博物馆破冰船“安加拉”

破冰船“安加拉” - 蒸汽轮船，这是第一个苏联的一部分，然后俄罗斯海军。 革命前建成，今天从事船舶博物馆。 它被认为是世界上最古老的破冰船之一，瑞典和芬兰法院一起。

破冰船的建设

生日破冰船“安加拉”被认为是1900年7月25日，当船在落叶松（伊尔库茨克州）村正式启动。 船舶本身建于英国纽卡斯尔。 在俄罗斯，它提供未组装。

客户这艘在沙皇俄国是委员会的西伯利亚大铁路的建设。 在此之前，他曾合作的英国造船企业成功的经验 - 在破冰船“贝加尔湖” 1898年收购，在相同的工作湖到1918年。

两艘船均装配有一个目的下令-提供 轮渡服务 通过俄罗斯湖边列车。 交叉是在一个时间，直到大约一个大池塘没有修建铁路组织。

渡轮“贝加尔湖”又小又薄，所以“安加拉”的主要任务是通过冰弟弟敷设方式。 “贝加尔湖”无法保证货物的安全运输，如果冰比70厘米厚。 而在气候常常发生的冰厚得多。

因此，“安加拉”和“贝加尔”做出的定期航班，直到1906年 就在这时，该Circum贝加尔铁路的建设，并为破冰船的迫切需要失踪完成。 钱，一如既往，是远远不够的，所以对于一个十年艘船不想。

破冰船的第二次生命

他第二次生命的破冰船“安加拉”开始于1916年。 在Circum贝加尔铁路运输这个时候启动，使她无法与所有的流量处理。

十月革命胜利后，破冰船“安加拉”，就像在国内的时候，被收归国有。 他的新用途钢乘客。

当内战开始，船被转化为战斗力。 它配备了六英寸舰炮和机枪。 它参与了空袭摧毁驻扎在贝加尔湖畔捷克斯洛伐克军事单位。

1918年，在白人手中贝加尔湖附近后，“安加拉”解除武装和贝加尔铁路道口的控制之下。 船再次成为乘客。

1920年，飞行，“白”已装船期间船一直致力于人质伊尔库次克监狱的大屠杀。 被捕者被剥夺自己的内衣，并带来了甲板上。 死刑执行的中尉Sipajlo上校的命令哥萨克卢金。 他打在头上槌，这在平时用于冰锥每一个囚犯。 在此之后，受害者的尸体落水倾倒。

因此，我们执行的白31的支持者Polittsentr -一个短命的政府，引导伊尔库茨克不到三个月的时间，并在反对众所周知的白色 海军上将高尔察克。

红军只在春末恢复到伊尔库茨克。 然后破冰船“安加拉”，他的照片是在这篇文章中，被再次呼吁服兵役。 船被用来对付高尔察克的军队和kappelevskih的残余。 通过这种方式，破冰船几乎用内战的终结 - 1922年10月。

破冰船“安加拉”：特点

船长61米，宽 - 约11米。 高度 - 超过7.5米左右一点。 草案 - 近5米。 破冰船“安加尔”（伊尔库茨克）有1400吨的排水量。 由当时的船满足所有的这类船舶的特征。

破冰船“安加拉”配备了4个火管锅炉lokomobilnogo类型。 还存在于船蒸汽机三倍扩展。

速度破冰船“棚子”以km / h的超过23台。 在一个螺旋桨发动机安装。 该容器包含160名乘客，不包括船员。 吨位 - 250吨。

破冰船在苏联

南北战争结束后，破冰船“安加拉”，它的历史是众所周知的伊尔库茨克地区的居民再次用作一艘客轮。 1929年，他在从Kurbulikskogo湾返回坠毁。 随后该船被扑出，但受到大量在事故中受伤的重大改革。

