铁路秤：特点，安排和装配

对于车辆的正常运行，交通管理和计费是由格鲁吉亚铁路运输非常重要的会计。 也正是在这个行业，其中重量直接传递到爆炸和重要 平炉 铁路手推车原料扮演过程中的重要作用，并为内部运输。 为了确保这样的纪录，需要铁路秤。

铁路秤的分类

随着轨道权重称重空并加载滑架，因此，这些值的差被确定，并且所述负载的质量。

列车厢称重第一秤是机械的，包括基于平衡机制的联系。 再就是，其将重力的机械动作转换成电信号机电装置。 该品种秤的秤都是和应变。

如今，随着铁路规模的帮助下可以权衡静态和运动分离的货车没有脱离组成，即在动态。 现代称重机机车的自动化识别，识别车辆的类型，它确定不均匀负载和运动方向。

秤整车铁路基础并besfundamentnye，在静态和动态称重。

静态称重

与静态称重开始铁路秤。 在静态称重火车很慢。 组合物分离，并且滑架逐一馈送去鳞，进行加权与平台上的止动，记录它们的重量，和它们随后生成和发送。 道路和货主承担因故障停机损失巨大。

这个问题是随着铁路网络的发展和货运量的增加尤为严重。 她试图用同样的静态秤，在火车开动非常缓慢，在3公里/小时的速度来解决。 特殊的信号系统已被开发出来，这有助于工程师的承受速度。 停机时间略有下降，但称重过程时，这是非常复杂和错误 - 高，超过1％。

动态称重

自动铁路秤用于称量的移动组合物。 称重的动力学，必须指出，称量透视不仅在铁路上的方向，和。

该过程包括在确定第二列车质量的分数，通过它被登记并且被发送到控制计算机或自动交通控制系统中的升降台。

在称重测定的类型的无盖货车，仿佛称量每个车厢车轴poosnogo重要重量和装入正确，识别引擎，因为它们不称重的过程。

车辆识别是根据自己的轴间距离和跨数据库的决心。

最脆弱的节点到称重系统是行程警报发出在越过它们或货车轮辋轴线的时间的信号。 于这些装置的要求非常高的可靠性，并且它们困难的条件下，业务和气候下操作。

负载板

列车厢的称重天平铁路是不同的各种建设性的解决方案，但它们有一个共同点，就是一个或多个装载平台的存在。 据他的车行至称重时，和垂直的力量，对他们采取行动，转移到转换器。

通过旅行车平台不仅垂直力，而且纵向，这在称重创造了一定的误差在滚动行为。 为了减少其影响，在装载平台包括各种机械和电子设备。 这可以是限制性的停止时，张力和弦，狭小通道; 力测量，其将在电信号一定效果的换能器; 行驶控制装置。

控制称重过程的电子装置，处理来自所述逆变器的信号，并输出该结果到计算机用于在记分板的视觉参考。 使用特殊软件的电脑处理的称重结果并生成报告。

承载器的类型

秤铁路货车和包括机械称重装置。 他们有两种类型：

- 好老杆装置，其中通过加法感知siloizmeritelej一个负载臂;

- 与在其上装载区域位于平台四个或更多个siloizmeritelej联动更少的设备。

杆-可靠，稳定，简单地规定的程序对所有类型的 杠杆比例。 但大杠杆，首先，用特殊工艺只有在企业具有较高的生产水平作出。 其次，对他们的工作需要昂贵的专用基础。

联动少设备和版本容易。 他们可以在小作坊制造，基金会可以显著降低。

Siloizmeritelej铁路秤

与应变或振动频率转换器作为siloizmeritelej使今天铁路车皮动态平衡。

振动频率转换器容易地通信和处理的输出信号，抗噪声能力，没有信息丢失的，不包括附加的误差与所述杆装置的平衡优选是。 次级设备的位移，其中，所述相同的使用应变计时。 它显著增加，如果这些换能器被用来平衡负载联动少设备，因为它们需要建立四个或更多个信号，并且在不同的信道上独立地测试，并且分别获得的特性进行了总结。

