起重机拖车制动控制：工作原理连接

标准挂车控制阀用于触发类似的系统时，以控制半挂牵引车的制动。 此外，它是负责对制动器的在线的临界压力下降的情况下自动运行。 该组件的致动器 - 组合类型（一个和两个金属丝）。 考虑设计的功能，设备和连接设备。

简要说明

拖车制动控制阀由下列元素组成：

• 配对控制阀和类似的单细胞。
• Razobschitelnymi两台起重机。
• 甲双联接头。

该阀是负责控制半挂车的制动器，指挥压缩空气从输入源到随后的消费者同步或单独地操作。 到两个终端被命令以增加线压力，并且被提供给影响由手柄的装置在释放空气混合物的压降一个模拟反向动作。

止回阀

拖车制动控制阀配备有主阀，其由三个部分组成，大，小活塞与弹簧。 平均活塞构件具有入口阀，偏置弹簧轴承座。

有问题的部分的剩余部分组成：

• 光圈。
• 排放打开。
• 股票。
• 调节螺钉。

在去抑制到出口部定位用的压缩空气连续地供给。 它作用于所述隔膜和所述活塞，具有在下部位置的杆一起抓住。 这有助于振膜的面积增加。 上述活塞组位于极端上部位置和从出口阀座分离。 类似物入口由所述弹簧的作用关闭。 一个结论的制动控制线与由排放口和茎的装置的大气输出连接。

在制动过程中的阀的操作

起重机KamAZa挂车制动的制动控制阀开出压缩空气从单位区间到终端。 从另一个输出压缩空气储存器中的混合物供给到控制终端，并且然后转发到主干部分。 有空气作用在活塞上，只要它是根据顶部压力低于平衡。 上部活塞下空气压力和弹簧操作。 它还具有的相同因素的影响下，以平衡平均的活塞。 原则上，有一种普遍的跟踪行动。

当去抑制压缩空气通过从大气填充隔室中的抽头孔排出。 弹簧压力和空气的混合物下活塞处于上部位置时，与所述活塞杆向下运动。 该阀被从接收孔分离，并且连接所述内部及外部输入。

合适的压缩空气使单独移动与活塞杆向上，和大，小活塞元件向下。 后续刹车的工作发生类似的原理。

当被激活时备用或卡车停车制动系统，压缩空气通过大气孔供给的手动挖掘反向动作和缩小。 的膜片上的压力程度降低，减少了对工作元件的冲击力。 座椅支撑在阀分离所述输出端子到大气中。 然后，将阀打开，通知对方和主输出线。

特点

挂车控制起重机管路压力放大到的时刻时作用在活塞上从下方的力，是在同水准与施加于隔膜的影响。 这提供了一个伺服阀的操作。

当在连接到所述歧管和所述压力值的隔室同时压缩空气至适于工作结论的混合物，并且所述压力超过控制输出的相应值（20-100千帕）下进行预测的制动器。 所希望的压力指示器的大小通过螺纹连接或松开它使用调节螺钉调整。

一个单一的安全阀

此元件用于在维持在这个参数在半挂车的供应线的一个关键的降低的情况拖拉机的空气储存器中的压力。 此外，它可以防止在车辆驱动紧急压力降低时从系统中压缩空气的泄漏，从而防止未授权的挂车的制动装置。

单阀调节空气旁通当出口压力达到550帕。 冷凝的混合物穿过输出到工作间隙的膜片下，然后 - 在所述阀腔的前面。 从那里进入主线的输出。 所需要的压力指示器的大小进行调节螺钉。

Razobschitelny起重机

这部分涉及的挂车制动控制吊车的工作如下：

• 他是，如果合适的话，包括气动线路聚集拖拉机牵引杆。
• 如果设置了手柄设备一起起重机的轴，与推进器将在较低的位置，阀将被打开。 在压缩状态下通过其中的空气和对应的输出从车辆发送至半挂车。
• 当将笔移动通过空气压力和弹簧发生穿过芯棒和隔膜向上。 该阀块的发现，坐在鞍。 空气混合物从连接系统到大气中，这使得它能够打乱连接头部流动。

下面是一个起重机的示意性图示，以及基本的符号和组成元件。

• 和 - 该设备是不活动的;
• 乙 - 打开旋塞位置;
• 空气袋经由单个牵引车保护阀的阀控制的1-输出;
• II - 批量输出拖车制动系统;
• III - 大气终端;
• 1 - 弹簧机构;
• 2 - 阀;
• 3 -diafragma与杆;
• 4 - 复位弹簧;
• 5 - 柱塞手柄。

连接头“掌上”

这些都是在MAZ和“乌拉尔”系统使用的制动控制起重机拖车卡玛斯的部分。 元件用于公路旁气动驱动车辆和半挂卡车结合起来。 它们是无阀头型橡胶密封件被用来密封接头。 该网站的设计还包括标签，负责在啮合位置保持部分。