第二个大规模重建，“安加拉”被定于5月1941年推迟，由于卫国战争的爆发。

破冰船在一场新的战争

此时，破冰船已被用作货轮。 他带着鱼驳船。 在这个职位上，他担任了直到1949年，当时还是被迫走上的极度恶化的技术条件进行大修。

在这个时候，任何意外的并发症与使用旧股。 其结果是，修复被超过10年延迟。 只有在1960年，“安加拉”再次能够去爬山。 但时间不长。

1962年，破冰船终于从属于活跃舰队船只驱逐，与不满意技术条件和过时的连接。 当时，这个地方，“安加拉”采取了更加现代化和高速船。

直到1967年，有一个在油底壳的破冰船，然后被转移到伊尔库茨克水库。 在那里，他开始为其他目的使用当地分支机构DOSAAF。

空金属

“在针运行”或“穿上金属” - 所以谈论退役船舶，其正在等待处理。 这极有可能是同一的命运在等待“安加拉”，但她被一个幸运的机会获救。

关于破冰船置之脑后。 他没有切割金属，在类似的情况发生。 和船舶多年站在伊尔库茨克水库。

我只在1982年想起了船，当它决定把它拖到 伊尔库茨克水电站。 这艘船是在城市的中心，因此决定在其底部打开本地历史博物馆。

破冰船停在附近的阳光（伊尔库茨克）。 博物馆没有时间做的事。 1983年，一个重大火灾发生在船上。 它几乎完全烧毁，并再次差点淹死。 在这种状态下，即使4年破冰船花费在伊尔库茨克水库。

船舶恢复

全俄社会为历史保护和文化古迹，因此决定在破冰船“安加拉”的恢复。 博物馆 - 这是出于什么目的，你可以使用船上，一个漫长而迷人的历史。 在实现这一想法付诸实践的工作发生了超过三年。

在1990年11月，船被正式在伊尔库茨克水库提上永恒的停车场。

博物馆博览会

此后，博物馆这个容器的基础上运行。 破冰船“安加拉”（伊尔库茨克）再次改变了它的外观，这时候就开始在船上采取来者不拒。

博物馆的主要展览分为两个主要部分。 首批游客告诉航海史上的一个多世纪，那么，故事本身破冰船“安加拉”的湖泊。

第一套专门为导航的一般历史在这些领域的展品被分为几个部分。 这熟悉的生活和自古这些西伯利亚地区的生活方式的方式。 详细还赠送了国有航运：伊尔库茨克金钟，这是负责在沙俄时代所有船舶和系泊，航海学校，培养新的船长和海军军官。

特别注意的是私人船运公司的湖面上的工作。 其中一人只是拥有破冰船“安加拉”。 参观者还可以了解贝加尔铁路道口的发展，在这之后的建设出现的替代航道。 仔细给我们时间来研究西伯利亚运输公司的历史。

在展会上，这是专门直接破冰船的一部分，呈现原始照片，是自己命运的书面证据也不断发展。 你可以看到前船员个人物品。 任何车辆的心脏 - 游在机房蒸笼结束。 在这里，你可以亲眼看到机器的操作，由英国公司建造。

破冰船船长

对于自己的破冰船命运我曾参观过一个以上的队长，谁领导的“安加拉”。 船船长的第一控制接手马祖尔在1900年。 最后 - 尼古莱·祖布科夫，终于把船舶在港口于1963年。

在“安加拉”命运的大角色扮演乔治·拉佐。 他是伊尔库茨克的人，比破冰船年轻14年。 关于水手生涯从小的梦想。 经过七年计划做任何院校不能走到利斯特维扬卡码头上。 他开始工作作为一个水手，当时他只有16岁。

旅行后，他进入了队长的课程并获得相应的称号。 自1941年以来，他担任第一任助理队长的“安加拉”，然后直接将队长。

拉佐带领船台船的制定于1953年，当船舶在修理严重的需要。

如何获得在破冰“安加拉”？

为了看到你自己的眼睛了船，你必须亲自前来伊尔库茨克。 在这里，你不仅可以欣赏到湖泊的美景，也能获得这个传说中的船。

他在附近阳光伊尔库茨克蓄水池铺设。 本届博览会是向公众提供每周五天，除了星期一和星期二。 博物馆破冰船门是从10.00到18.00开。

值得注意的是，这是一个非盈利项目，该项目得到国家的任何财政援助。 创建者和主组合物的作者在Irkutske维权爱德华Gavayler是已知的。

同时，该项目曾多次被指出的各种博物馆的比赛。 于是，他在2003年“我的小祖国的历史遗迹”获得第一个学位的文凭。 在其积极和许多其他著名奖项。