格鲁吉亚军用道路 - 历史与现代。 国家，交通，天气，并通过地图格鲁吉亚军用道路上的位置

格鲁吉亚军用道路是192公里确切长度。 在1799年，根据它的目录的日期调整不间断的通信。 里程沿路标。 如果你喜欢外出步行或乘坐公共汽车，你可以看到一个白色的路标。 从第比利斯和奥尔忠尼启明显公里的两侧。 这里起源格鲁吉亚军工路，其在旅游指南地图。

概观

第比利斯，杜舍蒂，姆茨赫塔和Kazbek：格鲁吉亚军用道路（如下图所示图）通过国家的四个行政区运行。 组成人口数据区是指作为人种Mtiuleti，卡特利和Mohevi的领域。 当地人的主要职业是农业和畜牧业。 现在，最广泛的村庄操作所从事矿产原料和农产品加工的小企业。

现代选项

今天格鲁吉亚军用道路是从奥尔忠尼启到第比利斯最短的路，反之亦然。 5时00分 - 这是它是可以克服的，此外，它是最便捷的最长时间。 对于比较：铁路的长度为约1400公里，并作出这样的旅程中，可能需要长达35小时。

路线开始在谷 河捷列克， 然后上升上面，经过悬崖和峡谷，冲上来的横传球。 格鲁吉亚军用道路笼罩着Aragvi的山谷，这里起源Mletsky血统。 然后，它扩展了，变得更加宽敞。 在侧面可以看到平坦开阔的空间，点缀着果园和花园。 再向左，再向右闪过不同的定居点。 此外，为了满足古 格鲁吉亚首都 - Mtseha。 在作出跨越库拉举，旅客到达第比利斯。 风景秀丽，雄伟的山脉 - 这一切使得有可能今天调查的格鲁吉亚军用道路。 天气多变，在一个晴朗的日子，你可以看到该地区的所有美景。

历史信息

自古以来被称为路径通过Aragvi和捷列克谷运行。 在古代方志也提到关于这条道路。 大约在伊比利亚希腊历史学家斯特拉波写它看作危险和困难的山路上的一篇文章。 旅行者，谁也不敢走这条路线，有一个危险的旅程。 我们不得不沿着路径爬了起来，如此狭窄，他们可以自由地分手的两个人是不可能的。 堡垒位于Daryal峡谷，在最偏远和窄带。 这个地方被称为“格鲁吉亚的门户。” 证实这是编年史。 他们说，从北边的游牧民族经常遭到袭击。 出于这个原因，峡谷Darubal的最窄部分的格鲁吉亚国王之一的法令奠定了石头。 后来要塞之一，建高高的悬崖。 木制门， 铁结合，挂在它附近的花岗岩。 “达里安”，在波斯语意为“阿兰之门”。 早在我们的时代的开始阿兰在高加索地区定居。 他们发动与伊比利亚半岛，这是总部设在乔治亚州，为了占有山口不断的战争。 这是由历史记录证明。 人们称峡谷Aragviyskimi门。 一个古老的要塞遗址曾经有过军事意义，保留到我们的日子。 格鲁吉亚军用道路现在位于风景如画的景色之中。 一路上，你可以欣赏到东墙，这被称为“塔玛拉的城堡”的一部分。

发展

这有格鲁吉亚军用道路的价值，随着时间的推移增加。 在封建时代，国家它作为贸易通道作用的全盛时期显着增强。 在十八世纪的俄罗斯与格鲁吉亚的关系日益密切，与随后形成军事同盟。 然后开始公路发展的下一个阶段。 在叶卡捷琳娜二世俄罗斯军事统治时期被派往格鲁吉亚，而在俄罗斯和土耳其的冲突格鲁吉亚士兵在南高加索对土耳其人斗争的一部分。 在这个阶段，轨道在所有方面粗糙。 沿着它的路径与努力工作和时间的巨大浪费配对。 例如，在1799年从弗拉季高加索飞往第比利斯的俄罗斯支队拉扎列夫将军的指挥下，克服了距离超过30天。

重要性

这两个国家的联盟形成后格鲁吉亚军用道路已变得更加重要的战略意义。 当时它被称为“Daryal”。 它已经开始重建的过程，这需要相当多的资金。 对于旅客的保护各地的道路开始出现工事。 第一个堡垒在最开始建造。 该结构由加强了望塔和营房，其容纳在保护驻军。 回笼远行前附近的道路的小酒馆，在那里疲惫的旅客可以吃和休息安置。 军事要塞称为堡垒，给了结算Redant的名称。 在南部它建Dzheharovskaya堡垒。 其遗址也被保留到今天。 在十九世纪的Daryal峡谷上半年又建设防，意为一个军事要塞。 内饰已经完全消失，而墙壁上还站着。 杜舍蒂村道路被带到1859年。 四年后，其保持了它正式开幕。 然后，它得到了它目前的名称，而不是前者。

