这架飞机 “马克西姆·高尔基”（ANT-20）：规格

众所周知，苏联宣传vosmimotorny客机“马克西姆·高尔基” - ANT-20 - 认为它的时间，陆配机箱最大的客机。 它始建于在飞机制造厂城市沃罗涅日的。

创建

让我们来看看如何精心设计的飞机“马克西姆·高尔基”。 1932年，10月份，它标志着Maksima Gorkogo写作实践40周年。 记者和作家，米哈伊尔科利佐夫领导都在这个激动人心的事件。 就在同一天，他们决定建立agitsamolot，他把它命名的传奇作家的荣誉 - “马克西姆·高尔基”。 对于这个设施的建设建立了全联盟委员会，全国开始收集资金用于建设。 在很短的时间内人们设法收集超过六个百万卢布。

谁是飞机的“马克西姆·高尔基”的发明者？ 该委员会在其组织组成技术委员会，其主席被任命为首席TSAPI Kharlamov。 他被分配到确定未来的铁鸟的脸和创造 技术条件 的基本宗旨的基础上。

在有关机构的技术委员会的发展：TSAPI，中信国际资产管理，研究和空军，印刷业，Kinofotoinstitut的科研机构，许多设计师和工程师：VM Petlyakov，N·尼卡索夫，A Saukke（首席工程师），AA 。Engibaryan（设备）， A.A。Arhangelsky， VN别利亚耶夫（强度计算），B。M. Kondorsky（总种），艾·波戈斯基等。 这项工作是由AN图波列夫领导。

这架飞机“马克西姆·高尔基”创造了大量的组织。 我看着大楼，并通过对各种设备和建设委员会（委员长AN Goryanov）的，与委员会举办的顺序。 1933年， 3月10日 ，该委员会已与TSAPI协议，建造航母ANT-20。

据了解，设计师图波列夫AN在1933年成功推出了TB-3俯冲轰炸机的批量生产。 他从事的令人印象深刻的巨人的进一步设计 - 天体堡垒。 此外，专家们制定了乘客型号TB-4轰炸机初稿称为ANT-20。

概念设计的 新项目在1933年4月进行了审查，提供了其作为宣传车辆轰炸机使用，这可以部署更多的和乘客的概率。 这架飞机“马克西姆·高尔基”开展移动总部的任务，为国家的最高政治和军事结构。

设备

ANT-20 TB-4（ANT-16）的区别仅在于大小，不得不承受1500千克大的有效载荷，它可以用一个小的机场操作。 为了得到掉在地上，他不得不采取从300-400米距离的加速度（以TB-4 - 800米）。

为此，专家们设计了一个新翼，其中有超过TB-4的机翼较高的延伸率和面积。 几乎所有的表面制成的波纹。

这架飞机“马克西姆·高尔基”配备了一个发电厂，其中有八个发动机M-34FRN，均为900升。 一。 （7200升。C.总容量）。 六级飞机的发动机是在机翼，双 - 对一个串联单元的机身。 巨大的螺丝是用木头做的，有一个直径为4米。它最初是计划安装六缸发动机，却发现自己的能力是不够的。

这架飞机“马克西姆·高尔基”里面是伟大的！ 其内部的面积为100平方米。 M：他们可以容纳大约七十名乘客。 翅膀是错层床上休息。 客机配备有阶梯，其中，折叠，变成了地板的一部分。

这是第一次进行大规模的飞机专家已经用线控制系统。 导航和驾驶配件ANT-20允许在白天和夜间的使用。 他也可以使毫无准备的地形停止。

顺便说一句，在ANT-20还配备了自动驾驶仪的专家。 在船上装了各种系列工具，包括电影放映机，一个强大的射电“的声音从天上”，印刷，无线电发射器，照片实验室，图书馆等。 新奇装备航空邮件。

