在突尼斯的主要机场：说明

近年来，在突尼斯机场正日益受到来自世界各地的游客参观。 这也许并不奇怪。 这种不寻常的自然，美丽的海滩和国家的令人惊叹的建筑总是会引起强烈的兴趣，每年吸引着这里甚至不上百，但游客数千人。

第1节莫纳斯提尔，“哈比卜·伯圭巴”

目前，“哈比卜·伯圭巴” - 是突尼斯的主要机场包机，谁也航空公司和附属的新型空气的主要枢纽 - 突尼斯航空公司。

它是在旅客而言非常方便的位置 - 从莫纳斯提尔镇有3公里。 在突尼斯机场的真正剩下的就只有羡慕这样的安排。

命名哈比卜·伯圭巴，突尼斯第一总统后的状态的空气门。 机场的开通发生在1968年。 主旨 - 旅游。

在一般情况下，在目前收到约200下欧洲和非洲20个目的地的飞机。

应当指出，平均通过机场通过了3.5万人次。 顺便说一句，创下客流（4279802人）录得2007年。

现在总的机场区域是199.5公顷，终端区 - 28万平方米。 米

像突尼斯所有国际机场，“哈比卜·伯圭巴” - 小尺寸，但在同一时间，这是很方便的，因为到达区位于末端，那里有商店的一楼，终端买当地的SIM卡，终端包装行李，咖啡厅。 出发区和连锁店免税店位于二楼。

第2章“突尼斯迦太基”

大约在突尼斯机场的故事将是不完整不提突尼斯航空公司，这也是公司如航空子公司的主要枢纽，英国，德国汉莎航空公司， 土耳其航空公司， 意大利航空公司，法国航空公司。

机场建于1940年8公里 首都突尼斯 和迦太基城而得名。 直到1940年，这个地方是一个小，一个甚至可以说，这，也许，只是由一个事实，即它降落安东尼·德·圣艾修伯里称为微小，突尼斯，萨尔瓦多Aounia机场。

顺便说一句，在进入安装文案飞机前的那一刻。 自1920年以来旧机场已成为一个小型健身的国际运输。 所以，在法国和突尼斯之间的1938年，客流量达到5800人。

新机场1944年收到的国际航班。 他被授予了分级A，有必要对这种运输。 根据目前的安排，而所有的费用法国承担。 法航已成为主要载体，并在1951年进行56,400人次。 后来，通过“突尼斯迦太基”机场都致力于转机到南非，地中海盆地和中东地区。

1972年，该机场完全重建，其面积增加至820万公顷。 几乎在我们这个时代，于1997年建成的57448平方米终端领域。 米，并于2006年godu竖立第二端子，5500平方米的面积。 米

目前，通过机场经过一年（突尼斯所有运输的36％），440万人。 对于飞机的停车场有5款和55个固定机库。 此外，该机场拥有广泛用于运输货物棚的网络。

第3章“杰尔巴 - 杰尔吉斯”

这个机场是一个辅助枢纽航空公司突尼斯航空公司。 它位于距离城市Humk露天市场（在杰尔巴岛的首府）9公里，无疑是在该州东南部最大的机场之一。

它始建于1970年，以吸引游客在突尼斯南部的流量。

机场突尼斯全国的地图上浏览大，到今年对他们的负荷年仅增加。 例如，杰尔巴 - 杰尔吉斯的每年的客运量为400万人。 总计机场地区 - 295公顷，终端的一个有73000平方米。 男，其他的终端，在2007年12月开业， - 57万平方米。 米

应当指出的是，机场是一个重要的交通纽带。 为什么呢？ 问题是，从莫纳斯提尔和杰尔巴，突尼斯的路上开车很长，此外，包括道路的轮渡一气。 在夏天从其他机场在突尼斯的杰尔巴机场进行多达5个航班每天。