轿车轮胎倍耐力冰零：业主的评论

但是也有一些专为城市驾驶条件下的轮胎 - 他们的目的不是要他们去征服山，在道路上行驶等等。 此外，如果我们在冬季做，普通橡胶甚至对于类似的任务加重。 这就是为什么你需要能够选择轮胎取决于您要使用你的车的目的。 如果你所在的城市已经接近冬天，那么你应该确保改变夏季轮胎冬季，但你会从标准模型中进行选择。 在那里，你不会找到这样的轮胎倍耐力作为冰零 - 橡胶的审查通常可以在专门的网站上发现，而不是在论坛上，在那里初学者和爱好者来讨论他们的轮胎。 该轮胎是专为一个更加恶劣的天气和路况，所以它并不适合所有人。 如果试图在城市里使用这些轮胎，那么你会发现一个巨大的失望，因为他们不会显示在你依靠的性能。 但是，如果你了解你所需要的极端驾驶的轮胎，那么你应该注意模型的倍耐力冰零。 关于轮胎的评论基本上都是优秀的，如果你正在读这篇文章，你就会明白为什么。 这里所有的优点，在其生产中使用的功能和创新技术进行详细描述。 您将了解在何处以及在什么条件下这些轮胎显示出最高的性能水平。 然后你就已经可以做出关于是否购买与否的决定。

介绍

当谈到在极端气候条件，特殊的和非典型路面驾驶，那么你一定要寻找这样的轮胎倍耐力冰零。 评论可能永远是最有帮助的，你在网上阅读，而且你一定要了解具体的内容，功能和特定的橡胶片，你决定购买之前。 正是出于这一点，有评论这样的 - 在这里你会发现所有必要的信息可以很容易地找到她，权衡的优点和缺点。 如果你把别人的意见仍然是重要的，那么这将是一个单独的部分。 请检查您的描述冰倍耐力Zero轮胎，它们的审查将在稍后给出。 所以，最重要的是要强调的生产者 - 是轮胎模型结合了生产力和安全性，当你在极端条件下行驶，这是非常重要的最高性能的事实。 有了这些轮胎，你会得到，会给你上一个详细的检查之前，你无法想象的道路上你的车几乎统一电力的完全控制。 当然，值得注意的是，少亮，但同样重要的细节 - 这是冬季轮胎，所以即使你开你的车在极端条件下，这些轮胎你不会做，因为他们在冬季专门创建。

什么样的轮胎？

所以，你在哪里应该开始考虑轮胎倍耐力冰零？ 业主的评语是最注重什么样的表现，这些轮胎对结冰的路面，所以首先有必要将注意力集中于一个事实，即这种模式是 镶钉轮胎 冬季型的。 这种新一代的轮胎已被新近开发的 - 当你创建了各种现代技术已经被使用，这将在后面详细讨论。 创建这种类型的轮胎橡胶的目的是改善冬季极端条件下的性能的需求，当需要处理非常严重的结冰路面。 在这种情况下，即使是标准的选项最好的冬季轮胎不要让你实现驾驶和性能的良好控制，更不用说安全。 这就是为什么有必要为一种先进的模式，将能够在最困难的情况下保持生产力，将让你永远不会失去你的车的控制，并始终保持在完全安全。 所有这一切都将为您提供倍耐力冰零的典范 - 业主，谁已经使用这种橡胶条评论中，确认了这一事实。

生产率

关于什么样的轮胎倍耐力冬季冰零的表现，已经说了很多，但它的时间更详细地看一下这个数字是怎么真的很高，什么条件下。 立即值得注意的是，几乎所有的计算在这个模型中轮胎性能的参数接近优秀，而且在许多情况被评价甚至更高。 几乎被认为对干和湿路面性能优异的轮胎数据也几乎认为是优秀的燃料消耗，更具体地，燃料经济性，行驶时可确保在电阻降低，所提供的轮胎。 五在运动模式行驶时，评价这些轮胎的性能。 另外值得一提的是，该商标“优”，并收到您提供冬季轮胎倍耐力冰零舒适程度 - 顾客评论往往包含的信息骑在轮胎确实是愉快的体验。 而且，当然，值得注意的是在其设计条件的模型的性能。 据专家估计，在冰雪覆盖的路面轮胎的功能几乎完美，和冰冷的条件 - 作为一种理想。 正如你现在可以想像，这种模式实际上是值得注意的，实际上是革命中的 钉胎。

特别尖峰

但是由于什么轮胎倍耐力冰零有着出色的表现？ 这种现象有几个比较合理和合乎逻辑的解释，而他们的第一个 - 尖峰的一种形式。 在这种情况下，螺柱双，布置钳子的形式。 由于这个令人兴奋的创新技术提高了穗成冰的渗透，这是因为在结冰的道路这个改进的性能。 双峰值的两倍多单有效，所以你会发现第一次旅行后的差异。 不同于移动尖峰，这是由轮胎的一些最新车型使用，这一创新增加了强度，这样你就不会失去第一或第二个赛季之后，你所有的尖峰。 它在乎那么多的驱动程序，所以在这种情况下，此事已经给予特别关注在设计中。 毕竟，冬季轮胎倍耐力冬季冰零点是冰由于尖峰的骄人业绩的一部分。 但是，当然，效果实现的，因为他们不仅 - 还有其他功能，你一定要告诉。