飞机“梅克赛姆·高尔基”（ANT-20）配用 的电力供应系统 与AC 120伏，50赫兹。 这一创新应用在国内实践的第一次（和可能在世界上）。 板载台它由两个汽油发动机（每过一个额定速度3000转/分）和四个发电机（两个发生器进行交替5.5千瓦和3的当前功率，两个发生器具有恒定电压27 V和3千瓦5.8的容量千瓦）。

如果需要的话，飞机可能被拆卸并运铁路。

航班

同意，最好的专家制定了飞机“马克西姆·高尔基”。 该器件和它的设计是惊人的！ 它的创作开始于1933年7月4日，在1934年4月3日，该产品已出口到机场。 此外，4月24日花了一个特别委员会。 第一次上做出首飞试飞员M. M.格罗莫夫7月17日，在同一年。 飞行持续了35分钟。

客机在第二次飞行去两天后，他飞过红场当时Chelyuskinites会议。 他们护送飞机两个战士I-5。

在同1934年N. S. Zhurovu和M. M. Gromovu这台机器上可以创建两个了前所未有的成就：他们提出的行李重达10到15吨至五千米的高度！ 据了解，即使是Antuan德圣艾修伯里，支付给苏联参观，立马就可以了！

悲剧

这架飞机“马克西姆·高尔基”的特点是华丽，但他的生活只持续了一年多。 1935年，5月18日的验证飞行是在莫斯科中央机场，之后将其计划转让ANT-20 agiteskadrile它们进行。 高尔基。 飞行员agiteskadrili一五Miheevu通过汽车试点N. S. Zhurov。 它允许在它飞，和ANT-20创造者的家庭成员。

一般来说，“马克西姆·高尔基”飞机发明者是非常满意自己的心血结晶。 支撑轨鸟配备两架飞机：双F-5（先导车Rybushkin）和歼5（测试运行机N. P. Blagin）。 过滤进行拍摄操作者Schekutev为P-5。

你见过飞机“马克西姆·高尔基”？ 说明，这个惊人的铁鸟的照片可以在那个时代的科学书籍中找到！ 但是，我们在下面继续我们的故事。 据了解，N. P. Blagin不得不对纪录片电影制作计划执行特定任务，他对ANT-20在拍摄过程中飞翔，让观众可以看到在规模上的差异。

起坐巨上述机场广泛描述。 却不料飞行收购可怕形式Blagin服输良性招数在距离ANT-20小的距离是如此执行。 对于尾部，“Maksima Gorkogo” Blagin送他的汽车在很短的高峰期，突然拉着操纵杆（他用来描述周围的巨大的“死循环”）。 在到达战斗机依赖性和剥夺率的顶部俯伏在庄严的飞行ANT-20的下方。

这是一个惊人的飞机 - “马克西姆·高尔基”！ 他的绘画创造最好的专家。 而Blagina飞机碰到了他的发动机中，他是为一个打击。 他破了，摔倒了，卡在机器Blagina出现凹凸不平的洞翼。 这种可怕的冲压客机幸存。

也许米赫耶夫和Zhurov可以种植它，如果I-5不会脱落的尾巴，这拨动了第二，现在是致命的打击，“Maksimu Gorkomu”他击中了他的控制。

庄严的鸟儿落在翼，翻车并开始在天空分手。 轰隆隆一个了不起的爆炸，ANT-20在几秒钟洗完澡度假农庄猎鹰。 这次飞行夺去了49人，其中Blagina，11名机组人员和37名乘客的客机生活 - TSAPI员工及其家属，其中包括六名儿童。 这场灾难的拍摄已经消失了（许多人认为它是与案件一并归类的）。

纪念碑

飞机失事的遇难者埋葬地点是在新圣女公墓。 在他最后的旅程护送政府死者的会员，其中是MC和CIM苏共（B）N. S. Hruschov第一书记和莫斯科苏维埃N. A.布尔加宁的头。 埋在骨灰龛在墓地的旧零件第三部分死者火化骨灰盒的尸体。 今天，纪念冠以令人印象深刻的浅浮雕应声巨型花岗岩。

