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GAZ-56：性能，调优，评论和照片

因为它不是商业化生产这辆车是有趣的。但同时轻卡它占据了国内汽车行业的产品中一个特殊的地方。在设计，测试的过程中，返工车已经通过了所有的阶段，但在输送机，它永远不会来了。嘎斯56的历史：图片会让你知道什么样的车。

这一切是如何开始

该模型的历史始于上世纪50年代。然后，第一战后汽车avtokonstruktory提高后开始开发新一代技术。我必须说，虽然工程部门出台了一些有趣的实验，有时甚至是原来的荒诞的说法。而GAZ-56只是疯狂的想法之一。

由于在欧洲生产的轻型车已经非常成熟，并已在高尔基汽车的巨大需求决定，生产GAZ-51的共同需要，开始生产紧凑，经济和现代机器。

工作进展非常迅速。几乎立刻产生的粘土的布局成一个真正的价值。对于运行第一个原型开始在1956年已经出现。它揭示了许多不足之处，所以设计师们优化了所有项目。

该工程一直持续到1962年。但在操作的同一年，就决定把。一些想法和使用的技术解决方案今天。 1960年，只有一辆车已经证明是成功的测试。这是一个传奇人物，没有公布。但首要的事情。他们写道，这是大批量生产，在文学作品中提到，后来车的基础上发布的 GAZ-56卡车。

设计

设计外观的机器和机舱从事知名的，工业设计师列别杰夫。所以，与其在UAZah专家插槽面临决定做一个垂直的进气格栅，以及机舱本身和它的羽毛的细节，使尽可能合理地容易。必须承认的是，即使设计师和有独到的眼光，专业瓦兹曾试图要好得多。第300的外观更加时尚和原始的。它在某种程度上很像一辆吉普车，那些在美国的那几年中所做的。但是，GAZ-56 - 不是一辆吉普车，而是一个真正的卡车。

随着现代在那个时候形成的前部和前和设计师的先进的设计谁从“胜利”拍摄，给人以一定的独创性的外观和乐观情绪。有人说，这同样适用外观和GAZ-51。

两种类型的注册的已建立。早前，有较低的翅膀，和晚期。它不同的小屋，这是统一与GAZ-53。首先驾驶室严厉的批评，因为有可见明显的缺陷。

尺寸和几何形状

设计师和工程师们对汽车GAZ 56以下尺寸。卡车长度 - 5085毫米，宽度2175毫米是在机器的高度为1995毫米。轴距是2950毫米，车轮车辙的尺寸为1650至1472年毫米，后方向前方。

“瞪羚”的苏联时代

几何已经允许在泥路上的条件运送超过13吨各种货物的相当有信心。在与被铺的车在路上可以携带所有1500公斤。该模型的重量为1848公斤。

早期版本有一个很好的间隙。因此，后轴下，它可以为240毫米。下前 - 345毫米。这种间隙的影响为小，6.5米，转弯半径。本机产生了前所未有的可操作性和紧凑，可在时间。卡车在崎岖地形完美。

对于小吨位卡车大演习

卡车是年轻设计师的指导下设计的。这对研究生院非常严重。在此之前，他参与创建拖车。但事实证明，拖车和未来之间malotonnazhnikom很多共同点。

创建一个车，就决定UAZ-300帧的基础上。此外细微差别和简单的木制车身的几种结构，GAS-56并没有从它的前身太大的不同。

技术解决方案

创建使用现代和原始的解决方案的机器，当设计师。第一次测试后，决定建立对汽车密封鼓式制动器。还安装了一个差动凸轮，其还与准双曲面齿轮传动的插入件。如在GAZ-56的动力装置 - 预燃烧室的发动机爆发型，verhnevalnoy布置。它有一个内置的冷却风扇的电耦合和称为GAS-21。

参展展览会

有了这样的设计和技术解决方案的卡车在1957-58显示展览会在莫斯科举行。这是最有名的GAZ-56。汽车的照片印在杂志，甚至火柴盒。

2.0版

车子原来好。她非常需要。在该模型的缺点，可以注意到差座舱的设计和较轻的翅膀。一个非常现实的缺点，认为它没有与GAZ的其他车型统一。为了生产一辆汽车，从他们的同行很不一样，这是非常危险的。

据了解，该工厂的管理，因此，工作在第56届的统一。我们试图用52名53的设计师和工程师已经创建了一个舱和尾部的车型统一的模式。它们被设计成美国车的风格。

对于第56小木屋是伟大的，但他们也都重。然而，根据司机，和那些谁进行的测试，新的客舱有一个更好的视野，是方便多了（你可以看到卡车GAZ-56的照片沙龙和亲自验证这一点）。这是一个有点接近传送组件的模型。
这些机器可以被视为本车的第二个版本。

分歧

汽车望去，在与第一个版本，更简单的比较。看来，他们没有完成。在外观驾驶舱的大尺寸不适合的，所以低矮。汽车的小尺寸也影响美观。

此外，设计人员一直无法提高动力性能，提高通畅。这是为想要一个统一的设计的价格。

从GAZ-21与电动离合器，以后成为在GAZ-24，-56使用，发动机滤油器离心型，在本变形例中已经以最大能力工作。该发动机被证明太弱。即使在一个相当平坦的路上的卡车我无法加快速度超过80公里。

车轮

在第一个版本中，我们使用了汽车GAZ-MM的车轮。在第二，我们决定离开自己的，但他们有六针而不是5。这个解决方案没有坚持。在上世纪60年代它被决定装备无内胎轮胎的型号。

为了实现这个想法，有必要做出新的驱动器，其中包括一个深度轮圈和焊接前轴。由于这是在植物中的新颖性计划装备车辆和常规橡胶室。因此，卡车的各种修改是5有三种类型的第一个版本车型和第二两个型号。

离合器和换档

作为单片干式离合器中使用的系统。 PPC是四，与同步。另外，该机配备有中间支撑两个万向轴。

第二版的设计特点

什么是新的GAZ-56规格？间的重要和新车的决策是提供一个后轴与一体式设计和齿轮与准双曲面齿轮。润滑GAZ-56车桥有用于准双曲面齿轮特殊润滑剂。同样可以说是后轮毂的。

对于那些从卡车，将其计划在恶劣条件下使用凸轮差可以被锁定的。

悬挂

这个节点用伸缩式减震器表示。相反，典型的这种机器的弹簧指使用的特殊橡胶备件。

政府测试

测试超过25000公里的里程奖励，而正是这种距离是一个保证。它持续了正好半年。这涉及到运行还有其它型号GAZ，以及美国的“福特水星-350”和“闪电欧宝”。这场比赛发生和在道路上，和模糊引物，在大多数其他地区。

框架

在卡车GAZ-56规范的第二个版本变得明显好转。在这里，框架比在美国汽车更加强大。但在严重的情况下，冷却系统无法负荷应对。和电源单元证明太弱。

电机驱动器需要经常注意自己，善待他轻轻的需要。保持电机的现代化是不可能的。

还有其他的缺点和不足。这是轮毂，和安装弹簧，和后轴与永恒protechkkami油。

尽管这一切，卡车被发现相当值得进行大规模生产。汽车被列为注册仅作为试生产。然后再带动展览。在它被写了很多文章。

关闭项目

1962年，所有的工作在卡车休息站。有些技术开始应用于其他车型使用的东西一直延续至今。卡车是不是太幸运了。调整亭 - 的GAZ-56的命运。然而，在街上看到这样一个罕见的可能性不大。