第聂伯河铁路的历史，发展，主要方向

第聂伯河铁路 - 运输线，服务于乌克兰领土的东南部。 特别是，它传递扎波罗热和第聂伯罗彼得罗夫斯克区域。 服务延伸到赫尔松和哈尔科夫地区的部分。 直到2014年3月，该W / E结构对克里米亚和塞瓦斯托波尔运送乘客和货物的任务。 AS Boretsky，章 - 第聂伯河铁路的负责人。 工程师 - A. G.拉什科，第一副。 首席 - O. Schepetkov。

历史信息

它们的存在结构可以追溯到1873年11月15日。 这是第一列旅客列车到达那天在车站Nizhnedneprovsk（原地段）。 出发点是谢内尔尼科沃。 这首列车由两节车厢的。 随着由于通过MO场（称为公众人物）的活性，增加煤炭产量在顿巴斯，铁Krivoi罗格盆地的发展，以及随着时间的推移，它是决定继续的方式D / G建设公共资金。

战争年代的发展

在第二届世界第聂伯河铁路几乎完全被摧毁。 在战斗中，并在俄罗斯领土从占领者工站解放承载的业务服务供应方面，以及恢复工作，对道路和维修 车辆。 在军事行动中，数以千计的铁路工人参加，庞大的数量不少领导的地下活动。

重建

战争结束后开始在全国范围内破坏设施占用的积极重建。 也不例外，第聂伯河铁路。 她不仅恢复，而且重建。 它始建不仅是新站第聂伯河铁路，而且装修的大楼站，并在某些领域，建立新的。 被架设了大型桥梁，各种其他的人造结构。 与此一起从站主子午线方向转移到电力牵引。 洛佐瓦亚扎波罗热。 电气化对所有主要的东西方向和郊区进行。 略营业额的30％以上，从而，左为蒸汽的牵引力。 这些业务量的其余部分都进行了电。 道路的约85％装有自动锁定设置。 配备有联锁信号的站点超过95％，并且箭电动型。 除了基本的，新的分选站建成。 这些设施都配备了自动化和机械化的现代技术的复合物。 开展对道路维修工作，并保持适当的条件下网络应用的高台。

今天第聂伯河铁路

道路总长度更超过3250公里。 从所有这些电气化量超过58％。 配备有自动调节系统的轨道的83％以上。 由于结构的一部分，有四个在运输局。 转运活性为244台，其中19 - 专用区，67 - 卡车，7 - 乘客和4 - 排序。 轨叶片结合克里沃罗格铁矿石顿巴斯盆地和通过两个纬线存在：Pyatikhatki - 韦尔霍夫采沃 - 聂伯罗彼得罗夫斯克 - 谢内尔尼科沃 - 桌别林和Timkova - 克里沃罗格 - 阿波斯托洛沃 - 扎波罗 - 里德 - 黎明。 第聂伯河铁路提供的服务包括大工业中心为Dneprodzerzhinsk，尼科波尔，巴甫洛格勒，新莫斯科斯克等。

货运周转量

据报道和统计，第聂伯河铁路完成的工作，设有接待和货物调度的相当大的比例。 但是，应该指出的是，循环的结构一般比较低。 这是由于在相对短距离的传输。 基本上输送锰和 铁矿石， 焦炭， 煤，黑色金属。 由于货物往往成为机，工业产品及设备，建材，粮食，通量。

客运

直到最近，大批列车被运送人从俄罗斯到乌克兰。 非常发达的通勤。 它占全部客运量的85％以上。 然而，由于通勤列车的小的距离仅为总客运量的四分之一。

改革

迄今为止，所有的结构单元都参与的行业和政府项目的运输网络的发展业绩。 活动旨在加强安全和提高运输的可靠性，提高数量和质量指标的主要目的。 比较最近经过改革管理Pridneprovskaya铁路。 所以，克里米亚，扎波罗热和克里沃罗格地区首长进行重组W / D运输。

利用现代技术

在信息结构特别重要的有Internet连接。 第聂伯河铁路，官方网站，dp.uz.gov.ua，用于通信和国际经验的最新进展，在处理很多问题。 此外，互联网的结构的存在可以让你更紧密的合作，并迅速吸引客户。 在这个网站上，你可以找到关于该组织所提供的服务的所有必要信息。