亚视“铃木KingQuad 750”

很少有人知道，亚视的出现，这已成为活跃的假期的一个组成部分，我们必须以品牌铃木。 这是他们的工程师们开创这种类型的车辆。 亚视“铃木”的最早的模式是指到1983年。 它取代了其trohkolesnym的弟兄。

KingQuad 500，400和750流行-KA，这是最成功的：今天，只有三个四车型在俄罗斯，这是由日本铃木公司生产的汽车销往。 这就是它会被讨论。

优秀的设计和不可抗拒的力量

如果开始想象的全地形车“铃木KingQuad 750的想象力和吸引野蛮无情的金属怪物。 毕竟，他是最强大的单缸发动机。 但是，当我们第一次见面是完全不同的印象。 这辆车，其中车身，这不仅是可靠的保障，但有一个现代设计不可抗拒的力量下隐藏。

传说KingQuad行没有后视镜，以及尺寸，使其无法在城市道路上运作。 全地形车“铃木” 750系列只在道路上使用。

全地形车公共服务

铃木特点是，它们只产生单四极杆，定位这种类型等小型拖拉机车辆。 但是，我们的人不习惯在农业部门使用类似的技术。 在俄罗斯，也越来越多的极限运动和户外活动，发现他们使用的全地形车的“铃木”的普及。 他们有足够的能力和灵活性，克服地形的最困难的部分。 它有可能获得来自所有者四“铃木”最好的回馈。

从750系列摩托车被证明是优秀的在不同难度的道路，并已发现在移动设备边境服务，紧急情况部，以及在林业的行列应用。

简史

第一个模型来下线，2007年和没有受到严重的变化很长一段时间。 仅2009年就开始安装动力转向。 此显著增加了单元的重量。 为了实现前面的性能，工程师不得不放弃反冲起动器中，设置轻合金车轮和制动踏板的修改的支架，以及电池，减少它们。

然后是时间上的座位，其已经接收到T形座工作。 现在要容易得多，使驾驶员可以直起来。 具有一定的坡度由车轮变得更高，和控制 - 更加舒适和轻松。 它的成立，根据减速呼吸隐藏保护盖。 每个安全元件开始由耐用塑料，这是比金属显著更轻。 头光学 - 即保持不变的唯一的事。

在照片全地形车“铃木”呈现在其更新版本。

有关特性的位

KingQuad 750AXi - 一个真正的旗舰四核“铃木”。 它的设计是平衡的，稳定的，这是通过使用先进的技术成为可能。 与许多类似物，全地形车“铃木” 转身速度更快。 四冲程发动机能够提供超过五十个“马”。

随着单缸发动机运转：

• 自动变速箱与CVT;
• 独立悬挂叉骨;
• 自动多片离合器;
• 稳定杆;
• 与控制单元的电动动力转向;
• 四轮驱动;
• 多片离合器和一后制动器（齿轮）。

评测

用户说：铃木ATV速度限制可以倒车时或去除锁定差速器。 这可以在你需要走出泥或沙的情况下帮助，使其成为极端旅行的最佳选择。 在这些积极点还指出：可靠性（藏的时候，主人换机油，只有过滤器），打造质量，产量，价格低廉的备件，低油耗。 在为数不多的缺点，它通常被称为这一事实本身刚性的操作（跳台滑雪，例如）打破了框架，这再次印证了机器的任命。