点评：引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”。 发动机安装“克莱斯勒”，以“瞪羚”

第一次汽车“瞪羚”出现在1994年发行的高尔基汽车厂。 这款车被证明是好的一面。 刚修好，被证明是非常可靠的。 它唯一的缺点 - 发动机。 虽然在发布的时候它还是相当有竞争力，但经过短短几年内成为寻找替代品的一个严肃的问题。 特别是，这是由消费者反应证实。 引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”是安装于2006年，非常成功。

内燃机的技术特点“克莱斯勒”2.4升

随着2006年美国公司“克莱斯勒”，合同签署，其中规定在2,4升汽车上体积安装电机，如“瞪羚”，“Sobol”和“伏尔加31105”。 内燃机的功率为约137马力，但也有变化和152升。 一。 他成为ZMZ-402，这是已经过时了一个很好的替代品。 在相同的尺寸“krayslerovskogo”电机不再第402次和规格要高得多。 这尽管事实是内燃机的克莱斯勒，也并不新鲜。 但在操作过程中，他发现自己是可以很长一段时间运行可靠的电机提供的正确的操作和维护。

这台发动机有喷射和电子点火系统的喷射系统。 凸轮轴是在顶部，这大大简化了维护和修理。 中的缺点是，提供由铝制成的气缸盖。 这种金属不喜欢过热，所以特别注意了电机冷却。

引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”：业主的评论

安装动力单元符合环保标准欧洲2进一步由几个欧洲3处理。 尽管发动机没有任何创新，但它是对这些车为“瞪羚”普遍存在。 具体而言，反应表明了以下好处：

• 电机的高可靠性;
• 阳性动力学相比402-m的ICE作为;
• 小油流（每10000公里1.0升）;
• 简单的设计便于维护方便。

在一般情况下，“瞪羚”发动机“克莱斯勒”发生了变化。 这主要涉及动力，这显著上升。 电机充分感知第92 beznin，这也是一个加号。 在一般情况下，一个伟大的ICE，但都被他有他自己的问题，这是我们将讨论一个低一点。

我到哪能拿到备件？

正如上面已经提到的，该发动机是“瞪羚”，“克莱斯勒” 2.4 - 一个非常可靠，打破了极为罕见的。 他不喜欢过热，但其他所有权利。 但在任何情况下发生损坏。 它们与气缸活塞组的正常磨损和意外故障连接。 很显然，这是在这种情况下，需要修复电机。 当时许多专家都遇到这样的动力单元，并能够高效，快速修复，但捕捞情况并非如此。

事实上，它也不是那么容易就被找到电机零配件。 基本上，一切都将直接从美国订购。 但是，在这种情况下是显著交付。 他们往往是从一个3个月的等待。 当然，随着时间的推移，情况变得更加容易，尤其是这种车的出现为“伏尔加SIBER”，这也成立了美国发动机。 现在几乎所有的零部件有库存，他们并不需要等待几个月。 组件虚寒电机，因为你可能已经猜到了，在操作的主要问题。

简单说一下等缺点

“在克莱斯勒”瞪羚仍在安装引擎“entailed大量返工，这既适用于箱和液压系统，但它仅仅是在执行美国的内燃机代替ZMZ-402的安装时，在输送名义上是一组电动机”克莱斯勒。“很多车主还抱怨维修成本高，这并不奇怪，因为发动机仍然进口，但很长一段时间是众所周知的。但它的零部件有较大影响的成本，而不是在站工作。

标记和高油耗。 但是，如果你继续用402米的比较，食欲也算是对这样的工作容积相当合理。 用手抓，这往往打破出现的主要问题。 这是太弱vysokooborotisty美国引擎。 经常不得不改变火花塞，使它大约每30-40万公里。 虽然这个范围可以被称为在集约利用很正常。 其余的“克莱斯勒”发动机的“瞪羚”，一张照片，你可以看到在这篇文章中，非常成功地沿用至今。

