什么是更可靠 - CVT还是“机”？ 有什么区别？ 优点和缺点

驾驶汽车手动变速箱需要小心和现代人总是某处着急。 在这个计划自动变速器要简单得多。 电子个人认为驾驶者和执行一切必要的行动 - 你不能从道路分心。 但是自动变速器的比手动变速器更为复杂的设备。 而设计越复杂，越低其可靠性。 在汽车行业的历史上也有很多失败的gidrotransformatornyh箱CVT系统仍然知之甚少。 让我们试着找出可靠 - CVT或“自动”。

自动历史

它出现在1903年的第一款自动变速箱的一年，但它不是用于汽车和造船业。 设计的发明者是德国教授Fettinger。 这个人第一次展示，并建议液力传动，这可能引发螺栓和动力装置的船舶。 于是诞生了液压离合器，其为任何自动变速器的非常重要的节点。

后来，在1940年，美国人开始使用自动“GIDROMATIK”到“Oldsmobayl”汽车。 我必须说的是，自动变速器的设计仍自那时以来，几乎没有变化。 自动变速器由两个主要组件。 这变矩器和变速箱。 第一次执行离合器功能和他工作的目的 - 无抽搐平滑切换。 所述变速箱是一对啮合的齿轮。 这使得有可能获得具有几个阶段的单件式的，紧凑足够机制。

自动：技术部分

让我们来看看如何传输“自动”。 该系统的工作上下。 多年来，这样的设计被带到完美。 一般情况下，不同的足够的强度和可靠性的技术部分。

在gidrotransformatornyh盒从动力单元转矩经由“百吉饼”传递到驱动车轮。

它没有刚性的网格。 该系统的工作原理，因为在压力下循环的油。 当硬不参与，并打破尤其是一无所获。 但在设计上也与行星齿轮和离合器盘轴。 离合器式自动变速器包来代替离合器。 当它们被压缩或解压缩，连接耦合，对应于特定传输。

在该自动变速器装置具有这样的部件作为高压泵和液压单元。 这是任何自动变速器的基础。

什么通常在自动变速器发生故障

如果你看一下故障自动变速器的统计数据，可以看出，他们大多数发生是因为递延维护。 并非所有的所有人都甚至在高里程更换工作油。 其结果是，堵塞液压单元，自动变速器冷却器，堵塞的过滤器。 所有这一切导致的事实泵不能创建所需的工作压力。 正因为如此，滚动离合器，不再包含转移。 有抽搐和震颤。

自动资源

这是很难说，更可靠 - CVT或“自动”。 乍看之下，似乎变速器，因为它有一个有点不同设备的无液压设备。 但随着质量和及时的服务资源古典自动变速器的可能非常大。

有的情况是在更换机油的情况下，每一个40000公里变速箱采用了超过40万的无故障运行。 专家认为，最可靠的“机器” - 这是一个古老的日本四速。

为了延长自动变速箱的使用寿命，就必须遵循一定的规则：

• 换油须根据规则来进行。 如果制造商建议更换机油，每60万人，千万不要忽略这个词。 这也适用于所谓的免维护“自动”，这是充满了冷却液制造商设计寿命。 这不会发生 - 你需要更换机油。 最好的选择 - 这是一个完整的替换支架上的洗涤。 这将确保传输提供可靠的性能。
• 加上ATP变流体和机油滤清器。 及时接替他的是能够通过20％，延长资源箱。
• 您还需要取下散热器。 它被冲刷和清洗。 然后清理垃圾体的底部 - 可能会有屑，烟尘和诸如此类的东西。

顺便说一句，在芯片上积累的特殊磁铁。 请问这个现象可以在下面的照片中可以看出。

如果你遵循这些规则，自动资源将显著增加。 这个盒子可以去从30万等等。 正因为如此，许多人选择这种传输。

盒 - “机”：优点和缺点

考虑自动变速器的主要优点：

• 自动变速器驾驶的过程被大大简化 - 不再需要思考如何将车从一个地方移动，如何慢慢松开离合器，变速器，其中最好有。 计算机将尽一切自己。
• 自动变速器还选择用于可靠性。 如果护理质量自动变速箱能够走30多万公里。 此外，另一个优势 - 高可维护性。 设计是很好的研究，并修复自动变速器可以是大量的专家。
• 油 - 也是一个加自动变速器。 它需要一种特殊的自动变速箱油，但对于它的要求比对CVT要低得多。 而它的价格较低。
• 扳手和齿轮 - 这也是一个加号。 今天，已经有多箱。 甚至有12步的模式。 他们有较高的最大速度阈值 - 引擎将不会在四档怒吼。 高速开关轻轻地，潜移默化地给司机。
• 另一个显著的优势 - 电子的量小。 这是问题的可靠 - CVT或“自动”。 是的，自动变速器与计算机一起工作，但是电子并不在建筑的30％以上。

