冬季轮胎：最好排名。 评级冬季轮胎

冬天来了，现在是时候考虑一下“鞋”为您的爱车。 现代市场准备为驾驶各种不同的创新。 有时是很难找到合适的东西。 让我们试着一点点了解的细微差别，并考虑冬季最好李嘉诚的排名几乎所有类型的车辆。

为什么我们需要良好的轮胎？

下面是一个简单的例子。 为了阻止在冰上的反射镜汽车以50km /小时镶钉轮胎的速度需要约30米，对于中国橡胶 制动距离 会更长20米。 在这里，驾驶甚至精度可以节省 - 或者需要以较慢的速度移动，或者有先见之明，确切地知道将行人横穿马路或交通灯变红。 当然，第一种方法，第二个 - 是不是真实的。 因此，购买轮胎的好 - 它只是一个必要的。

另一个例子。 这一次，它会通过在冰上这个假设的路线。 许多人会说，他们不是司机。 在这里，在检测冬季轮胎上的驱动程序通过48秒正轨轮胎，以及在一个糟糕 - 71秒。 它说，在第二种情况下，有必要慢慢走，避免打滑或其他任何东西。 这 - 神经，紧张和不确定性。 冬季 - 它是如此巨大压力的人，这里的道路会使紧张。

另一个需要注意的

汽车橡胶行业以惊人的速度发展。 这些选项，其中最好的两三年前，它是滞后于现代今天后面。 因此，冬季轮胎的评级可能表明，一旦好，技术先进的轮胎现在持续。 价格，这每年比上年提高， - 该技术的费用。

所有这些结论都是测试的基础上作出的。 例如，来自芬兰的专家已在垃圾填埋场经历了很多轮胎，位于北极圈内。 他们 - 这些部门在橡胶的选择的问题。 他们的测试发表在最好的和最知名的汽车杂志。 本赛季，他们也经历了冬季轮胎。 评级非常有趣。 它完美地展示了情况和最好的最好的。

轮胎摩擦

第一名 - 固特异UltraGrip冰

这些轮胎在波兰制造。 橡胶具有负载索引94T。 在这个测试中，获得了产品8.2点。

该产品的特点是一个很好的平衡特性。 他们发现在测试的几乎所有阶段的整体良好的效果。 在冰雪上行驶时，该模型具有良好的性能。 另外轮胎在湿滑路面正常工作。 工程师们的表现非常出色，但他们仍然设法让一个优秀的决定。 此外，该模型的特征在于低噪音。 因此，该轮胎是不是在无钉评级冬季轮胎的虚荣，并在其中获得了第一名。

等级2 - NOKIAN Hakapelitta R2

这些产品在芬兰制造。 它有载重指数和速度94R。

生产商设法使该表面上正常工作的最有效的轮胎，有多少人能够规避甚至有些峰模型。 然而，与所有的优点也有缺点，因为没有他们，这是不可能的。 来自芬兰的工程师这些轮胎表现不佳在湿滑的赛道。 你可以得出一个简单的结论，这是很难做到的最好的任何地方。 在测试过程中，轮胎也拿下8.2分。

3 - 大陆ContiViking联系6

该生产德国公司有一个 速度指标 和94T的负荷。 新几乎立刻就得到了一个测试，失去了另两名申请人只有轻微。 在这里，我们有在雪地上有不错的表现，但如果你突然潮湿的沥青，在危急的情况下，这些轮胎不具有快速反应。 但专家已经确定在干燥路面上卓越的表现。 该模型不产生噪音。

第四名 - 米其林X冰点X 13

这些轮胎在西班牙生产。 这当中无论是在雪地和冰无钉防滑最好的一个。 在法国专家的沥青产品是不是太强烈。 然而，这一切都取决于交通状况。 测试时显示一个低噪声和高滚动阻力。

第五名 - 玛吉斯SP025北极背包

从中国生产的兄弟是已知的许多。 这么多年来的第一次，这种橡胶能反驳中国的质量。 尽管出身的，他们可能不是最好的，但在所有的测试工作非常顺利。 有没有惊喜。 此选项已设法绕过道路上的大多数非云集的轮胎和雪，并在湿。 噪声和滚动阻力 - 平台。 这是体面的价格不错的选择。

第6位 - Bidgestone BLIZZAK WS70

在第六位 - 日本。 94T的指数。 最近，这家公司的产品被认为是国际级的领导者，但这个时候 - 的平均水平。 有专家对有效的抑制，但交叉耦合的水平 - 正中央。 大多数专家不喜欢在潮湿路面走下坡路。 他们几乎没有噪音，但滚动阻力的水平 - 高。

第7位 - 倍耐力冬季防冰控制

这是中国在94T指数。 在雪地里，他们表现出了优秀的水平。 他们会-冬季的排名 钉胎。 他们能够迅速加速和刹车优异。 但在冰 - 在C级。 人们还注意到一个微弱的汇率稳定。 另一个优势 - 他们几乎没有噪音。

第8位 - 赛轮冰夹克WSL 2

中国轮胎与索引速度和负载91H。 这是中国廉价冬季轮胎，排名表明，他们能够站在面值与更多的知名品牌。 在冰面，他们表现平平，但雪 - 已被证明是名列前茅。 即使他们潮湿的沥青是不是一个障碍。 专家指出，有些紧张，当轮胎在其附着力极限。 滚石中国产品抵抗很差，并从他们的噪音很大。

