当发动机运行在制动踏板故障：可能的原因和解决办法

也许在任何汽车最重要的系统 - 制动。 不能及时制止会导致致命的后果。 它监控所有系统组件的状态是非常重要的。 而如果发动机运转时制动踏板瀑布，这是对计划外诊断的标志。 为什么会出现这种情况，如何解决这一问题？ 这将在我们今天的文章中讨论。

检查水平

如果踏板开始下降，检查制动液容器。 大多数情况下，这样的故障的发生是由于在系统级不足的液体。 对坦克有相应的标志。 它是理想的水平不低于平均水平。 否则补充必需的。

去哪里？

并不总是与发动机运转时，制动踏板下沉由于撕裂套筒或管（有关此 - 更高版本）。 可能的护理和天然液体。 这是如何发生的呢？ 随着时间的推移垫（尤其是在前轴）磨损。 所需要的支持，活塞做出更大的努力，垫压到光盘。 因此，对于这种需求的工作流体。

不要混合使用不同等级

这似乎有点液体左侧，来解决这个问题，只是倒到预期的水平。 然而，并非所有的那么简单。 不同车辆使用不同类别的制动液。 最常见的DOT-3，DOT-4。 他们都有不同的特性，更重要的，沸腾的温度。 如果你补足制动液容器是不是类的，它是对整个系统的性能造成不利影响。 另外，该混合物会腐蚀的密封件和其他元件。 重要的是要澄清一下以前使用的制动液的车辆是非常重要的。 在国内GAZ和VAZ工厂使用RosDOT四年级。

真空放大器

几乎所有的车辆，除了商用车，采用液压 制动系统。 它的设计前提不仅主从液压缸，但真空放大器。 元素是足够可靠的。 但后期更换流体制动助力器可能会动摇。 因此，隔膜的失效。 症状可能是不同的。 当您按下刹车踏板的机器不降低正常速度。 股票下跌。 为什么会发生？ 真空放大器从真空操作。 如果内的压力会在体内大气水平（这是由于撕裂隔膜）没有建立必要的努力。 当发动机运行时的刹车踏板下降，速度保持不变。 这样的故障乘坐极不安全。 解决问题 - 放大器修理包和更换损坏的部件的购买或更换。

空气

这又是一个问题，因为其中还有在机制中断。 播出的制动系统是危险的，因为该液体可沸腾。 其结果是，降低汽车的速度是不可能的，除非手刹。 这是什么原因？ 空气可以进入系统，如果电源泄漏。 通常在制动系统（铜或铝）中使用的金属管。 然而，前卡钳他们需要确保流动性。 鉴于橡胶管，并在结构中使用。 他们有一个双层被毛。 如果管被磨损，你有时间注意到这个问题。 然而，忽略问题开始磨损和基极层。 其结果是，液体就会流出来，而是空气吸入的空气。 停车后务必要注意水坑下了车。 也许在这一刻它败坏了一根管子。 如果发动机运转时制动踏板系统中的下降，由于空气的存在，如何解决这个问题呢？ 有必要从系统中彻底删除的空气。 理想的情况下，更换液体作为一个整体。 有多少，我们需要什么？ 在VAZ车采用0.66升液。

工具泵送

由伏尔加汽车的例子考虑抽水过程。 因此，对于这一点，我们需要：

• 透明硅树脂管（其直径必须是相同的装配件固定到支撑件或鼓）。
• 键8和10。
• Balonnik。
• 杰克，protivootkaty。
• 容量以排出旧的流体。 合适的空瓶子从矿泉水下。

顺便说一句，最近在卖场开始出现特殊键松动制动配件。 它们是什么有用吗？ 与开放式金银丝工具，他们使用更多的面孔。 但联盟中有酸特性（位于一个非常肮脏的地方）。 因此，“舔”螺栓濒临危险。

入门

出血是在一定的顺序进行。 驾驶 - 交叉。 首先，空气被泵出右后轮的。 然后 - 从左前。 接下来，向左走，然后回 - 到右前方的车程。 因此，我们打破了螺栓，右轮，穿上插孔车，设立止损价位。 在个股电梯不能被夹住。 接下来，打开引擎盖和液体添加到最大。 我们需要一个助手，哪支球队将力推踏板几次。 最后，你要保持制动地板。 这时你打开插座，并确保流体将流经预安装软管。 首先，它会充满空气。 后续尝试（步骤应重复几次），它将成为液体的一致性。 重复的次数取决于空气的体积已经在系统上。 停止手续费用时，软管运行，无气泡的澄明液体。
接着，除去硅胶管，并拧紧接头。 转到下一个车轮。 所以只要将空气从所有电路中移除。 很重要的一点 - 定期抽水过程中，检查油箱液位（将缓慢而稳步地下降）。 我们不能让它是在最低限度。 否则，系统中的空气“glotnet”和程序将再次对所有车轮重复。