TagAz C-190：规格，描述和评论

各汽车制造商在汽车的俄文版从上世纪末进行。 有的建立自己的工厂，另成立了合资企业，以及其他销售许可证。 这是由于这些公司收到关于关税的优惠待遇，所以这样的事实。D.结果，在全国小于出口，这有利于消费者和生产者生产的汽车的价值。 这种汽车的范围很广。 对当地的植物和产生最流行的低端机型，与豪华轿车，以及鲜为人知的品牌不常见的变体。 . 在后者- TagAz C-190。

特点

这辆车是一个紧凑型跨界车。 他是中国模式杰克·赖因，其中孔S1，这是第一代的现代圣达菲的基础上建立的名称的行货版本。

这款车是根据中国制造商的传统方法构建的：原始模型的设计全面通过。 该设计还借了，但还是有点改变。

故事

выпускали с 2007 по 2011 г. Машина была представлена на местном рынке до появления российской версии, но не могла занять приемлемые позиции среди основных представителей сегмента по приведенным далее причинам. 在中国， 杰克·赖因生产从2007年至2011年的汽车在当地市场引入俄罗斯之前的版本，但我不能把该段下面给出的原因，主要代表中的适当位置。

TagAz开始制造汽车行驶在2011年它的位置有些变化对市场走势大致相同，并在2014年完成的问题。

体

自动 TagAz C-190 是一个5门旅行车，传统的类。 так как конструкция перенята у него . 在它的设计采取了清晰可见的功能，作为第一个现代圣达菲的基础上，随着设计从他采纳。 в оформлении передней части наблюдаются черты Land Cruiser Prado, а задняя часть сильно напоминает Lexus R X .在这种情况下，外部部分地通过使用设计借款与丰田改变：在陆地巡洋舰普拉多观察到的特征的前部的设计，和后部是强烈回忆雷克萨斯- [R X的

ТагАЗ С-190 внешне отличается от китайской модели, так как перед производством был произведен рестайлинг: изменили бамперы, противотуманные фары, радиаторную решетку, удалили молдинги и расширители колесных арок. 和 TagAz C-190看起来与中国模式不同，作为改型被前生产中产生的：改变了保险杠，雾灯，进气格栅，去除线条和轮眉。

此外，焊接技术通过增加点的数量，以及防腐处理改变。

体尺寸为4.5μm长1.875米宽和1.73米高。 轴距 2.62米， 轨道- 1.54米两个轴。 ). 刚刚超过18米整备质量（1,7-1,81 M代表杰克·赖因）。 идентичны, но рассматриваемый автомобиль чуть больше его в ширину и высоту. 为了比较，轴距的长度和轨道现代圣达菲是相同的，但汽车被认为是比其宽度和高度多一点。

Rusdriver.ru测试者注意到利于中国汽车制造质量杰克·赖因。 сварные швы отсутствуют, как и дефекты лакокрасочного покрытия. 因此，尽管身体部分之间的大间隙，其也向记者5 koleso，无焊缝，以及油漆缺陷说。 同时，一些细节上仍然存在毛刺。

发动机

моторами :杰克·赖因配备了两款 发动机：

• 2升四气缸汽油发动机显影128升。 一。 и 172 Нм при 3000 оборотах в минуту; 在6000rpm下 ，以3000rpm 172纳米;
• 的130或136升同样的设计容量的2.4升发动机。 一。 （在不同的数据）以5500rpm和193纳米的扭矩以3000rpm。

ТагАЗ С-190 был доступен лишь двигатель на 2,4 л . 对于 TagAZ 模型 C-190 仅 2.4升发动机可用 。

传输

杰克·赖因装有只有5速手动变速器。 я имеет полны й привод. 与发动机2升前轮驱动和2.4升版本的汽车， 我 已 填充 在所述第一 驱动器。 ТагАЗ С-190 доступен только в одном варианте: МКПП, полный привод . 手动变速器，四轮驱动 ： 因此 ，TagAZ C-190 仅在一个实施例中是可用的 。

КПП , что и Hyundai Santa Fe. 值得注意的是，所述车辆具有相同的传动比 的换档，即现代圣达菲。

机壳

Hyundai. 设计是，再次，等同于现代。 McPherson, задняя - двухрычажная. 两个车辆独立悬架：前麦克弗森型 ， 后部-双叉骨。 所有车轮上盘制动器。 间隙207毫米。

, как и JAC Rein, имеет 16-дюймовые колеса размером 225/70. TagAZ C-190作为杰克·赖因的具有16英寸的车轮尺寸70分之225。

室内

идентичный по дизайн у интерьер у первого Santa Fe, весьма просторен. 轿车， 在 第一圣达菲的 内饰 设计 是相同的 ， 很宽敞。 что качество неплохо е для китайских моделей, особенно что касается материал ов . 记者Rusdriver.ru认为， 良好的品质 ， 对于中国模式，特别是有关材料 S。 Santa Fe. 然而质量制造和材料机相差甚远比较知名的类似物，例如，相同的圣达菲。 尽管大尺寸的机舱，驾驶座是方便只是一般身材和身高的人，并在后排座椅坐垫过低。 как и специалисты Rusdriver.ru, отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сидения, отсутствие возможности открывания багажника из салона. 测试人员Avtomarket.ru， 以及专家 Rusdriver.ru， 注意气候控制不正确的运作，隔音差， 阀座密封，无法打开从车厢的行李舱。 koleso и R usdriver.ru, на деталях салона также присутствуют заусенцы. 此外，根据测试 koleso 5 和 R usdriver.ru， 在内部细节也存在毛刺。

