PD-14 - 发动机。 涡扇发动机：新发展

最近，作为IL-76LL实验室测试的一部分开始，在测试PD-14 - 发动机，这被认为是三十几年国内民航的一个重要发展。 为什么呢？ 原因是多方面的。

概念

PD-14 - 涡喷发动机中的第五代发动机。 这是一个复杂的设计，其中实施创新工程解决方案。 获得至少一个涡轮机叶片以每分钟12000转的频率进行旋转。 同时，它的作用 离心力 18吨。 这样的涡轮叶片均达到70。

这一切是如何开始

创建引擎的想法出现在两千JSC“航空发动机”的开始。 经过漫长的发展时期已经研究了生产当时世界各国领导人的发动机进行了分析作为空气和使用的航空器。 虽然俄罗斯市场的国外厂商淹没一切。 它沉重打击，国产发动机。 因此，开发商有一个艰巨的任务，不仅要达到世界领先的水平，也超越现有的技术，以及使国内飞机的竞争环境，价格和成本指数。 显然，实施这样的任务并不容易。

因此，决定使用国内企业和研究机构的所有优势，以生产发动机。

该项目的主要目的是创建具有这样的参数现代化的气体发生器，在此基础上有可能建立不同容量的发动机上。 他们所谓的安装不同的飞机，以及地面设备的目的地上 - 在发电厂和抽水气体装置。 气体发生器是最困难的组件，高电压电动机。 正是通过他的问题统一为各单位提供系列生产得到了解决。 同时显著减少每个未来车型的成本。 对于设计中的所有材料和技术没有进口（实际上不可能，即使这样的愿望的出现是因为数据是秘密的，不公开的），并在俄罗斯生产。

保密

应该记住，除了俄罗斯公司建立新的发电技术的喷气发动机仅在美国，法国和英国都可以承担。 事实证明，他们拥有的国家比那些拥有核武器并有能力发射卫星进入太空的数量较少。 以中国为例，多年来试图在这一领域取得成功。 他轻易就能复制国内的苏-27，但AL-31F发动机，所以依然无法使用。 因此，这个国家仍被迫购买已经不是现代的发动机在俄罗斯。 这是在该领域由国家把守为什么发展。

的开发商和制造商合作

所有的参与者，谁是计划实施的项目，支持这一想法。 在2006年，他们签署了共同执行的协议，后来成为未来合作的基础。

该倡议得到了政府的支持。 该项目被称为“PD-14”。 发动机开始在JSC“航空发动机”的发展，并在JSC“MC UEC”产生。 除了各大企业在执行涉及多个航空发动机的龙头企业，分支机构和俄罗斯科学院的研究所。

同步生产

PD-14 - 与涡喷涡扇发动机，是14吨推力。 它的目的是安装在飞机MS-21（它们被计算出的乘客的数量从130到一百八十），这将在2017年投入服务。 因此，飞机发动机与MS 21本身同步造成的。

如果项目使用所谓的门技术。 在每个阶段结束时进行相应的检查，以专家的参与 - 所有组织的代表。 通过这种方式，如果需要的话，管理及时做出调整，避免可能的错误。

什么是新的引擎

该基金会在古典的解决方案，这已被证明在PD-14的发展及其可靠性奠定。 同时该引擎包含了现代的设计和技术。 使用，例如镍和钛超级合金，其达到期望的参数。 因此，俄罗斯开发商已经有了质的飞跃到一个新的水平，其中航空发动机在所有主要指标有所改善。

因此，燃料消耗由12个减少到16个百分点。 引入聚合物的 复合材料 改进的声音衰减，降低发动机的重量。 新种材料，有大约二十。

高品质是由生产使用16种主要的技术来实现的。 在发动机此前并没有使用它们。 因此，现在有积极的发展和它们引入生产。

2012年，为了展示发动机，规定的技术和设计解决方案，已顺利通过发动机技术验证的台架试验。 优异的结果声学，排放和热力学实现。

发动机PD-14的规格和适航其成熟的使用所用材料的特殊资格。 该资料库，里面记录材料，包含了所有的结构强度的水平，他们拥有的信息。 所有材料在特殊的实验室测试的今天。

该项目的目标

发动机的发展是伴随着以下目标：

• 降低生产成本;
• 减少维护和维修成本;
• 保证机制的稳定运行;
• 降低燃料消耗;
• 重量减少;
• 减少有害物质的排放噪音。

随着发动机的工作，创造了单位方便的系统的售后服务。 它包括，除了最佳的维修和保养，物流解决方案，保修和服务。 这是特别重要，因为这样的事实：这个系统是几乎不存在，因为国内生产的飞机的操作位。

成功的保证

申请证书是在2013年提交给PD-14，并在2015年底已经过测试。

由于该项目是由多家企业和科研院所的落实，确保有效地利用预算资金。 在发展和实际执行的项目的投资，能够克服积压，这是在国内航空业观测，并为它的进一步发展奠定了基础。

新技术的发展正在成为特别有效的私人诊所，将有助于防止各种错误。 所有的发展都是在出了名的项目成功引入。 所有项目参与者继续在其他订单的费用，这抵消损失的风险获利。

PD 7，PD-10，PD-14 对PS0-90

唯一的国产发动机，这是今日俄罗斯配备客机是PS-90A。 所有其他飞机有外资单位。

项目开发者计划在未来转移国内新型电机所有俄罗斯飞机。

PS-90A - 涡扇发动机。 PD-14的涡轮喷气发动机类型解决了之前存在的问题 喷气发动机， 其防止民航它们的使用。 主要的问题在于庞大的油耗和强噪声。 在新的项目，这些和其他障碍已被克服，使发动机现在将用于民用飞机。

发动机家族包括PD-14和PD-7聚集体具有牵引7900公斤，和PD-10与多达9900千克的推力。 PD-14M的最强大的版本是能够增加飞行距离为最大负载，没有它。 它将与燃料消耗减少了10到14％的实施相比，谁目前消耗的涡扇发动机。

在国内，国外市场需求

开发商完全有信心在未来的饱和发动机PD-14的内部市场。 在五个相互竞争的飞机在国内市场上运行时，MS-21在乘客的数量显著的优势。 他是能够承载212人。 让我们比较一下：737仅承载189名乘客，以及庞巴迪CS300 - 只是135.此外，增加行李箱的容量，通过和椅子。 这将有利于加快乘客的加载过程和卸载。

另一个显著的优势是飞机的成本低。 如果国内的飞机，其发动机内最好的，这是值得7800万美元，737，例如，在近1.07亿和庞巴迪CS300为公司的成本 - 80000000。

至于未来的MS-21在国际市场上的发行版中，是迄今为止未来是不确定的。 唯一真正的国外买家是一家马来西亚公司，已经订购25架飞机。

在国内企业订购的飞机：

• “俄罗斯国际航空公司” - - 50件;
• “VEB-租赁” - 30;
• “伊留申财政” - 28;
• “Sberbank银行租赁” - 二十个
• “IrAero” - 十位。

该公司和我们自己，和国外直到你会买这样的事实MS-21甚至可以不完全测试连接。 此外，还有的出售飞机后缺乏服务的开发的系统的问题。

尽管如此，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京总统在在2015年被称为PD-14在自二十世纪八十年代的俄罗斯发动机制造最重要的事件，该项目的建成结束了新闻发布会，并表示有信心，我们的新引擎将超越国外类似物。

因此，有充分的理由来预测国内dvigatele-和飞机制造成功。