单线系统

与此相反的两线抽头挂车制动控制，该结构包括一个控制阀的，和连接razobschitelnogo类似物L形头。

单线制动控制阀致动器贯穿一条线，被用作饲料和控制系统。 应当指出的是，阀操作以降低压力在为主线，以调整该指示器大气参数的可能性。 通过减小制动压力的强度增加了顺利。 起重机的其他部分，包括：具有隔膜型的推进器阶梯活塞阀（进气和排气）。 在他们之间，他们是由连杆聚集。 也有下部活塞。

乔布斯制动状态

在非工作位置从驻车制动器的气缸中的系统提供给一个都与通过控制阀的大气连接在所述输出中的压缩形式的空气。 下弹簧力在隔膜和柱塞的影响是在底部位置。 排气阀被关闭并在入口模拟运行开，以允许空气它聚合用单丝的致动器的支柱制动控制的结论。

同步压缩空气被供给到一个特殊的空腔，其中的压力保持相等。 鉴于分级式活塞面积越大，其对停止上升。 当在500-520帕下活塞的挂车制动线顺序的腔室到达压力指示器下降和进气门被阻止。 的制动状态被自动保持在500帕，这比气动致动器卡车的相同参数略低的系统压力水平。

如何制动系统？

当被激活时，从旁通公鸡压缩空气牵引车制动被提供给单丝抽头MAZ挂车的制动控制阀。 该混合物中的膜片下填充所述平面。 克服弹簧的力之后，所述隔膜与所述推杆沿向上馈送，入口阀被关闭时，出口构件打开。 空气逸出到大气中，从而绕过特殊输出挺杆和盖中的开口。

阶梯形活塞执行跟踪操作。 如果输出和压力在腔减小降低并且作用在活塞底部的力。 在这个元件的顶部在第二隔室进行压力从相应的腔相同的力。 轮毂，反过来，接收到来自第一空腔的力。 如在压力活塞向下移动时，拖动它关闭排出阀座到其窗口在柱塞上的差异的结果。 在压力随后增加导致空气混合物半挂车的制动主结构的完全释放。 其中，所述推动器是在极端的下部位置时，所述入口端口被阻塞，出口元件 - 开放。

可变模式

连接制动控制起重机拖车装置适应的所有组件的正常运转。 单线变体救济措施牵引车制动通过提供用于两线致动器的阀孔大气相互作用。 在工作腔室中的压力减小，并且膜片被移动与推进器到初始位置，阻断所述排气门和打开入口。 在压缩状态下的空气落在输出和连接拖车系统rastormazhivaya它。

L形连接头聚集体与单线公路驱动器，自动关闭卡车的连接系统中的头脱开拖车时，可以发生无意断开的情况下。 头部配备有阀，锁定在断开并连接的弹簧元件的作用，以通过销的头部的开口。

拖车制动控制阀威伯科

这些结构都配备拖车连接到机器制作“MAN”，“民主行动党”，“沃尔沃”。 有起重机的若干修改。 考虑推进的可能性的特定节点。

操作制动单元是通过连接头供给的空气。 功率输出通过阀进入半挂车的接收机。 弹簧压力作用下同步活塞下降与阀一起。 开口，其连接到所述操作销的出口。 压缩空气混合物拖拉机制动器的操作之后进入通过在活塞室的连接头。

通过输出到气缸从空气接收器关闭出口后挂车制动控制阀“MAN”发生。 同时，将混合物落入特殊腔室，在阀形成的力。 喷射压力限制阀之后打开朝向压缩弹簧。 其结果，空气流入储藏室，所述活塞的下装载部。 一旦在所有腔室求和压力达到设定的极限时，活塞被向上输送。

自动刹车

拖车制动控制阀“沃尔沃”断裂供给线接收的压力急剧下降，从而在活塞上的负荷被去除。 在弹簧力下的活塞向上移动并关闭阀出口。 随着进一步的移动活塞部解除所述入口端口。

压力接收结束之后被完全供给到轮缸。 在断裂线拖车制动控制阀“DAF”以与上述类似的模式工作。 这是由于这样的事实，在起重机的供给结构的压力也由于漏节点拖拉机的制动开始后减少。

故障

有几个问题，可以减少刹车的有效性。 修理包制动控制吊车拖车可在下列情况下需要：

• 在主线路的头部的分离和打开抽头razobschitelnogo空气出它后不到达在拖拉机上。
• 在从牵引线的头部敞开抽头razobschitelnom空气混合物进入，但牵引车和拖车供给分配器的连接元件之后被终止。
• 当被激活时，上车的刹车制动器的工作，并没有拖车。
• 另外，在制动的空气的逸出头的情况。
• 在制动轮拖拉机反应，和牵引装置上保持在制动状态。