爆震传感器VAZ-2110。 说明和更换

爆震传感器VAZ-2110可以安全地归因于整个汽车最可靠的元素的类别。 尽管其尺寸小，它执行一个非常重要的功能，提供所述电流控制器在发动机爆震的指示。 基于该数据最后执行校正 点火正时 的爆震的偿还。

谐振爆震传感器VAZ-2110

这种类型的机制涉及一种压电式。 它位于动力单元块上。 在发动机爆震传感器信号的爆炸的情况下产生的 交流电流 的幅度和频率值都直接依赖于爆震的发生水平。 输入到爆震传感器从在控制器5B中的参考电压值供给。 测量元件内是具有330-450欧姆的电阻，从而降低了输入电压为2.5V的电阻器。 如果没有发生爆震（在动力单元的正常操作），输出电压保持等于2.5V。 否则，传感器输出通过在5V电路的基准信号提供给控制器的AC信号。 的一点是，输入信号 - 而反向的DC电压 - AC。 来自传感器的输出信号的幅度和频率取决于爆轰爆炸的在发动机中的电平。 所获得的数据控制器读取，并将其用来校正点火正时以熄灭爆轰。

宽带爆震传感器VAZ-2110

正如共振，这种类型的机制是压电型的，直接位于发动机。 在操作中，功率单元输出所述传感器信号为AC电压，振幅和频率，其中依赖于类似指标的振动马达的幅度。 当爆震发生的功率单元，振动的特定频率的振幅增加，从而增加从所述传感器的输出信号的振幅。 它被馈送到控制器，其基于所接收到的数据，进行调整，以使点火正，由此使发动机。

正如前面提到的，这个机制是足够可靠。 因此，当有对他的不正确操作的嫌疑，首先检查露天引爆传感器VAZ-2110。 即 检查其触点和导线的完整性。 机会是不正确的工作的原因恰恰在于这里。 如果检查没有发现任何故障，它只能进行更换了新的机制。 否则发动机将继续故障。 通过VAZ-2110可能增加油耗。

替代爆震传感器

1. 第一步是去激励该系统。 这足以从负极电池端子关掉导线。
2. 接着，断开与探针接触的连接器。
3. 要删除拧松螺母安装必要的机制。
4. 以相反的顺序安装爆震传感器VAZ-2110。