日本高速列车：说明，观点和评论

亚洲和欧洲是完全相反的。 欧洲人很难理解如何建立自己的生命亚洲，他在想什么，有什么规则主题。 然而东方国家吸引与它的美丽和独创性的游客，此外，许多亚洲国家可以夸耀的生活和引入到普通百姓生活的新技术的高标准。 在这方面，日本特别有意思。 这些谁有幸前往太阳升起的土地，将永远无法忘记日本火车，克服了很多公里，在短短的几分钟。

日本 - 高科技与传统重男轻女的国家

日本地处东亚，占地近七千岛群岛。 这种地理特征影响了当地人的生活方式整体。 该国的人口居住在大城市的1.27亿人。 只有所有日本人的不到百分之五，可以继续住在城外，而这种划分是相当的条件。 事实上，在日本，它是很难找到一个没有被用于国家的利益的区域。 日本土地每毫米正在努力建设各种建筑物，因此保持自由只有沿海地带，须定期泛滥。

但是，这场灾难，日本已经学会了很多年的奋斗，他们将更深地进入太平洋和中国南海，创造人工岛。 刚性缺乏自由的土地，迫使日本开发出高科技的程序移动水域，这是非常好的展示自己在过去几十年。

特点日本人的生活迫使人们不断地在全国各地移动。 每天，成千上万的人从郊区前往工作地点，在他们的办公室设在东京，大阪。 避免在高峰时间的美眉，节省时间帮助日本高速列车。

新干线 - 高速铁路

对于俄罗斯通过铁路旅行很难被称为一个舒适，快捷。 普通公民自己的国家，去度假，试图选择空运。 但在日本为日本的普及和需求的所有记录击败了火车。 这是一个非常特殊的运输形式，这是能够覆盖在短短的几个小时，600公里的距离。

高速列车和铁路在日本被称为“新干线”。 从字面上看，这个名字可以翻译为“新干线”。 事实上，这条高速公路的建设过程中，日本使用了许多新技术，并首次从移动在那些日子里通过了铁路传统的外观了。

现在新干线连接几乎所有 在日本的地方， 线路长度超过27万公里。 和铁路线的75％属于最大的公司 - 日本Railwais集团。

日本子弹头列车：第一次运行

需要有新的铁路线出现在日本的奥运十八年之前。 多达这个时间是一个窄轨铁路轨道的事实。 这其实不符合国际标准，并显著减缓了行业的发展。 因此，第一新干线于1964年推出，连接东京和大阪。 铁路略超过500公里。

虽然高速列车在日本已经打破了所有纪录，开发每小时220公里速度。 尽管经济困难，日本政府未能在该国铁路部门的发展拨款。 其结果是，新干线也成为旭日的最亮的标志之一。

发展及特点

最初，日本高速列车将被用作乘客和货物的运输手段。 但这个计划很快就放弃了，现在只携带新干线乘客。 到了晚上的时候，该行完全在上午收盘，六举行服务站和铁路。

这条新公路变得非常快速赚取利润的三年间，它在机票价格的费用完全还清。 即使是现在，他们都非常高。 例如，从东京到大阪旅行将花费大人$ 130 但是对于日本，这样的量不是太严重，他们很容易把钱在该国快速，舒适的运动。

现在大多数日本的列车达到每小时320公里速度。 为此，我们转换所有的旧线，但日本并没有就此停止。 他们正在努力创造新的线路，对其中的限速是每小时大于超过5.9公里。

每日高速日本的列车携带多达40万人次。 铁路部门的快速发展，导致了日本的民用航空的下降。 国内航线几乎没有需求，而运营商正在遭受巨大的损失。 许多航空公司正试图通过降低飞行价格最低限度来吸引乘客。

新干线样子的？

日本游客调用列车“子弹”或“鸭嘴兽”，这是由该组合物的外观引起的。 它由16节车厢，主教练有一个稍微拉长前部类似于鼻子。 值得注意的是，日本也给出了高速的列车外观多多关注。 几乎所有的人都画在银色与另外的绿色和青绿色的油漆。 映衬 的城市景观 ，它看起来非常令人印象深刻。

在同一条线上可以同时运行在高达即使在高峰时段运行的每十次列车不超过五分钟。

它是通过便捷的高速列车在日本旅行？ 评测

值得注意的是，他们的列车和车站间隙日本彻底走近。 作为旅行者说，所有的装饰严格，但是很舒服。 排列你可以买咖啡和其他饮料特价机每台车的扶手椅。 在一种特殊的方式提供人们买午餐。 而且，通过游客的审查判断，菜单是非常不同的。 你可以试试传统的日本料理如寿司，三明治和往常一样，著名的世界各地。