第9位 - 邓禄普SP冰上运动

德国品质。 指数 - 91T。 他们可以惊喜的冰面抓地力坦言弱水平。 然而，同样的模式，但带刺，差点导致冬季镶钉轮胎的排名。

投诉内容 - 它们分散差，不良反应以控制及抑制坏。 在雪地里 - 都好。 在湿沥青 - 优异。 良好的汇率稳定，但噪音轮胎最响亮的。

10日 - Vredstein北Trac的2

这些轮胎izggotavlivayut在Niderdlandah。 他们比以往好多了，表现在冰面上。 但是，当专家们决定加快它们，我们替换弱粘结性能。 它的工作原理以及在潮湿，但汇率的稳定是很可悲的。

最糟糕的冬季轮胎 - 本赛季2015年评级

最糟糕的中国钢铁阳光SnowMaster SN3830。 他们可能和适合欧洲的冬天，但对于俄罗斯的道路 - 不适合。 令人震惊的是，他们表现出自己对冰和雪。 在湿滑的路面上 - 他们是没有那么糟糕。 但是，这还不够我们的边缘。

云集

我们将不会看到所有云集的雪地轮胎，只有分配最好的评价。

因此，摆在首位 - “NOKIAN Happelitta” 8.索引 - 94T，和尖峰 - 180件。 这是一个不错的选择。 它们是有效的，即使在最苛刻的驾驶条件。 他们表现出较高的安全水平。 这是最好的冬季轮胎（钉胎的评价证明）。

在最后的地方再次中国阳光SN 3860对于许多特性，它们适用于欧洲。 他们的特点是附着力好，沥青后的可操作性。 冰雪 - 不是他们的元素。

冬季轮胎的评价您上面所看到的，专门为乘用车。 下一步 - 越野车和交叉。 他们，像其他人一样，需要过冬“鞋”。

新一代越野车的冬季轮胎

众所周知，轮胎的越野车有固体侧部树干。 胎面花纹他们有完全不同的。 此外，在这些轮胎较大的侧钩。 出于同样的交叉，这是城市车用增加离地间隙，可以用普通橡胶汽车。 另一个方面，其中越野车的车主镶木地板，有必要注意 - 这是负荷指数。 事实上在交叉轮胎负荷比普通轿车高得多。

评级冬季轮胎的越野车

在第一个地方 - 芬兰“NOKIAN Happelitta” 8 SUV。 这是最先进的最新版本之一。 它是理想的轻越野车和大型SUV的沉重。 现代技术和创新，现代的和改进的胎面胶化合物 - 这一切使得轮胎，以获得所有表面上优异的结果。

其中总线技术的优势脱颖而出壁骨。 橡胶从其它附着力强的质量的任何表面，并且制动距离短-dovolno脱颖而出。 轮胎良好的管理和对各种表面的高度耐药。 芳族聚酰胺纤维被附接到的特殊强度的框架侧。 尖峰不破坏路面的涂层。 轮胎是非常安静。 这是最好 的越野轮胎 冬季。 排名证明了这一点。

接下来是本公司生产的“米其林X-北冰”第三代。 法国提供给我们的驾驶轻型交叉的最优化轮胎。 在这里，我们采用各种现代和独特的技术。 因此，“智能秒杀”，现代和技术胎面花纹，新混合物的释放。 这一切都使轮胎在其他厂商的产品有很多优势。

优化和荆棘工程师细化后能实现制动距离在湿滑路面上一个显著减少。 橡胶也被释放在雪地通畅的优良特性。 有冰雪覆盖的路面耦合，太，这竟然是一个非常好的水平。 优秀的冬季轮胎，评级 - 当之无愧的第二名。

从制造商“东洋”的另一种模式。 据观察G3冰。 轮胎专门为光交叉设计。 日本制造商已采用了新的超先进的复合，以及自然microspikes核桃壳。 据生产商去给他们 - 完全安全的在任何天气和道路状况。 这是一个交叉一个真正的冬季轮胎。 评级 - 第三位。

意大利人提出的模型在本赛季倍耐力冬季冰零。 该橡胶知名厂家申请重交叉，和越野车。 工程师和上赛季相比有显著改善模型。 它给了在雪地和冰优异的成绩。 这是一个正常的冬季轮胎，排名 - 第四名，因此最好是在不太极端条件下使用它们。

最后，钉胎中第五位。 它 - 产品“普利司通”，模型 - BLIZZAK钉01.这个橡胶 - 流行的冰巡洋舰的后裔。 日本已经在橡胶的发展投入巨资。 它不同于在所有条件下，良好的舒适性和安全性的高度可预测的。

无钉防滑轮胎交叉：排名

芬兰是这里的领先优势。 公司以“NOKIAN”这个赛季产生了独特的模式。 这种 “Happelitta” R2 SUV。 轮胎不仅适合用于“SUV”。 它也将在越野车运行良好。 由于其特殊的技术制造商能够改善交通的冰雪表面的效果。 轮胎骑比穗代表甚至更好。

早有准备过冬厂家冬季轮胎。 排行允许评估模型，它们的质量和性能。 也许他将是那些谁拿起他的轮胎在冬季非常有用的。

所以，我们发现了什么冬季轮胎的最好的榜样，你可以买你的车。 我们希望本文能够帮助你做出正确的选择。 祝你好运的道路上！