加里宁格勒铁路：车站，边界延伸

加里宁格勒铁路是交通运输的整个加里宁格勒地区的重要组成部分。 目前，它的存在作为JSC“俄罗斯铁路”的一个分支。 作为成立于1992年的独立实体，波罗的海铁路崩溃之后。 Федеральный совет министров. 相应的法令颁布部长联邦委员会。 道路管理是在加里宁格勒，在街道的Kievskaya 1。

故事

加里宁格勒铁路的历史根源远远在1939年。 就在那时，铁路部分的帖子出现在东普鲁士的领土。

第二次世界大战的一部分之后 东普鲁士， 特别是在现在安置加里宁格勒地区境内，赴苏联。

苏联的德国铁路的整合始于1946年。 几乎所有的地方铁路线，尤其是那些去邻国波兰，被拆除。 在铁路线的所有其他部分都是pereshito俄罗斯计，其如已知的，从欧洲不同，因为沙皇倍。

之前加里宁格勒铁路成为JSC“俄罗斯铁路”的一个分支，有路的加里宁格勒分支机构。 每隔一段时间，这是立陶宛铁路的一部分（两个时期 - 1946年至1953年以及1956年至1963年）。 这两个时期之间的加里宁格勒路是波罗的海的一部分。 而且自1963年以来，它具有直到苏联解体是波罗的海铁路的一部分。

特点

同时，也没有无例外的网站，加里宁格勒火车站所有改变。 例外情况是提供在该地区和周边国家的交通联系的地区。

此外，一个这样的网站被保留到今天。 根据1435毫米的铁路轨道宽度，如在欧洲，直到最近战罢火车加里宁格勒 - 格丁尼亚 - 柏林。 该成分没有改变轨道。 近年来这条线路已被取消。

边境铁路

由于加里宁格勒地区 - 俄罗斯唯一一个不与任何国内其他地区的边界和铁路连接是特殊的。

其中加里宁格勒铁路，边境与邻国的国家边界相一致，与两个跨境铁路部分接触。

这立陶宛铁路。 他们对苏联的车尔尼雪夫斯基的帕盖吉艾在基巴尔泰的方式。 而且波兰国家铁路 - 上Mamonowo的布拉涅沃一个阴谋。 它是衡量其为不同的一种方式。

客流

只有两条线电气化整个加里宁格勒地区。 铁路，使他们的通勤交通的区域中心的区域。 在该地区有多达两机务段。 其中之一是位于加里宁格勒，另一个 - 在东部地区，切尔尼亚霍夫斯克。

加里宁格勒铁路，其长度为1800多公里，提供了丰富的郊区。

因此，在波罗的海琥珀土地的主要度假胜地 - 斯韦特洛戈尔斯克 - 六对列车每天离开。 同样的金额和加里宁格勒之间的泽廖诺格勒日常出行的。 有波罗的海的方向另一条铁路线 - 它泽廖诺格勒 - 先锋。 她的两对或三对每天运行列车。

在郊区的其他领域取得少得多。 因此，在波罗的海发一首班车，每天只和平日。 同样的情况在Strelna和切尔尼亚霍夫斯克的电动火车。

每天一首班车，不管红色日历天，去苏联。 另 - 对Mamonov。 但是在周末的路线缩短到拉杜什金。

站前路加里宁格勒

一个广泛领域的网络有加里宁格勒铁路。 该站位于所有领域。 所有这些，考虑到铁路平台，几十个。 最大的位于加里宁格勒，斯韦特洛戈尔斯克，泽列诺，先锋，苏联和波罗的海。

但是，这也是相当大的，在较小的定居点站。 它巴格拉季奥诺夫斯克，Gvardeisk，Gurevsk新，古谢夫，铁路，兹纳缅斯克，Ladushki，马莫诺夫，涅斯捷罗夫，波列斯克，切尔尼亚霍夫斯克和琥珀。

然而，并非所有这些站目前生效。 例如，在琥珀火车轨道没有用了好几年，由于利润很低。 其中，当然，它体现在城市地区，其旅游潜力的经济发展。

列车“琥珀”

加里宁格勒铁路的标志是一个 坚定的火车 “琥珀”，它遵循的路线加里宁格勒-莫斯科。 他出现在1964年。

目前，他的方式经过立陶宛和白俄罗斯的领土。 在他的途中等城市维尔纽斯，明斯克，维捷布斯克，斯摩棱斯克和维亚济马，在俄罗斯首都的最后一站。

这列火车是七米车厢的汽车，其中一个是专为残疾人而形成。 此外，它包括七个二等车，一个车CB（高级）和一个餐车。

在苏联时代，顺便说一下，长度的组成不低于18-20车少。 近年来，由于秋季客流有所减少汽车的数量。

列车的外观已经改变多年来数次。 保持不变，只有黄色和蓝色在其设计，分别象征着琥珀色和波罗的海。

要购买在火车上一票，你必须有一个护照。 在这种情况下，签证是没有必要的，尽管火车经过立陶宛，欧洲联盟成员国领土的事实。 立陶宛和俄罗斯之间同意给予乘客简化轨道交通签证，直接在车上写领事。 这是有效期为3个月的往返奔波。

由于对外国护照的存在要求在网上买票加里宁格勒是不可能的。