引擎服务2,4 DOCH

美国电机具有结构非常简单，没有特别的讲究。 它安装在许多美国汽车。 例如，“道奇层云”， “克莱斯勒赛百灵”， “吉普兰格尔”等。 要动力单元去，只要有可能，你必须满足以下要求：

• 时间改变机油;
• 及时更换正时系统的;
• 消除从阀盖下的任何污迹;
• 监控冷却系统。

原则上，这些措施适用于任何现有的发动机。 而对于更换发动机机油时，应每隔6-10万公里取决于行驶条件下更换。 拧紧它不推荐，因为它显著降低了功率单元的使用寿命。 公司以“克莱斯勒”需要改变的时序元素每100-120万公里。 由于这样的事实，在俄罗斯，经营状况更加严重，最好是减少高达70-80万公里的期限，以及证据和专家的评论。 发动机“克莱斯勒”到“瞪羚”配备有皮带驱动的，所以定时的状态是通常能够确定在视觉上。

应该怎样做，以TO

除了及时更换机油的，强烈建议每15000公里检查空气过滤器的状况。 不要见怪检查压缩气瓶，以及进行电脑诊断。 它可以找到电子系统的错误，如果有的话。 此外，使用扫描仪可以查看和其它特征：所述喷射器，点火定时等的效率...

常常在生产发动机的美国失败油压传感器。 他们可能是工作，但允许流动。 这反过来又导致润滑剂的大幅流动，从而可以去缺油。 如果发生这种情况并不会在时间中可以看出，发动机不得侵占，这是一个完整的检修。 值得注意的是还在于在中断的情况下的定时阀轭，但不建议它来检查。

在操作的特殊性

我们把引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”从2006年到2010年。 在此期间操作的，许多驾驶和专家已收到的电机特性有一定的了解。 一般来说，有新意，因为这种类型的发动机是从那些几乎没有什么不同。 最危险的krayslerovskogo发动机过热。 为此，需要改变防冻液及时。 建议要做到这一点，每2年。 全系列系统 - 10升。 有必要定期检查管的条件和裂纹恒温器壳体。

专家指出，以前每次到看油位量油尺上，笔芯，如果必要的。 对于一个完整的更换需要大约4.7-4.8升，如果住房是干的，它包含了约5.3公升的润滑剂。 在这种情况下，非常重要的是油品的质量。 理想的铸件被写入由制造商或模拟与相应的公差。 这涉及的不仅仅是品牌，而且粘度，通常合成基础5W30。

简单说一下修理

安装引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”是好的，但也应进行修理。 有了适当的维护和操作的备用模式中，发动机运行约35万公里。 但是，如果你不改变油时，不按状态和冷却系统的时机，它会做kapitalki早得多。

不过，也有一些需要修复时说话的迹象。 首先，它是各种敲打的动力单元的操作过程中出现。 这是值得关注可通过故障安全气囊内燃机或发动机引起的振动。

如果电机基本上已经湮没在动力，而“吃”油，还需要准备修理，大修可能。 但是非常间接所有这些迹象，并不能100％的把握表明，问题出在引擎。 外来声音经常发生由于故障定时元件，发电机或空调，通过审查，作为证明。 引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”是非常坚固的曲轴。 主要原因为曲轴的失败 - 缺油和持续的驱动下高速。 它有两个插入修复尺寸0.25和0.5毫米。 然后只更换一个新的。

重要细节

在美国的汽车，在其下的发动机制造和为最成熟的自动对策。 在“瞪羚”是值得ILAC分别 双质量飞轮。 正因为如此，很多穿曲轴的半环。 它是在案件和美国发动机的故障原因的80％，这已经多次被证实的评论。 引擎“克莱斯勒”，以“瞪羚”已经从技术角度来看运作良好。 大受欢迎，他喜欢，不仅是其unpretentiousness因为，也是一个很好的资源。

总结

对于第一次大修前300-400万公里，电机2-3常改变ZMZ-402，平均100-150万人去了。 这里的节省是显而易见的。 不过话又说回来，任何引擎喜欢清洁油和正常工作温度。 缺乏适当的润滑，以更高的速度连续骑行往往会导致发动机问题。