旅行时，不会讨好的唯一的事情，所以这是窗外的风景。 几乎整个借道城市和工业区运行。 在这样的景观并没有改变，这是很难看到美丽的事物和传统的日本。 如果你在冬天的太阳升起的土地到达时，请记住，冬天是美丽的，日本火车 - 绝对不相容的东西。 你不能享受冰雪覆盖的花园，但他们的意见被复制在日本的名片之一。 日本花园所有的美丽都集中在城市公园，超出其边界旅游的眼睛显得呆板的工业景观。

站，在那里停的列车，是由非常严格的，但引导它里面并不困难。 在每一站，很多指针，以不同的颜色制成。 即使游客可以直观地了解搬到哪里，在哪里买票出行。

日本高速列车未经审查

由于近数百万的国家的全部人口使用高速列车的服务，这并不奇怪，与他们每一个日本人的生活有关。 在媒体更好地了解了日本的色情狂的故事，在高峰时段运输特别是旅行，去感受女人。

事实是，过程中的人车高峰时段字面上夯实。 甚至有在站受过专门训练的人。 他们同样成功地在地铁站和火车站，其中在某些时候在时间去几千人的工作。

这种相互接近，没有在日本接受，成为一种特殊的变态发展的动力 - 感情。 日本男人都靠近该女子，并试图触摸她的私处，很多这样做的故意粗鲁无礼。 这是在高峰期间小时铁路来到被称为事实“日本火车的乐趣。” 这种暴力持续了几十年，在两千年代初达到了顶峰。 警察，这就造成了男性被拘留，称他们为“滴答”或“Chikanov”。 在这一年里，警察两千余人被捕蜱大部分它们是由女性自己带来的车站。 日本女性不再是害羞的此类案件，并正在积极对抗的变态。 虽然，女性的意见，而不是更少的列车滴答作响。 此外，其数量每年仅增加。

货车“女性专用”

为了对抗变态，日本政府作为实验专门推出了女性的汽车。 他们在早晨和傍晚时分运行。 在一个组成节假日包括两个汽车行驶贴纸“女性限定”。

这种做法是非常赞赏日本。 他们可以在高速列车安全地骑车，而不必担心蜱。 在女子的汽车可以驾驶有子女的妇女和任何性别的残疾人。 起初，这些车被引入于最流行的路线，但现在汽车“只针对女性”可以在任何国家的铁路路线可以看出。

高速列车：几个人路线

近年来， 日本的人口 正在积极转移到城市，农村是空的，有的站被关闭。 在有些情况下，当一列火车从郊区去的日本女学生，是唯一的乘客类别。 这样的路线是铁路公司非常不利，但他们仍然没有关闭，直到女生没毕业。 人们这样一个值得关注的是日本和政府非常典型。

高速列车的类型

在日本的高速列车分为几种类型，它们是不同类的车，速度和票据的价格。 最昂贵的和舒适的是“希望号”。 这些列车能够速度超过时速300公里。 他们的路线上停止被限制的数量，很多游客找到自己的表达。 在这些组合物旅行车是最舒适的，在日本，他们所从事的先进设计公司，他的成名作在日本企业工作。

“光”属于第二类。 他们让多一点停，门票就会被低估的路线。 但是，中高级轿车的也差不太多，从“希望号”，由只有30分钟的同一行程时间增加。

“儿玉”是最慢的火车，他们停在各大车站，其中显著增加花在路上的时间。 例如，“希”和“儿玉”之间的相同路线上的时间差是一个半小时。

磁悬浮 - 日本铁路的未来

日本专家正在不断努力改善交通的国家如此受欢迎。 已经有其运行线路 上的磁垫列车。 然而，虽然这种形式在实验阶段公共交通工具。 但值得指出的是，实验已经证明了自己相当成功。 例如，日本新的列车运行在测试模式下，设法超过每小时率600公里。 一些磁悬浮列车已经日本定期在各大城市之间的运行，但他们的速度不超过每小时500公里。

很可能在未来的全国铁路将被转移到新的操作模式，而日本列车再次击败所有世界纪录的速度。

高速水下隧道

日本的岛屿位置提交专家创造的水下隧道，这将缓解地面和地下铁路的想法。 到目前为止，该项目仍处于开发阶段，但我们已经知道它将连接北海道岛和54公里的线路长度的主要城市。

日本专家计划在明年完成全部支付，四年后开始新的高速铁路线，这将在津轻海峡举行的建设。

它是未知的未来将如何发展，日本的高速列车，但有一点是肯定的，现在 - 他们将成为世界上发展最快和最舒适的。 否则，日本就是做不到。