核列车。 核战斗铁路导弹系统（BZHDRK，幽灵列车）。 RT-23 UTTH

其中各种战略发射系统与世界领先的国家所面临的武装，军事铁路导弹系统（简称BZHRK）今天正在经历一场重生。 这是由多种原因促成的，但你触摸它们之前，看看这是什么发展现代国防工业。 一路上，我们会尝试找出发生了什么事昔日的核列车。

什么是BZHRK？

首先，这是一列火车，汽车被置于没有乘客，匆匆赶在假期或出差，并有望在全国不同地区的负荷，以及致命的导弹，用于装备核弹头的攻击更大的效益。 它们的数量根据复杂的大小而变化。

不过，也有乘客 - 一个技术支持人员战斗铁路导弹系统，以及其保护任务的单位。 汽车设计，以适应成功推出的所有可能的技术以及其他系统和在世界任何地方击中目标的一部分。

作为列车致命的货物，类似军舰酿，他经常给然后被用作一个适当的名称的名称。 例如，15P961“完成”。 如果名称的第一部分是不发音相当方便，并立即想起了没有，那么第二个是相当悠扬耳熟能详。 为了她甚至想字“好”，但相对于添加到复杂的能够在短短的几分钟内摧毁了欧洲的平均状态，这个形容词是难以接受的。

打“干得好”保卫祖国

这种潇洒“咬紧牙关”的时期1987年至1994年我国十二。 他们都是值班的战略导弹部队，并在主标题，还有一次，仅在技术文档中发现， - RT 23 UTTKh。 在随后的几年中，他们一个个取出的服务，拆除，以便在2007年年底从他们的光荣后卫只有两个，放在俄罗斯武装力量博物馆。

顺便说一句，在室温23 UTTKh开始在苏联唯一复杂的，这是在批量生产开始。 类似系统的发展而战了几十年，但只有在八十年代被带到了舞台，被允许带他们在船上。 符号“列车编号零”，是考虑用于这种类型的串的保密性。

在同一领域的美国发展

据了解，在冷战期间，国外，特别是美国设计师还致力于创造载运核死亡在他们的汽车列车。 随着苏联的情报服务，以及围绕这是与国防工业相关的一切保密罩成功的结果，在那些年里，读者是更了解关于他们的发展比本地枪支制造的成就。

什么是在其报告中我们勇敢的“Stirlitz”报道？ 多亏了他们，众所周知，在60年代初在美国出现的第一个固体燃料洲际弹道导弹，被称为“民兵”。 与他们的前辈相比，液体燃料运行，它有一定数量的显著优势。 首先，没有必要预先启动充电，除此之外，显著提高其耐冲击和振动，也必然在运输过程中出现的。

它允许使作战 导弹发射 直接从正在行驶的列车的平台，让他们在战争的情况下，几乎无懈可击。 唯一的问题是，我们可以开始只在严格限定的，专门准备的地面，因为它们的制导系统被捆绑到预先计算的坐标火箭。

美国在“大明星”的光

这使我们能够在美国创造火车核导弹一个显著的突破已经成为一个大型的交易于1961年在一个秘密的名字“大明星”进行，举行。 作为本次活动系的一部分，是整个网络，在全国铁路工作提出的未来导弹系统的原型。

演习的目的是测试他们的流动性和美国的最大色散的可能性。 手术后，其成果已汇编，并在此基础上设计的列车核武库，其为五级火箭“民兵”。

现有项目的拒绝

然而，这种发展是不上船。 最初人们认为，1962年该国的国防工业这些列车三十将被释放，共150个火箭弹的武装。 但在项目成本的设计作品的结尾视为过度，并因此被放弃了。

当时，我的发射器坚实的“民兵”被发现更有效的，并且他们首选。 他们争的优点是成本低，相当可靠地没有在击中他们的破坏准确度所需要的时间，苏联洲际弹道导弹的保护。

作为该项目，对其中的美国工程师在整个1961年工作的结果，被关闭，并已经开始了列车的基础上被用来从生产工厂运送相同的“民兵”，以基地工厂，在那里进行了矿井的部署。

在美国制造的最新发展

新的动力，在能够携带核武器的列车美国创立，是在1986年出现了新一代的LGM-118A的重型洲际弹道导弹，也是其短MX的名字知道的。

这个时候，它增加了显著的影响，旨在摧毁敌方导弹发射苏联导弹的能力。 在这方面，特别注意了安全MX位置。

传统的仓部署的支持者和他们的对手一个达成妥协导致五十火箭之间的很多争论被安置在矿难发生后，以及在新平台上是相同的，为此特别的组合物制备。

然而，这种发展没有前途的。 在九十年代初，由于在我国已发生的民主变化，冷战结束，该方案建立了铁路核复合体，已经失去了它的意义，已被关闭。 目前，没有提供这样的发展，显然，没有计划在未来几年。

CB的新发展“南航”