悲剧的原因

每个人都非常喜欢飞机“马克西姆·高尔基”。 说明给他一些空间和思想激发想象力！ 苏联官方媒体都推放在Blagina谁违纪进行 特技飞行， 在灾难发生的原因。

另外，完全奇妙的版本是Blagin故意撞向ANT-20。 1935年9月12日波兰报纸“亮剑”刊登了Blagin签署了一封信，其中上诉内容进行诋毁共产主义政权。 后来，它出现在俄罗斯移民的巴黎报纸“复兴”。 今天承认，这封信是伪造的。

接下来Blagin埋到灾难的其他受害者。 他的女儿和寡妇帮助：他们在一个新的公寓入驻，确定学习的女儿一所新学校。 女儿，遗孀和父母中的一方Blagina立即任命遗属抚恤金。 他的家庭是由当地党的领导人的关心和照顾包围。 显然，意图不良的版本是站不住脚的。

值得羡慕的命运飞机“马克西姆·高尔基”。 他的画现仍保存在档案中。 我们将继续进一步探索那个时代的悲剧。 因此，上述事实使人们有理由谈论第三，最真实的版本：许多人认为，Blagin奉命执行空中技巧不当。 其结果是，他掉进了一个“急转直下”，因为低速的。 在此事件之前，斯大林引进国外纪录片，其中载气的技巧镜头，在这些年流行。 其结果是犯涉及飞机的“马克西姆·高尔基”这种行为的想法。

内务人民委员部进行了调查，确定与谁参加了与巨型飞机飞行飞行员在飞行前一个半小时，满足员工的培训和军事电影制片厂电影V. G. Ryazhsky和A. A.普林。 他们是在飞机巨大的ANT-20非常感兴趣。 照片（“马克西姆·高尔基”真是棒极了），这对他们作出了巨大的印象，他们想要的感觉。 制裁空军高级领导让他们坚持在飞行场景的变化。 其结果是，飞行员，不与飞行，监事的头部协调，只好同意。 纪录片导演追求拍摄近“Maksima Gorkogo”空中特技为宣传工作的目标。 Ryazhskiy普林的悲剧后，身陷囹圄。

ANT-20双

事实上，我们看着飞机“马克西姆·高尔基”。 是谁发明的，我们现在所熟知。 它决定了崩溃后创建的改进的第二个副本。 串联淘汰，取而代之的34FRN 8 M-M-设立了六个34FRNV电容1000/1200湖 一。 创建新机在1938年，他再次从事M. M.格罗莫夫她的苦难。

在1940年至1941年，（R-760）的名称SS-124下的衬垫是通过哈尔科夫和顿河畔罗斯托夫携带来自莫斯科明沃迪乘客。 战争开始时，它被用来作为在后方货物运载。 他在塔什干降落期间60公里时，该事件272小时坠毁于1942年12月14日。

其实它计划建立18多架飞机ANT-20双，然而，无论是他还是在ANT-20的量产，并不允许的。 当然，专家们有更多的开发项目，更大的机器ANT-26和ANT-28，但它停止在1936年的工作。

纠葛

那么就发生在那灾难性的一天在1935年？ 让我们来谈谈独特的飞机失事5月18日发生。 首先要突出可怕的象征共性日期：究竟39年前1896年5月18日，（艺术风格），在加冕尼古拉二世的一天，在朴实无华皇家好吃的东西可怕的美眉上Khodynka场肢解大约有1300人，作为再多死了。

塔斯社正式公布了悲剧的细节：喜欢，真的，任何无辜的人，还有六个孩子，其中包括，毁了试点疾驶五十。 尽管如此，可靠的答案相关的内衬的坍缩无数的问题，还有就是这一天。 最近，从克格勃的档案文件解密，而且他们甚至案件的比较迷茫的情况。

我们已经知道，船的设计和建造被分配到OKB A. N. Tupoleva TsAGI：对象必须由1934年5月1日建成。 这架飞机“马克西姆·高尔基”在一个特殊的舒适性进行：在客舱上挂着窗帘的窗户，桌子都配有台灯，椅子很宽敞，地板铺满了地毯。 内衬也有许多睡眠舱，对规定的存储空间，行李舱，一库，冷热小吃，马桶和水槽电气化的小吃店。

