IAC 2110：故障诊断

在本文中，您将了解什么调节怠速VAZ 2110这个装置，它允许您使用微控制器单元来控制内燃机。 当然，该元件可能被破坏。 因此，有必要认真审视自己的设备，以及诊断方法。 请注意，在故障IAC电机的情况下无法正常工作。 但有必要向大家介绍详细的所有细节。

概观

IAC可以改变空气的流入燃料轨。 事实上，它是一个步进电机，它是由一个专用的微处理器的电子控制。 请注意，这是错误的把这个设备“传感器”。 该电动机，并且因此，它用作致动器。 有了它有在怠速时内燃机的调整。 值得注意的是，揭示损害控制是困难的。 如果你有诊断设备这只能完成。 您也可以使用排除法。 要做到这一点，你需要安装一个已知的良好控制。 当然，这样的诊断成本是非常高的。 另外要注意一个事实，即自诊断系统不会在IAC的操作检测故障。 因此，控制光«检查发动机»无法打开时，稳压器的故障。 并且只更换调节器 空转。

是什么让IAC？

正如上面提到的，控制器可以让你改变送风。 如果你熟悉汽车VAZ 2110的燃油系统，你知道它是形成斜坡的混合物。 有被保持在一定的压力，这足以在燃烧室定性喷射汽油混合物。 这是很难使空气调节。 特别是当节流阀被完全关闭。 请注意，它使用的是怠速调节WHA进行预热发动机的工作温度。 因为没有“呛”杠杆喷射发动机。 因此，空气供给的调节是通过使用仅IAC。 正是这一点，并进行空转WHA 2110在这是行不通的运动控制。

监管机构如何？

在点火开关上有杆调节器空转的移动。 他推动实施的。 在这种情况下，其搁置在节流组件的孔。 然后杆回到原来的位置。 当这样做的控制器校准。 当发动机工作时，在步数的减少或增加，所述控制器使得在空气中的，通过该校准开口穿过的体积的变化。 在这种情况下，燃料轨供给的空气的量，可以在怠速是发动机的正常操作。 因此，恒温器是空闲2110和任何其它车辆。 该器件的尺寸非常小，它可以很容易地适应你的手掌。 在这里面，有三个主要因素。 首先，它是一个步进马达。 其次，这种股票上的针是在一个圆锥形状。 第三，它是弹簧，其允许片返回到其原始位置。 通过两个螺栓来紧固装置。

对IAC损伤的症状

值得注意的是，关于操作的原则，IAC 2114这一类型的所有设备类似。 当然，这将是一个很大的麻烦，如果你突然IAC失败或开始正常工作。 可注意到的症状，如在曲轴的转数自发改变。 例如，突然有一组速度或下跌。 如果你得到一个寒冷的引擎，但它并没有提高速度，可以断定的是，IAC出了故障。 另外要注意的是，当你打开灯光或火炉不应该空转减少。 正如经常发生停止电机，如果你做掉传输。 例如，从一个到另一个的传输或停止切换时。

IAC的诊断

要检查调节怠速2110，你需要准备的汽车进行修理。 第一步是断开到其中，所述控制器被连接到电源系统的连接器。 在这之后，你必须检查电压是否。 该块具有两根导线，其中必须有张力。 当然，这应该与点火来完成。 如果电压过低，原因可能在于电池正在充电。 如果电压没有，寻找在电子控制单元中或在空转调节器电路的功率故障。 此外，有必要直接检查控制器之间的电阻。 平均而言，这个电阻应为53欧姆。 然后，可以拆除传感器，将其连接到终端块，然后应用功率。 在这种情况下，针应该是一个圆锥体的形式逐步推进，并在到达极限位置后，有义务返回到起始位置。 自驾车 2115 IAC类似的诊断。