中冷器管：故障排除

在配备有涡轮增压，增压空气冷却器存在的任何发动机。 它连接到使用一个特殊的喷嘴，这是该系统特别重要的涡轮，尽管它的体积小。

描述

中间冷却器位于进气歧管与涡轮之间并且是用于通过导管传送压缩空气的热交换装置。 该装置的尺寸可以是不同的，这取决于马达的类型。 在这种情况下，大小不影响发动机的性能。 还有更重要的中间冷却器管：穿其电阻，所用的连接的质量，厚度和材料。 最常见的有机硅产品，由于其特性广为流传。

故障

在错误的连接管散热器是液体的泄漏，下降到曲轴箱保护底部的概率较大。 还应当指出的用于传送气流的管道。 其破损并在发生故障篡改导致整个系统和传感器的故障。

一个非常普遍的问题是油环上的痕迹。 如果他们不是很多，你不应该给它的重要性，但在中石油的中冷器的管道部分或全部，你需要做的故障排除的情况。 这些项目的更换应定期进行，无论戴，大约每三年一次。 这将防止零件的主要系统的破裂和修复。 在后期更换散热器的痛苦。 特别要注意，以在其上移动时，在高温流体用管。 这就是为什么管的表面上的液体，应该成为获取新项目的机会。 视觉上，它是难以确定的磨损的程度，作为外部部件可以看损坏的，但完全有功能的。 相反，外表面可以是如新，并且内部被损坏。

当需要维修

当下管的破损，损伤降低空气的供给到中间冷却器的量。 由于打乱了系统的结果。 这是由空气和油的损失引起的。 正因为如此，压力被降低并且电机的操作是困难的。 车辆需要在最小发动机发生故障的情况下维护。 你需要检查整个系统，包括管中冷器，因为它们通常会失败。 强制更换是必需的，不是所有的元素，一些可以处理焊料或密封剂。

如前所述，油环的表面上注意到并不总是谈论需要进行修理，因为在某些情况下，可能形成小的液滴作为所述发动机和所述涡轮机的结果。 突破管存在大量的液体。 在这种情况下，有必要更换密封环或设备本身。 涡轮增压系统，有很多漏洞。 这些不仅包括中间冷却器管，而且 所述进气歧管， 一压缩机，一节流阀，和一过滤器组件。 时的变形和密封性任何部分基本上减少了整个系统的容量。

你应该知道的

硅胶管中间冷却器和由塑料制成的，由于暴露于高温和重压损坏随时间。 大多数情况下遭受的化合物，尽管耐磨材料用于其制造的事实。

中间冷却器的质量取决于许多因素，其中最主要的是该管，它被馈送到进气歧管的长度。 随着降低它的大小标志着在系统操作的改进。 还具有匹配部的流速和直径的值。

这就是为什么，在没有相关知识和经验的是必要联系本领域用于安装管的长度和直径被某些计算后选择。

如何检查和用自己的双手更换冷却器管

检查元素，任何车主的权力运作，并允许您保存。 发动机需要一个彻底的检查，因为失败的不合时宜消除可能导致未来显著费用。 选择一个新的中冷器管取代了破旧的，它必须停止在具有座椅粘连的最小数量的选项，以减少流体泄漏的可能性。 最佳的解决方案将是有机硅产品不同操作周期长，稳定性高的温度和可靠性。 很容易更换管。 拧在手机两侧的密封环，安装新部件和安全。 如有必要，可以更换，并且环本身。