机车tep70型柴油机车系列修复往往涉及到柴油厂。 它的工作是通过一个特殊的管，通过一个粗过滤器，以接收来自燃料箱的燃料。 此外，燃料泵和供给通过所述过滤器元件进入发电厂的集电极的Hepa燃料泵。 然后，将混合物泵供给到喷嘴。 为了正确操作节点柴油箱温度必须不低于摄氏30度。

为了确保适当的单元操作，它提供了燃料的密集循环，从而允许流体的更大体积驱除。 残留燃油的混合在一个特殊的加热器，再进入水箱。 大部分的工作混合物通过类似的设计方案回暖。

型号tep70型柴油机车BS和tep70型柴油机车-U

在社会主义劳动鲍里斯Salambekova的英雄荣誉分配到机车的字母标识。 到2015年，281机车这一类释放。 2004年，汽车被赋予一个索引tep70型柴油机车-BS-001。 这种模式是注册在PM-10月14日瓦特/电子。 他进行了试验不仅是个人，也可作为高速列车的一部分“游隼号列车”。 2010年，取出后服务的模式，总部设在加特契纳，并作为对现有副本的备件储备。 拟进一步消除。

机车式tep70型柴油机车-U发出的26件（截至2011年）。 所有的机器都登记在北铁路（库Voinovka，TCE-7）。 下发生柴油舱（2007年）火后退役数014型号。 然后机车被翻修，并返回到居住地的监护权。

机车修理

在后固定在几个钢厂生产的考虑机车：

• 在波尔塔瓦修理厂。
• 机车厂Dauvgalpilsse。
• 乌苏里斯克工厂。
• 沃罗涅日的专业厂。

值得注意的是，机车已经收到了一些原始的绰号。 其中：

• “运动鞋”。
• （因为屋顶的结构的特殊性的）“石棺”。
• “驼背”（出于同样的原因）。
• “砖”。
• “棺材”和“Besik”。

出口

tep70型柴油机车的机车在SMNG国家提供不同的版本。 例如，在规定的白俄罗斯26个单位，乌铁路购买10台机器。 立陶宛于2006年买了4份。 有这些机车在乌克兰。

大多数生产内燃机车在俄罗斯境内工作。 在这种机车能够在任何气候地区使用，这使得它比TEC-60更受欢迎。 此外，这款机器已经成为美学更好，更强大，更方便。

结果

tep70型柴油机车机车 - 铁路使用国内柴油设备的杰出代表。 范围包括客运的变化，以及更强大的卡车同行。 对于它的时间，机车走红不仅在俄罗斯，而且在独联体国家。 同时它继续被沿用到现在，尽管它的年龄。