地铁站的历史“五一”

地铁站“五一”是在东部方向阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线的倒数第二。 它位于的站则以“Schelkovskogo”和“的Izmailovsky”之间的拉伸。 第一个乘客在1961年10月踏上了站台。 而直到1963年夏天的地铁“五一”是最后的站，而该行的东南方向扩展至“Schelkovskogo”。 从那时起，超过半世纪后，并没有理由认为这种情况可能会改变。 对于该行的进一步延续和发展超越了莫斯科环城公路计划尚未公布。

地铁“五一”莫斯科地图上

即使是发达的想象力无法想象这个站架构的任何显著的工作。 她简洁和足够的表现力的外观。 根据其构造型地铁“五一”是trohprolotnaya圆柱站浅进驻。 大殿的总结是由混凝土柱的两行的支持。 窄柱顶部略微扩大。 他们是用红色大理石装饰。 这个疲惫的装饰。 列四十件每排。 地铁 “五一”是类似的设计的第一站。 在未来，这样的布局方案是为类型采用并多次无论是在莫斯科和苏联，其设计和建在地下的其他城市使用。 “蜈蚣”类似的布局戏称为建筑界。 在车站的外部直接体现在它建成并已投入运营的时代。 它在文化历史，被称为“对建筑铺张浪费的斗争”的苏联时期是众所周知的。 而“五一”是幸运的。 站“伊兹迈洛夫维奇”或“日丹诺夫”看起来更显眼。 有一个战胜完整和最终的架构。 印象特别深刻的是莫斯科的中心，东阿尔巴特-Pokrovskaya线乘车。 在同一半径被设置成建筑和历史的传世之作“基辅”，“斯摩棱斯克”“Arbatskaja” “革命广场”。 一个完整的旅行“伊兹麦洛娃”，“日”，“Schelkovskogo”。 半小时前，莫斯科地铁，它的最传神的最不称职的成就和失败的全部历史的眼光掠过。

什么是显着的伊兹麦洛娃区

但是，尽管该站的适度外观成功地执行其在接收和乘客的调度功能超过半个世纪。 很多人在这里发，每天早上上班和晚上，他们再次见面，“五一”地铁站。 莫斯科到此为止。 这市郊，紧邻二环路通过。 这是一个巨大的住宅区，但此外还有一些历史景点和一个大型绿色质量- 伊兹麦洛娃公园 -许多莫斯科人喜爱的度假胜地。 随着“日”地铁站出口通向伊兹麦洛娃大道，街头五一节和第9公园。