最后，一个巨大的机器直冲云霄。 然后开始了最可怕的。 I-5开始编造围绕ANT-20的数字。 当他担任第二个“死循环”，我撞上了“Maksima Gorkogo”的翅膀。 这一击是可怕的力量。 安特-20首先向右侧倾斜，靠惯性飞行更多10-15秒，然后转移到垂直俯冲和翻倒在它的后面。 这架飞机落在松树，刮倒了树木和最后散落在地上。 这是写在一天后的报纸“真理报»（编号137 1935月20日）。

当然，受害者的数量不限于在飞机飞行。 碎片沿着艺术家“索科尔”村境内散落，击败街道上的门牌号码4。 列维坦和损坏在大街上。 苏里科夫门牌号码7和11在这里，没有指定的死亡人数。

事故分析没有发现它的真正原因。 这个问题的答案主要谜 - 是它的东西，其指示周围的ANT-20进行空中特技表演，或者是正常的“空气恶作剧” Blagina - 从来没有收到。 在5月19-20日的“真相”发表镜头拍摄，但他们不与短信TASS停靠。 悲剧尝试很快被遗忘，而甚至消除几乎准备聘请的艺术片“伟大的翅膀。”

“桶”或“循环”？

有必要强调的是，在短信命运多舛空中技巧塔斯社所谓的“死循环”，并在他的他的飞行员的故事Rybushkin称为“桶”。 贝里在他的备忘录图Blagina也被称为“桶”，然后在他的研究一些航空历史学家开始宣布Blagin执行的“桶” - 因为斯大林不可能有报告错误！ 其结果是，在最近的版本和事故，而不是进行建设性讨论的原因分析很经常更换无用的争论这个话题：“桶”或“循环”？ 据一些专家的推理，就可以坚持到Blagin执行版本“循环”。

你只能说一两件事：在NP Blagina osovnom任务是比著名的飞行员V. P. Chkalova更加极端，使下内瓦·布里奇斯飞行。

应当指出的是，在第一循环中执行Blagin珠宝，指出上的计划了很多工作的前夕，和飞行路径试点。 它不知道飞行员是否有设计界......我们知道，它正在积极发明了不同的东西，毫无疑问，是完全熟悉的工程计算。 关于在第二循环的执行时间发生了什么，我们只能猜测。 天知道他是否在顺序执行它（考虑到不同的拍摄点的帧，不可能检测到），或者去了新的方法。

假设

在上述信息的基础上，许多专家建议以下假设：

1. 相机角度P-5在循环的执行，它的位置和从飞机的最小距离的时间（在帧翼没有完全放）认为它是预协调摄像师和导频之间。 毫无疑问，这里想通其参考这样的调查执行的东西。
2. 我们不能说，这是由“空中流氓罪”。 当然，诀窍是危险的（在第一次不成功，则 - 没有），但我们只看到，这里违反飞行安全规则。 一般来说，车上乘客等航班进行拍摄一部犯罪。
3. 悲剧的真正根源担任Blagina飞行员操作失误，甚至不会有条不紊（第一循环他正确计算），但只有技术，这让它在一个小（小于一秒）延迟日落的时间在第二循环。
4. 飞行技能NP Blagina谈论他的普遍性和专业 - 他可以用非常M. M. Gromovym竞争。 1935年Blagin短短五个月飞26小时11分钟。

据了解，在调查期间，所有参与堆在Blagina致命的拍摄一切。 然而，含骨灰Blagina瓮埋在新圣女公墓的墙上，与灾难的其他受害者一起。 集体板的坟墓被写死，谁告诉塔斯社正式版。

作家马克西姆·高尔基，顺便说一句，是因为“同名”的死亡很不高兴。 但是，总的来说，用于串行生产运输和客机巨大悲剧的项目没有影响。