减震器“瞪羚”：说明，生产厂家，意见及建议

阻尼器“瞪羚”是主要单位之一的汽车悬架。 指导骑马机，事实上，如果没有这些配件几乎是不可能的。 减震器的主要功能 - 振动的机械运动过程中消除。

什么是对的“瞪羚”是更好的避震：天然气或石油？

维修减震器保证了安全性和操控性。
这种类型的所有项目都被分为两个主要的组：所述气体填充的，或气体，和液压或油。

每种类型都有其自身的特点，优点和缺点，并在其中哪些是更好地维持了几十年的争端。

油脂

车辆的振动被的油循环从一个腔室到另一个和它的低压缩阻尼。 其结果是，润滑液的能量转换振荡加热。

油减震器“瞪羚”有一定的缺点：
•补偿室中含有一定量的空气。 随着降低的石油量经过毫不费力室。 其结果是 - 几乎震动停止熄灭的波动。
•润滑流体可以包括空气气泡。 因为空气被更容易地比油悬浮液操作期间流压缩是不润滑剂和压缩空气的混合物。 正因为如此，液压阻尼的效率骤降。
•在操作单元中的油的粘度可能会由于加热，这导致其循环的加速度变化。 由于这一效应消失阻尼。 在寒冷的天气，情况则完全相反。 “瞪羚”悬挂是艰苦的工作，只要润滑剂没有完全回暖。
•在公路上，使减震器“瞪羚”有效工作频繁行驶，会导致油播出及摊销减少。

气体减震器

的补偿腔填充有在高压下泵入内部的气体这样的细节。 对于这样的减震器以下特点。

与汽油相比，具有较大的刚性，从而驱动汽车高速行驶时更容易些。 此外，它避免了打滑的效果。

温度的变化对充气减震器没有影响。 在坐的是不固定的任何改变他们的工作效率。

另外，气体减震器不同使用寿命长。

然而，他们有自己的缺点：
•气体减震器“瞪羚”比他们的同行油20-30％，更昂贵。
•高刚度份汽车减少运动的舒适性。
•汽车的悬挂可以快速磨损，由于气体减震器的刚度增加。

天然气或石油？

由于每种类型的阻尼器的特点，可以作出以下结论。

致密气通常安装在了在相当困难的条件下操作的车辆。 然而，他们有一点点“而是”：你可以用它们仅具有良好的铺设道路。 改变一些其他的减震器往往伴随着更换部分悬挂部件。

该油最好用于驱动在道路上，不区分完好，或安装在车辆上，其丢失帧的刚性。

减震器的维修

在操作减震器可能会失败。 在这种情况下，他们需要完成更换或修理。 套管悬挂“瞪羚”作为支撑杆上，通过一个橡胶盖保护物品免受灰尘的保护。

如果您有任何的吱吱声和摇铃的道路上行驶时，需要 诊断悬挂。 首先，它看起来围绕干：如果失败，有腐蚀或损坏的迹象，这是需要改变的细节。

冲击“瞪羚”前

更换时按以下顺序进行：

•车辆通过一个插孔，在此之后，车轮被移除解除。 如果工作是在观察孔中进行，这是可以做到的。
•键拧下固定减震器螺栓螺母19。
•删除外垫圈。
•上部减震器被以类似的方式降低。
•删除了阻尼器本身和内部垫圈。
•衬套从特殊小孔取出。
•安装了新的减震器。

后减震器“瞪羚”

在更换 后悬挂 做出最方便的观察孔。

•拧松螺母下部和上部悬挂安装。
•该项目从两个引脚去除。
•在去除螺柱垫圈的顶部。
•橡胶塞从耳中移除。
•套理想的变化，然后将减震器设置到位。

避震“瞪羚”：生产商

外国公司提供范围广泛的比国内，但其产品的成本要高得多。 其中俄罗斯制造商应注意“广场”，是从事我们的唯一的汽车产业的研发和生产的零配件。 “潮湿”的企业提供非常广泛的各种零部件进行调整悬架。 有迹象表明，生产零部件的国产车高品质的少数公司。

上述上市公司提供范围广泛的产品。 细节往往是理想的国产车。 您可以设置减震器“瞪羚” UAZ - 它们完全符合这些机器的设计。 随着今年进口产品将无法正常工作：牺牲是必要的，使光滑，可管理性，或移动机制作为一个整体。 国内冲击的主要优势仍是事实，他们是基于俄罗斯的条件 - 无论是气候和道路，分别与他们的生活有相当长的时间。

迄今为止，市场上的汽车零部件可满足各种修改阻尼器 - 从石油到液压。 俄罗斯制造商提供汽车“瞪羚”液压油成分增加容量，提高制动性能和机器的稳定性，同时降低规划的效果和提高可管理性。

在恶劣的环境量身打造的操作俄罗斯企业生产的减震器。 所有规格被确认的测试和质量证书的详细信息。

侏儒国产车“瞪羚”在非常恶劣的条件下操作，这会影响整个机器的不仅是国家，而且它的各个部分 - 尤其是悬挂和减震器。

据统计，平均液压气动设备持续一年使用的一半，而这个时期可以根据驾驶风格，路面的质量，负载变化。 因此，悬挂部件需要每年更换。 合适的阻尼器的选择完全取决于驾驶者的喜好和他的驾驶风格。 专家们仍坚持认为，该“瞪羚”理想是国内生产的一部分，设计考虑到气候和道路的特殊性。 因此，这样的阻尼器服务比国外同行长得多。