二战期间特殊的重要性

格鲁吉亚军用道路起到二战期间发挥重要作用。 它是连接南高加索和高加索地区的最短路线。 格鲁吉亚是德国法西斯侵略者的攻击下。 卫冕奥尔忠尼基泽士兵被打死。 在靠近格鲁吉亚的军事公路的西部和北部地区，这是最血腥和激烈的战斗。 在这些地方，它是进行高加索英勇战斗。 在捷列克河和Urukh南岸被指定的线路之一。 它去更好地形成了德国法西斯侵略者的。 军检的迈科普和北高加索的一部分后，他们试图让格罗兹尼的油田，然后在巴库突破，并从那里通过军事道路 - 在格鲁吉亚。

背景和加入的动机

乔治的论文得出结论，在十八世纪末，设计了俄罗斯的保护东部格鲁吉亚。 在这样的协议的邻国已经引起了一股不满。 土耳其达吉斯坦策动帮派变得共同安排毁灭性袭击。 1795年，波斯战争捕获第比利斯，洗劫一空，并夷为平地。 王国被毁灭的威胁。 人口下降已经达到了一个临界点。 最后格鲁吉亚国王被迫从俄罗斯政府为了从致命性的毁灭和拯救濒危状态寻求帮助。

最后阶段

1801年，格鲁吉亚终于加入俄罗斯。 该宣言在此9月12日签署。 在这种情况下，它是该国唯一的解决办法，因为奴役波斯和土耳其威胁的人。 当时，这两个国家的宗教和文化的发展是最相似的，而在同一水平。 此外，俄罗斯拥有足够的强度，这是能够创造格鲁吉亚国家的生产力发展的必要条件，团结不同的领土。

地域方面

该航线的北部地区通过Khevi的人种学境内。 这个词在格鲁吉亚语的意思是“山沟”。 出于这个原因，当地人称之为峡谷男人或mohevtsami。 现在区占地面积1000平方公里。 它从上拉尔斯村到横传球延伸。 人口 - 约9000人。 根据行政法规重工所属的卡兹别吉区，其中包括两个和四个南奥塞梯的格鲁吉亚村委会。 卡兹别吉是该地区的行政中心。 最近比较，他得到了一个城市的地位。 在卡兹别吉指导十年前还是指定为一个村庄。 最早定居在该地区，位于斯诺Gudashaurskoy Aragvi和捷列克的峡谷。 它们起源长我们这个时代之前。 几个世纪前重工区被列入Aragvi公国。 后来，它被改造成一个独立的区域，并分成几个区域。 其中优势属于江户区，其中心是圣斯蒂芬 - 卡兹别吉镇古名。 它与谁曾救过村的居民从洪水和尚的名字相连。

技术突破

1814年，在格鲁吉亚的军事公路交通被轮式车辆成为可能。 后来，它被组织绑定第比利斯到圣彼得堡的快速电子邮件。 二十年后，不间断马邮政服务的这种方式举办。 维护需要经常维修定期和安全通道。 我当时的格鲁吉亚军用道路是什么？ 通在当地人支持的适当水平的状态。 特别危险和困难的克服它周围，并在Daryal峡谷地区。 在这一点上，经常发生的现象，如 积雪 和雪崩。 为了保护穿越不安全区域的旅客，必须构建一个具体的画廊。

著名的陡峭

后面直接通通过一个非常陡峭的道路。 这就是著名的Mletsky血统。 他留下200多米的河道Aragvi谷。 其建设的过程开始于上世纪六十年代。 领导下令BI Statkovskogo的项目。 工程师从旅行到西欧回来后，他提出了一项关于道路鞍的重建。 该项目获得批准。 建设历时六年。 Mletsky后裔建于一个非常困难和危险的情况下。 建设者必须克服，以减少步骤的岩石上，这可以自信地保持平衡，工作的许多障碍。 然而，结果是值得所有人称赞。 Mletsky血统是工程艺术影响的道路线的平滑度的一个突出的例子。 在下降的末端有一个带有游泳池的来源。

目前的现实

自2006年以来，俄罗斯格鲁吉亚军用道路被关闭无限期。 正式的理由暂停运输担任检查点的重建。 事实上离开俄罗斯联邦格鲁吉亚道路运输法律的方式是不可能的。 2010年，中控室再次启动运行。 对于亚美尼亚边境的开放，恢复通信是非常重要的。 格鲁吉亚军用道路再次打开，而对共和国的商品的三分之一能刚刚超过其运输。