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作为自我诊断“丰田”：一步一步的指示。 自诊断自动“丰田”
一下车，因为我们知道，指的是交通的手段，而不是奢侈品。 下面就介绍几种诊断和修复作战部队的费用怀疑。 在许多方面，这也适用于我们广受欢迎的日系车。
基本信息
原则上，任何或多或少现代汽车有着特殊的自我诊断发动机缸体。 请问这个机制的工作？ 简单地说，电子连续地监视设备的性能，它们与分别由制造商所规定的参考值进行比较。 如果事情是错误的，诊断程序包括，具体定义究竟是什么出了问题。 粗略地说，和工作自我诊断“丰田”。
只有当所有的元素都是为了，旁路方案脱落，并且发动机开始正常运转。 注意许多熟悉的发光题字«CHECK»或与马达，其中信号发生故障的图像的单独的图标的。 如果故障已被消除，图像或图标熄灭。
在一般情况下，这是一个自我测试。 “丰田”在这方面是非常“友好”的车，因为所有关于立即可见的仪表盘 （在大多数情况下），而日本自己采取的正常的，详细的指导方针和建议，其中描述了所有可能的错误代码的存在小心，大大简化了工作人员和服务的生命于一般驾驶。
这是多么有用的操作？
重要的是要记住，一个强制性的基础上发生到车载计算机的存储器中的数据错误是很重要的。 如果电源没有被中断（不取出电池，例如）时，数据可以从被读取 仪表板 （丰田），或从计算机本身（日产）拔出。 在某些 故障的发动机 立即熄火，但在某些情况下，当一个问题，让您操作机器时，错误代码被简单地记录在计算机的内存中。
这是非常方便的，因为那将有可能知道你的车的状态一切。 其实，这是很好的和自诊断。 “丰田”，从而将其自身区别于其他汽车，这样就可以节省很多对出现的各种问题，澄清的原因。
诊断启动
引擎盖下，“丰田”对诊断的专用接口。 在表面上看这样的塑料盒，上面写着诊断。 您需要打开了井盖，所有的发现它的下面详细标注待观察。 在那之后被采用，任何合适的金属丝，其关闭该连接器“TE1”和“E1”。 让汽车的方向盘后面，打开点火（一定要关掉空调和炉灶），然后小心地遵循灯«检查»。
因此，点火就可以接通后，应立即开始闪烁。 如果灯被不断眨眼两次或更多次时，计算机存储器是空的。 卸下跳线，关闭诊断单元和去了解他们的业务进一步。
值得知道
现代诊断故障块被分为两种类型：轻，重，在第一情况下，它们不会堵塞在车载计算机的错误代码的存储器中。 例如，如果由于某种原因，一个简单的故障消失，那么就会出现没有记录。 它经常发生，行驶在恶劣的土路后，“陈Dzheki”开始信号故障 的ABS系统。 车载计算机会立即将其关闭。 但是，如果你像正常接触干净，一切都恢复正常，无任何修理跳闸后洗车。
在什么样的模式是最经常这样自检结束？ “丰田花冠”有些情节 - 这种机器完全不适应国内道路的运动最显着的例子。
有些错误代码
下面是一个例子：闪光/暂停，然后再次闪烁，接着是长的停顿，和通常的闪光，表示错误№21。 另一个例子：如果刷机之后是长时间的停顿，然后再次闪烁和暂停，对此又是Flash，它是 - 个错误№12。 需要注意的是每个汽车公司丰田的错误代码表。 但在这里我们应该记住，在这方面大多数电机不彼此不同，因为在许多车型根本就没有提供一些信号。
故障码的最简单的表在旧车被观察到的日本公司。 如果车是在良好的条件下，它只是闪烁一个灯泡，并且闪烁之间的时间间隔为3秒。 所有故障在全部十个代码标识，所以在这种情况下，有一个很简单的自检。 “丰田花冠”第一家庭拥有正是这样一个简单的系统。
重要通知
重要的是要记住一个简单的规则：日本组的所有发动机最初配备了几乎相同的诊断程序。 然而，由于甚至可以在同一个家庭“花冠”的出现结构上的差异，信号会有很大的不同。
把他们对这篇文章的网页完全没有意义的，因为数据必须在汽车的操作手册中可直接获得。 我们强烈建议不要使用其它型号的数据，因为这种方法你可以很彻底误诊正是在你的车的问题出现了。
差异诊断仪
在旧的车，“丰田”诊断块存在，但有一个免费挂出“绝招”有两个触点，通过一个塑料盖保护。 其实，它的输出类似于终端“E1”和“TE1”新机器。 如果什么都没有，你可以把灯12V和两条线：其中一个接地的身体，你有第二对付所有的“可疑”的连接器。 别担心：在这种情况下，你不烧任何东西。
当所有的你会发现“TE1”，在仪表盘上的指示灯熄灭，立即和车载电脑会发出故障代码。 需要注意的是连接端子当“E1”和“TE1”将推出不仅EFI诊断，而且一些单位的测试。
清洁以前读书的记忆
作为一项规则，它需要拔出保险丝HAZ-HORN，在其他车型 - STOP（请参阅手册为您的汽车手册）。 有时是EFI的一个版本。 然而，一切都可以做简单：半分钟抛出负充电的终端电池，那么内存是保证复位。 这是只有在这种情况下将被删除，并在气候控制和时钟记忆。 然而，如果你的车1998或者更新，如此强硬的清洗可能会导致问题，许多系统的工作，它可以持续所有长达数天。