但是，让我们回到了祖国。 现在，它是不是一个军事秘密信息，苏联的第一次核列车开始按照国防部的命令，1969年1月签署的建立。 这个独特的项目的开发委托给了设计办公室“南方”，然后制定两个突出的苏联科学家-院士阿列克谢兄弟和费奥多罗维奇 弗拉基米尔Fodorovich Utkiny。 他们率先对一个新项目。

根据总体规划，他们创造15P961“做BZHRK”（战斗铁路导弹系统）的目的是要报复对手，因为他的机动性和增强生存能力允许希望他能够在突然核攻击敌人的情况下生存。 必要为其导弹装备在那里做的唯一地方是在巴甫洛格勒机械厂。 这一重要战略的网站在一个不露面的PO“Pivdenmash”的幌子下躲藏在那些年。

在发展中遇到的困难

在他的回忆录中，五F. Utkin写道，分配给他们的任务承载了巨大的困难。 他们主要由一个事实，即复杂不得不对传统的铁路轨道移动，与其他列车一起，而事实上连一个导弹发射它的重量为150吨。

该项目的创建者是第一眼无法解决的问题的质量。 例如，如何把在火车车厢里导弹，以及如何在恰当的时候给它一个垂直的位置？ 如何保证运输过程中的安全性，当它涉及到核电荷？ 不要承受组成，标准导轨，铁路路基和桥梁的通行过程中创造了巨大的负担？ 最后，在开始训练火箭的时候站在那里？ 所有这些问题，还有更多的设计师必须找到一个全面和明确的答案。

幽灵列车，和那些谁管理它们

来自中亚的沙漠到极地纬度 - 已经明年火车的核武库是由火箭15ZH61，在全国各气候区进行了测试。 在作出十八次他到该国的铁路线，共五十万公里，在拜科努尔发射基地“普列谢茨克”战斗发射导弹进行。

后的第一个组合物在图表运动指示下零数目，并且它出现双胞胎。 当你通过每个测试进度鬼火车站在税在全国的导弹团之一。 供应其人员由七十名士兵。

平民是不允许的。 即使放在机械师和他们的助手花了准尉和军官谁是受过专门训练，进行列车。 核导弹相同的电荷是专家们的警惕的监督之下。 到1991年在苏联开始出现了与导弹的三级火箭分裂是铁路。

他们是一个强大的核拳头，有能力，如果有必要，粉碎任何敌人。 我只想说，每个这样的划分有十二火车携带核导弹。 在那些年里，苏联国防部是一个庞大的工作已经完成。 在从团标准轨的位置一千公里半径被替换较重承受这需要额外的预防措施火箭火车核货物。

节目暂停BZHRK

在BZHRK巡逻路线显著变化会议M. S. Gorbachova和撒切尔夫人在1991年召开后作出的。 自那时以来，根据达成的协议，没有幽灵列车没有留下永久部署的地方，剩下的，然而，在队伍中作为固定的作战单位。 其结果是，一些在未来数年签署的协议，俄罗斯被迫退役所有基于铁路列车导弹，从而放弃这种类型的战略武器。

“巴尔古津”（BZHRK）

然而，俄罗斯的导弹的彻底失败，装上火车，至少为时过早。 在2013年底，有媒体报道，为应对一些在我们国家美国的武器计划恢复对创建导弹运载列车的工作。

特别是有一个关于新的发展的讲话，先进的技术，它带有名为“巴尔古津”（BZHRK）的基础上进行。 对于所有的参数和预期的目的并不限制由START-3和国际条约集列表下的下降，因此其生产不符合国际法的冲突。

据报道，携带核弹头，并配备了多弹头重返大气层导弹，计划把在车上，伪装成一个标准的火车冰箱，具有24米的长度。

情结“巴尔古津”应该装备“YARS”主要是根据拖拉机的导弹。 列车在这种情况下是显而易见的部署优势。 如果地面设施是从空间容易被检测到，这BZHRK系统是从传统的货运列车没有区别，甚至仔细检查。 此外，铁路导弹系统的运动是比地面便宜好几倍，根据不同类型的拖拉机。

优缺点BZHRK

结束语关于铁路导弹系统的对话，是适当的纠缠于普遍认可的优点和这类武器的缺点。 在它的不争优势专家指出流动性高 的车辆， 能够改变部署，之前数千公里，比拖拉机的相应数字大很多倍，克服了一天。 此外，还应当考虑到火车的高负荷容量，能够运送数百吨的同一时间。

但是，我们不能忽视的固有一些缺点。 其中要突出所造成的它的配置，采用现代化的卫星侦察简化了检测成分的功能屏蔽列车的难度。 此外，与发射井相比列车仅需免受冲击波的影响。 在其附近的任何地方产生核爆炸的情况下，它可能会被损坏或推翻。

最后，车辆为载体导弹系统的显著的缺点是不可避免的在这样的情况下穿铁轨，同时防止了BZHRK和常规列车继续运行。 然而，现代技术使成功解决大部分问题，从而开辟进一步发展和导弹运载列车现代化的前景。