与测力应变片转换器并联连接或串联和一个共同的信号进行处理。

所有器件都安装在其上的刻度被布置轨道的凹坑的基础。 上堆叠的电源轨和途径的混凝土基座，以减少在称量区在组合物中的垂直变化。 在装载平台附近的一个特殊的房间设置二次电子和计算机。

称量精度

对铁路货车的秤应确保称量准确，符合标准，其中有四种今天：0.1; 0.2; 重量的货物的0.5和1％。

在静态称重在横梁上平衡只进行最后两个精度标准。 当在上撞击误差叠加耦合器，加速度，称重法动力学称重装置。

实践证明，1％的精度的速率提供了一种用于在每节车厢组成0.5％的最重的负载 - 用于通过惯性解耦车厢和所述组合物，0.1％的总重量的移动 - 如果结合成部分不超过20辆。

称重秤铁路法

托架导轨秤在动态称重方法而变化。 它被选中的几个条件的基础上：

- 所要求的称重和运动相关的最大速度的准确度;

- 资本成本 为安装称重系统。

车皮称量在其上整个轿厢置于长平台进行。 这样的方法是在合适的情况下，当整个库存由同一支架。

当potelezhechnogo分别称重的称重各电车，它们被存储并求和质量测量装置，并且将结果输入到计算机中。

当poosnogo称重加权并求和重量推导总得分和传输到计算机的所有轴。

优点和缺点的方法

所有的加权方法都有各自的优点和缺点。 车皮最精确的方法，但是平台必须很长，可重达仅一种类型，或更精确地具有相同长度的连接滑架的组合物。 负载在该方法的范围从80吨至160吨测量。

Potelezhechnogo打压可能对大多数类型的汽车同样的尺度，也为这种方法需要一个相当长的平台。 天平铁路的负荷从而改变在40吨范围内，如果一个四车重达80吨，当八车皮。

对于poosnogo称重法需要一个小平台。 由于相同类型的车皮的轴线之间的距离，它可以被称重并在相同尺度上的公园。 在这种情况下，最大负载为20吨。

减去称重poosnogo是在轴线上的负载传递的高概率。 减少对测量的可靠性和准确性的影响就可以了，选择更严格的方式更仔细地堆叠它们。 在这种情况下poosnogo加权是最有利的，作为安装和各种类型的汽车的维护成本。

安装铁路秤

根据不同的类型的布线方法车秤。 例如，有便携式铁路尺度（照片厘米。下面）已安装上的轨道之间的内部和连续称重每个轴。

平衡可以安装在基础，没有它。 在不同类型的权重的 应变计 可以被结合到所述轨道中，轨枕或在两者之间。

选择规模的类型，有必要确定其安装位置。 首先，使用该设备的应该很容易。 其次，斜率可以小于1：2000，和一个直线部分 - 至少三个轿厢的长度（专家建议至15米的轿厢的任一侧的被测量）。

安装之前，你需要了解如何接近地表适合地下水和是否有这方面的地下工程的网络，不会，如果雨水和融化的雪水。

制造商的说明包含足够的详细安装说明，包括混凝土基层的绘图和抵押的安装基础的必要因素。

在安装过程中调节轨道与主gruzopriemnika之间的空格。

根据GOST P 53228-2008验证铁路权重以确定测量误差必须每年进行。

铁路秤维修

当长时间或操作不当可能发生汽车磅秤的结构元件，电气故障或软件故障的机械故障。

要解决这些问题，需要不同的专家，因此获得更好的测量设备的专业化公司授权维修平衡，这在未来可以进行维修，更换有缺陷的部件和组件和验证。

综上所述，我们可以说，它是必要选择铁路秤，首先，所要求的精度; 其次，操作条件; 第三，金融机会。 而且，正如精心应该选择一个公司，其中本设备将被收购。 低起拍价可能导致平衡，最终会导致增加费用的运行和维护的严重问题。

操作条件 - 它不仅是每天运输的货物量。 这些措施包括电力供应，因为它不是适用于所有地区，应变计不能没有它。 在低温下的远北地区更好，更准确地工作的机械强度测量传感器。