原因很简单：现代机器能适应驾驶的特殊风格，而数据也存储在车载计算机的存储器中。 然而，有这样的现象，并严格积极的一面。 我们很多人买车的一个或两个业主后，用自己的驾驶技术，它并不总是令人满意。 这样的机器可以吃汽油深渊，充分地油门踏板响应。 总之，她病了，显然是“乞求”的旅行服务。
用于诊断ABS和TRC的一般程序
这是按以下顺序进行：
接通点火装置不启动汽车发动机。 如果有一个差速锁，就应该关闭，或发动机的自诊断，“丰田”根本不会启动由于软件的限制。
找到DLC 1诊断块（如我们说，它位于引擎盖下），然后在“配方”上方插入从线或导线的跳线。 需要注意的是，在DLC连接器1.看在这种情况下挂“大奖章”组装，这将挂起靠近发动机不需要通过我们的模型MR-2。 对身体应该写ABS。
开始闪烁灯ABS的信号，其中要确定具体的故障。
然后，您可以清除计算机内存。 您需要打开点火开关，关闭差速锁（如果有的话），然后迅速按下刹车踏板，按下之间的间隔不应超过三秒钟。 当存储器被在0.5秒内完全清除，所述诊断光闪烁与摩根之间的间隔。
在ABS的一般，并取得了自诊断“丰田”。 与DLC 1跳线被除去，在这之后设定的标称部分的位置。 而在ABS的情况下，该块在其初始状态。
诊断盒
上述所有主要是指采取证据发动机。 但是关于自检自动“丰田”是什么？ 一般情况下，无显着差异（除错误代码，当然）不是：
接通点火开关，但不启动汽车本身。 因此立即点燃灯必须走出去，三秒钟后自动变速器。 如果不遵守，你有一个瘾检查所有保险丝，以及灯泡和电线的物理完整性。
关闭点火。 对整个相同的DLC连接器1被连接不止一次称为“E1”和“TC”的结论。 打开 手刹， 然后立即回卷电机。 现在自动LED应在每秒4次的频率闪烁。
开始在直线行驶：你有加速到至少80公里/小时 如果指示器继续以相同的速率闪烁，然后用速度传感器没关系。 否则，测试将继续进行。
车停下来。 在这之后，你必须删除跳线的“TS”和“E1”之间以及“E1”和“TC”之间安装。 阅读代码。 如果多于两个代码，即在它们之间的2.5秒时，时间间隔。
再次，清洁存储装置如上所述。
这是自动自检执行，“丰田”。 在某些车型可能很难找到EFI单元。 作为一项规则，它会位于前排乘客座椅上或左门柱。 它的金属机身有着十分显着孔，通过它可以很容易地看到两个LED：红与绿，借助该错误代码的授予。 红色在这种情况下，LED，产生几十个单位和绿色 - 单位。
此外，还有一个平口螺丝刀，与您可以选择扫描模式。 在开始测试之前，请确保此旋钮顺时针杀青。
其他诊断电路
有对这个品牌汽车的某些型号使用的两种方案（尤其是它的特点是自检“丰田标记2”）。 作为一项规则，他们是在年初发布的汽车使用。 为了完成这一操作应该按以下顺序：
接通点火装置。 在此之后，确保这两个指示灯亮起：如果它没有寻找断线或其它故障。
使用螺丝刀，将旋钮向右，直到它停止。
反过来为了必须突出以下代码：23，24和31。但是，可能有其他错误。 如果发生这种情况，我们建议你写他们。
如果一切正常，按下并释放油门踏板。 应保持的信号24和31在事件会有一些自诊断错误。“丰田”，你需要把它们写下来。 之后，开始了汽车。 信号可以是只有31，但更闪烁24和31（尤其是，由于在自测试通过“丰田佳美”）。 如前面的情况下，记录（如果出现）的额外代码。
再次打开，关闭空调系统。 在此之后应该出现信号44和24（或44）。 记录其他球队（如果有的话），并停止电机。 在此之后，擦除存储器。 要做到这一点，关闭点火并交替转动螺丝刀在每一个极端位置（从左边开始，当然），将其保持在每种情况下，至少两秒钟。 请记住，拆卸电池时并不总是帮助，因为一些老的单位可以全天“持有”的表现。
第二诊断电路
在第二种情况下，五种模式，可有时一些新车中找到一个方案。 有全部相同的发光二极管和笔的，但与它们合作是有点不同。 “丰田AVENSIS”这种做法是不同的。 按以下顺序车辆的自诊断：
如前面的情况下，确保旋钮向右转。
然后，打开点火开关，设置在发动机的舞台。
模式选择也必须顺时针方向完全打开。
其后，在正常状态下暂时照亮两个二极管，接着是长的停顿。 然后选择器被向左旋转，则有可能对包括第一模式。 如果不这样做，再接着是短暂的闪光和暂停，之后第二个模式可以被激活。 因此，有可能达到与第五实施例的诊断。
解码模式
不管曝光模式，车载电脑可以提供所有的错误代码，这是在他的记忆。 如果你停止它，然后经过长时间的停顿问题，从头开始（尤其是所谓的举办“丰田皇冠”自检）。 所以，这里是所有五个选项的说明：
整个排气系统的测试;
燃料混合物的状态的数据;
自我诊断与可能出现的错误的一个长长的清单;
检查起动，怠速，等等;
特别是诊断车辆故障。
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