榫的表面

我们不能说这结束荆棘的讨论，因为这是他们谁的轮胎模型是最具创新性的部分。 远不是单纯的二元性增加高性能轮胎。 倍耐力轮胎冬季冰零XL具有附加固定，但也同样耐冲击，从而损伤，导致尖峰的损失。 毕竟，它会导致完全失修所有轮胎 - 无刺有到结冰或积雪覆盖的道路无粘连，并且由于失去冬季轮胎的精髓。 这就是为什么它是值得关注的平坦表面尖刺不降低性能，但它使刺更加稳定。 我们荆棘提高耐冲击性，因此，他们是更长的时间，同时也更加高效，因为甚至几尖峰的损失等公交开始失去并与表面接触。 而这些都是很好的冬季轮胎倍耐力冰零，但即使这点模型尖峰不会停止惊奇你。

所述针的基部

另一个值得注意的 - 是尖峰，这更增加了强度的改进，更宽的底部。 所有上述功能被加在一起，从而产生尖峰的损失减少到几乎为零。 然而，这并不会给你刺的新拓展基地唯一的优势。 一个事实，即在制动或牵引期间大的安装区域也工作的离合器。 这意味着您的车辆配备有这位模特轮胎的要好得多得到冰冷的表面上移动，更加可靠和安全地慢下来。 当然，这一切都是为驾驶者非常重要，甚至很难想象，所有这些美妙的机会，让你在倍耐力冰零防滑钉轮胎的情况。 刺的评论也非常高 - 但很快，你所熟悉的事实，人们书写和谈论这些轮胎。 虽然这是值得结识的考虑冬季轮胎的特点休息。

增加小管的密度

这不是什么秘密，该管道位于胎面花纹，起到去除多余的水，这是由于结冰或雪覆盖的道路形成。 此外，这些小管“捕获”雪直接改善在冰雪覆盖的路面上轮胎的性能。 有什么解决办法采用厂家倍耐力冰Zero轮胎？ 照片可以告诉你很多，但如果你是不是在汽车轮胎的专家，也不能特别是在模型的小管的注意。 事实上，它们比标准的冬季轮胎更 - 胎面花纹密度比冬季轮胎在百分之二十或百分之二十以上的雪的标准更高的将从道路，这大大影响了橡胶的生产力极端被删除天气状况。 因此，轮胎倍耐力冬季冰零对所有类型的暴露在极端天气条件下斜坡的更令人印象深刻的性能 - 它使橡胶买家的吸引力。

特殊成分

另外，值得一提的是，在制造橡胶的使用的特殊组合物，其中配方没有公开给公众。 然而，有人知道他的是，他的功能大大有助于实现性能数据总线在各种天气条件下。 事实是，由于存在于橡胶的具体化合物，它可以完全在各种温度条件下，这使得它更灵活运作。 也就是说，在大多数冬季轮胎已经开始失去效能的条件，该模型继续工作，表现出最大值。 这是谁住在特别苛刻条件北欧，那里的温度可以下降特别低的那些人一个非常有用的功能。 然而，这并不能否定的是，数据总线在任何零度以下的温度并没有太大的升温时，在性能上完全失去功能，不像冬季轮胎的大多数其他车型的事实。

正面评论

好了，现在你知道几乎所有你需要关于如何构建倍耐力轮胎冬季冰零的一切。 来自用户的反馈，但是，会从不同的角度为你打开一个完全不同的画面。 它的上方是由用户提出的只干实事，但对于实际使用的橡胶本身说什么？ 如果影响正面的评价，那么你可以找到很多的信息 - 一个事实，即平均等级橡胶：五分之五。 因此，人们愿意写你的关于什么是这个模型佳通轮胎的意见。 例如，他们指出，这些轮胎保持路不好，不破坏它们的性能和过弯，甚至是尖锐的，特别是，他们就快乐与汽车减慢轮胎，其在冰优秀功能的关键所在。 除了制动，并且也有汽车的明确控制，无漂移和银行。 人写的轮胎没有磨损，以及几乎所有提到荆棘的力量，甚至经过三个，四个赛季都不会丢失 - 公里数十万后，他们才刚刚开始向上突破，但并没有下降。 总结所有可能撤出在价格和质量方面，这款机型是市场上最好的。 这就是为什么你应该买轮胎倍耐力冰零的原因 - 评论，他们大多是积极的，但也有消极的方面，这是至少有一点，但也值得关注。

负面评论

所以，如果您在大量的积极评价找出是否定的，你可以找到一些时间。 首先，人们评论说，这轮胎真是令人印象深刻的功能仅在零度的温度下，实际上是极端的表面，其中沥青不再可见从冰下。 其次，一些司机说橡胶的一些噪音，特别是在零度的温度，但它是相当单独在这里，因为其他司机说，轮胎几乎是无声的。 然而，许多驾驶者报告说，他们甚至还没有经过积极利用两个赛季之所以能够识别出橡胶的缺点。 在基本模型是所有，但最终你会读到另一种类型的橡胶 - 倍耐力冬季冰零摩擦 - 这个亚种的评价都还不错，但它是完全不同的东西。

轮胎螺栓没有

如果基本模式是云集，但这不是，怎么行动轮胎倍耐力冬季冰零摩擦？ 评论你很多关于它知道，所以你应该是指理论。 问题是，创新的技术用于这些轮胎的制造。 相反的螺柱，在这种情况下，橡胶组合物被添加到特定的组件，这是一种微小的晶体，将其提供关于冰雪路面更好的抓握 - 精确和操作比瑞利冰零FR轮胎。 评论在这个模型中，也主要集中在五点。 一些用户报告说，自己的轮胎在冰雪上缺乏自信的感觉。 然而，这种费用的不足刺的 - 都是一样的，该技术是完全不同的，所以你需要适应如何行动的倍耐力冰零FR轮胎。 其他人的评论，当然，可以作为一个参考点，但在任何情况下，你应该对自己的最终决定。