бъем багажника равен 776 л. 在 bemsya开机776升。 ь е складывается, однако не образует ровный пол . 后排座椅 折叠（E S）， 但不形成平坦的地板。

驾驶性能

являющийся основой для ТагАЗ 190. Технические характеристики его двигателя еще ниже, следовательно, страдает и динамика. 低 紧凑分频器 通常具有适度的动态特性，诸如， 例如，现代圣达菲，其是用于TagAZ 190发动机规格的基础上，有甚至更低，从而痛苦和动力学。 литрового Santa Fe ).因此，根据生产商，该加速度在16个S100中公里/小时，最大速度为160公里/小时（12.5秒和170公里/小时，分别在2,4升圣达菲）。 从测试反馈，电机在整个转速范围内平稳的性格，其能力是难以实现甚至宣称最高速度。 他们还指出，油耗过大，在城市环境金额超过15升。 这部分补偿是使用92号汽油的可能性。

这款车是很容易处理，并具有前轮驱动的性格。 记者注意到一个良好调校的底盘：它轻轻地通过在圈相对较小的银行违规行为。 测试人员还表扬了刹车。

учитывая, что двигатель рассматриваемого автомобиля слабее . 而对于越野能力，它们也接近现代圣达菲，考虑到汽车发动机被认为是弱。 它在这些条件下，优势是造成高清除率和短突出端，并且相对长的冲程悬浮相对良好的几何横。 其余TagAz C-190是在道路上的弱：发动机不足够高转矩和强大，但简单的全轮驱动，进行后轴的连接时的滑动也不适宜用于此目的。 然而，对于一个交叉透气性非常好。 считается одним из лучших в классе по данному показателю. 因此，第一圣达菲是在类最好这一指标之一。

имеет 2-литровую переднеприводную версию. 如所指出的， 杰克·赖因具有2升前轮驱动版本。 通过动态它靠近2.4升已稍低性能为重量超过100公斤少补偿。 此外，该变形例的显著优点是降低燃料消耗。 由于上一个严重的越野车通常不使用，缺乏全轮驱动对于大多数用户都将感受到只有在冬天。

设备

как отмечалось, был представлен в двух комплектациях, отличающихся двигателем и типом привода. 杰克·赖因，如上所述，已经有两个版本提出，在发动机类型和驱动器不同。

. TagAZ P-190具有独特的包装安排接近装备，再次， 圣达菲。 и др. При этом российская версия, в отличие от Rein , оснащена, помимо водительской, пассажирской подушкой безопасности.它包括气候控制，电源配件，音响系统，ABS，EBD，等等。与此同时，俄罗斯版本，不像Rein的装备，除了司机，乘客安全气囊。

成本

这个多少钱模式？ составляет в среднем 400-500 тыс. рублей. 二手车TagAz C-190和杰克·赖因的价格是400-500万人的平均卢布。

利基市场

Hyundai Santa Fe. 一时间杰克·赖因相媲美的现代圣达菲。 c передним приводом и полноприводной дизельной. 而在成本匹配版本2.4升 Ç 前轮驱动 和全轮驱动的柴油。 等效修改AWD2.4升成本约为10万卢布以上。 покупателей предпочитали корейский автомобиль. 因此，广大 购房者的 首选韩国车。 Kia Sportage, японских и других моделях. 这并不是说其他的同学，如起亚狮跑， 日等 车型。 с Hyundai сохранилась и в о время производства ТагАЗ С-190. 而且， 从现代竞争 持续 TagAz C-190 的生产时间 。 дизельного Santa Fe Classic, также производимого в России, по-прежнему были очень близки. 包装和 柴油圣达菲经典，在俄罗斯也出产， 价格 仍然非常接近。 хотя прочие конкуренты перешли в более высокий ценовой сегмент со сменой поколений и изменением условий рынка , их место занял Renault Duster и другие бюджетные кроссоверы, которым С190 также не мог составить конкуренцию. 此外， 虽然在 其他竞争对手已经转移到 与世代的变化和市场环境的变化 以更高的价格段 ，以及 他们的地方被带到雷诺除尘器和 S190，无法抗衡 其他 预算 交叉 。 Chery Tiggo. 作为中国最强的一个同学可以注意到奇瑞瑞虎。

评测

проходимость рассматриваемого автомобиля . 业主欣赏悬浮性好，内部实用性， 交叉报表 车辆。 ТагАЗ С-190. 此外，与记者，许多赞誉隔音 TagAz C-190。 двигателя устраивают большинство пользователей. 发动机 采用了 细大多数用户使用。 как кузова, так и салона, а также уплотнителей и хромированных элемент ов. 在这种情况下，有权利要求的质量，尤其是油漆 作为在主体和乘客车厢，以及密封件和铬元素 秒。 ТагАЗ 190 . 此外，司机指出，在潮湿的天气很快被宠坏后端 TagAz 190。 обслуживания относительно невысока. 维修 价格 是比较低的。 ольшинство кузовных элементов и прочих деталей можно взять у Santa Fe, поэтому легко найти запчасти. 吨 他大部分 的身体 元素 和其他细节 可在圣达菲， 所以很容易找到备件。