空气阻力 - 并没有以任何方式

我们总是习惯于通过空气，这往往不重视它包围。这里的关键是，首先，技术问题的应用程序，它的最初的解决方案是忘记了有空气阻力的力量。

它在几乎任何行动提醒自己。虽然我们将坐车，但开飞机，即使我们只是扔了一块石头。所以，试着去了解什么对简单案件的例子空气阻力的力量。

你有没有想过为什么汽车具有流线型的形状和平面？但它实际上是非常明确的。空气阻力是由两个量 - 所述主体的所述表面的摩擦阻力和电阻体的形状。为了减小摩擦力，并实现减少凹凸的粗糙度和对汽车制造外部部分和任何其它车辆。

要做到这一点，他们都准备，染色，打磨和上漆。这样的工件导致一个事实，即作用在车辆上的空气阻力减小，车辆速度增加，并且在驾驶时燃料消耗减少。的阻力由于以下事实：当车辆正在移动的空气被压缩并创建高压的局部区域之前，之后，分别在真空区域中的存在。

应当指出的是，在以制造汽车阻力的形式高机速的主要贡献。这在下文中所示的功率电阻计算公式，识别在其上它们所依赖的因素。

电阻强度= CX * S * V2 * R / 2

其中S - 所述机器的前面投影面积;

CX - 系数考虑到空气阻力;

N - 速度;

的R - 空气密度。

如从上面容易地看到式，的强度抵抗不依赖于车辆质量。主要贡献是由两个部分组成 - 汽车的速度和形状的平方。即通过增加的速度两次四次，以增加电阻。车辆的良好的截面图具有显著影响。该车将更加精简，较低的空气阻力。

而在公式中存在，简单地要求将其带到关注的参数 - 空气的密度。但其影响已经更加明显在飞机上。据了解，随着海拔的升高，空气密度减小。因此，因此会降低他的抵抗的力量。速度和形式 - 但同样的因素将继续影响对电阻值的飞机。

没有那么好奇是对精度影响空气研究的历史。这种性质的作品发生前不久，第一个描述涉及到1742。实验在不同的国家进行了子弹和弹丸的不同形状。由于子弹的研究最佳形式的结果被确定和的表中的其头和尾部分的比例被设计成在飞行弹道行为子弹。

后来的研究是根据其速度的子弹进行的，它仍然是子弹的练习形式，以及改进的研究方法。我们已经开发的数学模型弹道系数-一种特殊的数学工具创建。他表示气动阻力和的比值惯性力作用在子弹。

该文章描述了一个力是空气阻力，公式给出，其允许确定的各种因素对电阻的大小的影响的大小和程度，其效果在各种技术领域考虑。