编队, 故事
俄罗斯飞机二战。 第一个俄罗斯飞机
在战争期间,苏维埃社会主义共和国联盟已显著提高和改善他们的舰队的基地。 如果在三十年代作为车队的一部分被国外制造的飞机为主,通过战争的中部是由俄罗斯军用飞机为主。
先决条件苏联军事航空的发展
- 车辆的过时机型;
- 飞机的技术状况差;
- neunifitsirovannost(的型号和品牌传播较大不允许优化备件数据库)。
世界前军用飞机编队
苏联政府 在俄罗斯飞机投入更多的人力和财力。 已经是第二战前五年的飞机制造商有广泛的生产全周期为基础的。 它执行总书记斯大林的任务以创建 现代航空。 在第一苏联轰炸机的最后试飞,下民用运输船隐藏的三十年代中期。 第一个俄罗斯飞机,然后参加过第二次世界大战的战斗,飞行员被训练为Levanevsky,Vodop'yanov,Grizodubov等。
战士测试也在进行海外。 例如,在西班牙于1937年。 然后飞机波利卡尔波夫已经过测试,品牌I-15和I-16。 然而,结果却令人失望。 机械显著失去了德国的竞争对手。
斯大林没有吝惜对奖励和分配给俄罗斯飞机设计师的资源。 战士radioosnastku,以及通过新材料科学混合设计,其中显著提高战车的性能特点发展了。
战前飞机
比。 轰炸机和战斗机
在俄罗斯的飞机设计师的费用投入基本上新的水平。 有也已经被开发并投入使用电动机M-25 715功率 马力 100 M-750马力的空气的冷却能力,使用水性冷却系统。 最高海拔航班也有所增加,达14-15万米。 飞机已经变得更加流线型形状,耐空气的装置降低。 产量增长已促使引入流和冲压成型的。
到1941年,从苏联战斗机研制被认为是最成功的米格,牦牛和LAGG。 问题被认为是IL-2,这是不断更新。 据“清洁天空”的战略,计划发布约10万架SU-2,为此,在空军前所未有的通话举行。
战争的爆发
半年后,敌对飞机产量下降了近四倍。 它是一个事实,即德国人走近了莫斯科,并被迫的显著的生产设施,生产零部件为航空工业的疏散连接。 因此,在1941年生产各类军用飞机的计划是仅40%的制造。
随着推出的撤离企业的情况有所改善显著,到1944年机场每天收到大约100辆战车。 现代化有绝对的所有车型。 从改进是提供一种JAK-3,LA-5,IL-10,PE-2,JAK-9。
增长率 从每年跟踪到一年:
- 1942年至1925年400辆。
- 1943年至1934年生产900辆汽车。
- 1944至1940年300辆汽车。
到1944年,苏联在2.7倍的飞机数量优于纳粹德国。 一个因素是装配速度。 我们的战士的设计比德国和美国的制造商更原始。 当然,aviaproduktsii的并非总是质量是有利于苏联飞机产业的发展。
俄罗斯飞机二战。 SS2
SU-2 - 第一轰炸机的一个参战。 它执行各种任务。 它随后升级为SU-4。
牦牛9
参加第二次世界大战的战斗机,它是提供这种模式。 即使我们比较照片俄罗斯飞机的Yak-9拥有自己的外观造型。 它是在1942年开发的。 基础是牦牛-7B。 通过更换木制部件铝已显著减小的重量战斗机。 船上的武器包括一的 重机枪 和一门大炮。 飞机具有良好的操纵品质,操纵很好,很容易操作。 他还赢得了以往机型的 最大速度 和范围。 这些指标是所有1944年的记录,该级航母的。 所有这些特性允许与敌人的主要军用飞机体面的斗争。
飞机产量敌对行动结束后进行了几年。 并全部在好几个版本发布了16800辆军车。
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