我们现在的不足之处：

• 自动变速器不能夸这样动力学，因为CVT或“力学”。 盒子的特征还在于低的效率。 自动发动机和变速箱也很难离合器 - 所有发生在液力变矩器。 因此，能量的部分所需传递扭矩。 当切换发生时可感知的震颤，其不能围绕所述变速器可以说。 优点和缺点也将在下面讨论。
• 另外，在自动变速器需要投入更多的石油 - 约8-9升。 同时，CVT的要求不超过6升。 另一个不利 - 油耗增加。 在带有CVT的汽车是一样的“力学”。

总之，高可靠性涵盖这些单位的所有缺点。 适当的使用和包装盒的普通流体变化超过30万公里，这是不是它的对手很容易地扩展。

变速：简史

许多人认为，CVT变速器比自动变速器后发明的。 但这种情况并非如此。 其工作原理是由达芬奇在1490发明的。 但引进的单位，他不能，因为当时既没有引擎。 随后，有关系统的遗忘，只有在19世纪初的工业机器记住。 这些汽车开始采用变速在'58，休伯特·凡Doorne VARIOMATIC创建时。 然后，将其安装在车辆DAF。

设计与功能

这是一种类型的自动变速器的。 箱式变速器和“机” - 有什么区别？ 这是缺乏对CVT变速器传输。 该设计包括其上带被拉紧（现在，当然，它是金属的）两个滑轮的。 锥 - 这不是单件式设计，和以前一样，但是从滑动半部。 如果铅未连接到滑轮，皮带转动圆锥的小直径。 当滑轮移动时，它形成小的齿轮比，其对应于下自动变速器。

移动带轮可以非常流畅，以减少传动比，即，变速（虽然没有）。 这些数字对应步骤全自动。 如果您选择箱 - “机”或CVT，后者是更有效的。 在这里，最大的效率，因为转移的时间 - 硬。

什么坏了？

设计是很喜欢良好的服务。 机油应每60〜80万。公里改变。 始终改变流体。 如果不更换，就会出现问题，而案件的复苏将是非常昂贵的。

间的问题 - 堵塞液压单元和油泵。 正因为如此，轴不能夹紧或松开皮带。 其结果是，他停滞不前。 这对他的生活产生负面影响。 材料磨损较快，在一个点上带简单地丢弃。 然后里面摧毁了一切。 也骑在轴，其是不是最好的方式影响的病症的工作表面 的带。 箱式变速器 和“机” -有什么区别？ 在一个大的，一个巨大的电子的量可以达到设计的50％。

资源CVT

在这里，就像在自动变速器，需要明确规则下更换机油。 如果不执行，则框将10万后失效。 另外每12万是需要改变皮带。 什么是更可靠 - CVT还是“机”？ 事实证明，“机器”。 在变速器传动300 000不起作用，即使您定期更换机油。

优点和缺点

这里更高兴动态加速，减少燃料消耗。 有没有抽搐，效率由比所述自动变速器的高10％。 车易于驾驶。 但是，所有的优势结束。

我们继续认为变速器的优点和设计的利弊。 修补这种盒子是非常困难的 - 设计知之甚少，而在行业的专业人士是不够的。 需要定期更换皮带。 它是昂贵的，而不是在每百户承担这样的工作。 该设计有一个复杂的电子设备。 最后，还有一个显著的缺点 - 油。 它是昂贵的，不易发现。

哪个更好？

因此，我们研究了两种传输。 它的时间来决定哪个盒子是更好 - “自动”或变速器。 CVT自动变速器处于动力学和流动方面更好。 但在损伤修复的情况下，将是非常昂贵的，而不是总是这个检查站可以恢复的，或至少服务。 还需要定期更换皮带，以及建筑本身需要优质油。 自动在这里夺冠比全多。

结论

我们回顾了变速器的优点和缺点它。 这一判决是这样的：如果你购买一辆新车，这将是一个保证，然后买了CVT即可。 如果这是与超过10万公里的里程车，那么最好是要注意“自动”。