什么是扭矩

有时，在许多问题是什么是扭矩？ 这个问题很重要，够了，所以你应该明白。

它能够使物理过程的定义，而这一切发生在学校：扭矩等于对她的行动的肩力的产品。 为了更详细地了解汽车的发动机，我们可以回想一下在发动机运转的基本原则。 下蒸汽的影响推动活塞杆，这是一个长棒。 连杆纺车，使得它的那一刻。 这一次，牵引轨的力量放在一起会引起牵引，使列车前进。 在这种情况下， 平移运动 的活塞侧面的旋转成为在发动机内发生的一个原因。 并在出口已获得的旋转运动 的曲轴， 通过变速器传递到车轮。

所以，如果是这样，什么扭矩或多或少清楚，就必须对付它提速的方式。 通常，在汽车附近的场的功率或扭矩指定的速度的描述。 整点是与最大扭矩的最大功率可以仅在某些实现 的发动机转速。 对于其他的转速有速度的明显降低率。 现代车却在他们的地方在每分钟5000转有功率峰值不同，但这种革命不出差，正常模式是每分钟两三千转的水平，在这种情况下，只有50个可用容量的70％，在护照指示。 这些部队将足以提供一个安静和测量驾驶。

然而，许多人认为超车回事当这样的扭矩，他们需要马的全群，引擎盖下可用。 而事实证明，这是必要的发动机解开五千转的时候所有可用功率。 这就是为什么重要的是要准确地在什么速度的峰值扭矩可以达到了解。 有人说，对于传统的 汽油发动机 在这种情况下，你可能会遇到问题。 在这里，功率和扭矩能够以非常高的速度来实现。 此问题是由一个涡轮组件，往往是事业等并发症返回它解决。 在柴油发动机中，情况略有不同，有达到高峰，甚至在两个数千匝的时刻。 该情况与电动机完全不同。 这里有完全相反的关系。 速度越低，电机的扭矩越高。 特点在这个意义上杂种是非常成功的。 在这些车的电动机运行在低的速度下，和汽油被连接为超频。 采用这种设计可在整个速度范围内的高扭矩稳定地得到。

现在，什么是扭矩的问题，所有是明确的，就必须决定什么更重要的是，他还是动力？ 再有足够的著名的说法：电力销售汽车，扭矩，可以让你赢得比赛。 这是不完全正确的，因为这两个概念密切相关：

功率=时间*速度。

如果有了足够的力量时间的增加功率的增加，这是有可能的，并且缺乏扭矩。 在这里，以提供最广泛的转速范围内，最大扭矩是非常重要的。 现在，汽车制造工程师在这个方向努力。 当选择汽车是非常重要的是要注意量，如扭矩，功率和速度。 在一个和两个以上，且下三分之一，最好的买家。

现在你知道它是什么扭矩，它是如何与其他指标的互联，您可以轻松地决定什么样的车更适合购买。