铁路桥：一般特点和品种

铁路运输出现以后，有必要在河流上伸展。 从那时起，为这种运输设计的桥梁已经在世界各地大规模建成。 在与高速公路交叉的地方建立交通交汇处也经常搭建起来。 представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). 现代铁路桥梁是一个复杂的工程结构，允许火车克服任何障碍（例如沟渠，峡谷，运河，海峡甚至城市基础设施）。

俄罗斯的建设开始

1773年，伊万·库利宾（Ivan Kulibin）创建了一个具有格子桁架的桥梁项目，四分之一世纪后，建议使用金属结构来建造这种设施。 后来，铁路运输出现以后，这些想法在国内桥梁建设发展中发挥了非常重要的作用。 необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. 即使如此，工程师也意识到这样一个事实，就像铁路桥一样，有必要提出更高的要求，使用更耐用的材料。 此外，确保保护机车车辆脱轨非常重要。

十九世纪末期，桥梁的建设开始使用金属，混凝土和钢筋混凝土结构，而其支撑是由石头建成的。 这种结构的形状和设计在未来会随着技术的发展和新设计解决方案的出现而重复变化。

铁路桥梁类型

目前，铁路桥梁根据几个基本特点进行分类。 如果长度小于25米，那么他们被认为是小的，从25到100米 - 中等，从100到500米 - 大，超过500米 - 课外。

根据路径的数量，分配单轨道，双轨道和多轨道桥梁。 根据感知负载的方法，支撑件为拱形，梁架，框架，螺钉和组合型。 根据施工中使用的材料（最常见的分类方法），通常分配金属，钢筋混凝土，石头，木制和组合桥梁。

应当注意，当构建所有类型时，通常使用各种材料的组合。 считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. 铁路和汽车桥梁被认为是这些物体中最实际的选择之一。 它的特点是它允许您跳过 公路运输 和火车。

木桥

在桥梁建设史上特别受欢迎，这个版本处于起步阶段。 这是由于廉价，简单和施工速度。 является пожароопасным объектом. 然而，随着时间的推移，木桥铁路桥是一个火灾对象。 不要忘记它的脆弱和困难的照顾。 与此相关，随着建筑技术的发展，这些结构逐渐被石材，金属和钢筋混凝土“兄弟”所替代。 在我们这个时代，这个物种的建设几乎没有实行。

石桥

大多数现有的 石桥 建于十九世纪。 它们的主要优点是耐久性和耐久性。 此外，它们对冲击载荷不敏感，并增加了火车的质量。 из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. 然而，从石头建设铁路桥梁是一个非常耗时的过程。 它们只能用短距离和坚固的地面建造。 如果有良好的保护，防止潮湿和适当的照顾，他们可以忍受几百年。

金属桥梁

这个物种是世界上最常见的。 представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. 这样一座铁路桥是一种只有跨越金属制的结构。 它们通常由碳钢或合金牌号制成。 它们安装在混凝土，石头或 钢筋混凝土支架上。 这种类型的主要优点是机械化组装和工业生产结构元件的可能性。 此外，跨度可以以悬挂的方式安装或在水上运输。 这种结构的唯一缺点是结构对腐蚀作用的敏感性。

加强桥梁

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. 跨越河流或其他障碍物的钢筋混凝土铁路桥梁是跨越与钢筋混凝土结构重叠的结构。 它们的长度通常在6至16米的范围内。 在这种情况下，在跨度中，通常使用肋状结构或者盒部分。 支架由混凝土或钢筋混凝土构成。

这种品种的一个显着优点是使用寿命长，日常维护成本相对较低。 至于缺点，这里需要注意的是，由于质量大而导致芯片和裂纹的可能性。

芬兰桥

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. 穿过涅瓦河的芬兰铁路桥是圣彼得堡最亮的景点之一。 它是该国交通基础设施最重要的对象之一，是世界上最好的。 这个名字的起源是由于俄罗斯和芬兰的铁路通过它连接在一起。 事实上，这个结构是相互毗连的两个独立的桥。 总长538.2米。

является разводным. 芬兰铁路桥是吊桥。 它建于1910年和1913年之间。 其结构由四个金属拱形结构组成，中心具有发散部分。 这座桥梁被认为是一个战略对象，所以行人的行动是禁止的。 该项目由着名工程师G.Krivoshein N. Belolyubsky和I. Aleksandrov创作。 应该指出的是，这个结构在俄罗斯经济中发挥着重要的作用，因为我们国家与所有的斯堪的纳维亚国家的铁路交通出现了显着的增长。