该TU-160：技术规范，描述

紧随第二次世界大战后出现了在世界势力范围的重新分配激进。 在上世纪50 -独立实体，形成了两个军事联盟北约和华沙条约国家的是，接下来的几年均持续冲突。 “冷战”，这是当时开发的，在任何时候，可能升级为公开的冲突，这无疑将在核战争已经结束。

该行业的没落

当然，在这样的情况下无法启动 的军备竞赛， 如果没有玩家无法允许其积压。 在苏联早期的60当中能够在导弹战略武器领域出人头地，而美国显然是在铅量和飞机的质量 远程航空兵。 有军事奇偶校验。

赫鲁晓夫的到来使局势进一步恶化。 他是如此喜欢的导弹技术，这是在常规火炮和战略轰炸机领域的“封杀”许多有希望的想法的根源。 赫鲁晓夫认为，他们没有太大的必要了苏联。 由于在70年代，当我们只有以老式的T-95和一些其他机器状况的结果。 这些飞机，甚至假设，无法克服敌方防空系统的可能性的发展。

什么是战略导弹？

当然，在导弹性能强大的核武库的存在就足以保证世界上唯一可以应用的警告罢工或简单的“暗示”敌人的随访，这不是的不受欢迎。

这种情况非常严重，该国领导人终于认识到一个新的战略轰炸机的需求。 因此，开始了著名的图-160，规格，此文章中描述的故事。

开发商

最初，所有的工作分配给处理苏霍伊和myasishchev。 为什么，在这短短的名单不包括传说中的图波列夫？ 原因很简单：公司的管理层是不是兴奋与赫鲁晓夫，谁已经成功地毁掉几个有前途的项目。 因此，他也赫鲁晓夫不太好处置的“大师级”的构造。 总之，图波列夫是“无关”。

到了上世纪70年代初期的所有参赛者展示他们的项目。 干燥表现出上显示M-4。 该机给人留下深刻印象，影响其性能。 缺点除非成本进行：毕竟，全钛住房便宜不这样做，如果他们想。 EDO Myasishcheva还提出了M-18。 不知什么原因，有连接图波列夫与“项目70”。

大赛冠军

因此，我们选择了苏霍伊。 Myasishcheva项目曾经是亲切和图波列夫设计，似乎都稍微返工民用飞机。 然后又是图-160，其规格在潜在的敌人还在颤抖驱动器？ 这里是有趣的开始。

由于苏霍伊设计局曾一度流行搞一个新的项目（有刚刚创建的苏-27），并myasishchev出于某种原因删除（有一般的诸多不确定性），在M-4的纸给了图波列夫。 这里只是有也没有体会到钛金属表壳，并把注意力转向了局外人 - 的M-18项目。 它是谁，他是为“白天鹅”的设计基础。 顺便说一句，超音速战略轰炸机，轰炸机具有可变后掠翼，据北约组织编纂，是一个完全不同的名字 - 大酒杯。

基本规格

然而，为什么这么有名的TU-160？ 该机的技术特点是那么的耀眼，即使在今天的时代汽车看起来并不像有丝毫的“古董”。 所有主要的数据，我们在表给，所以一定要确保你能做到这一点。

不足为奇的是，图-160的非常美观，其中的文章中描述的技术特点，这是一个非常令人不快的意外许多西方列强。 这架飞机（假设加油）能“请”其外观几乎任何国家。 顺便说一句讲，在一个名为D-160的一些外国出版商机。 规格 - 这是很好的，但究竟什么是装备了“白天鹅”？ 这不是快乐的旅行，因为它被创造！

关于轰炸军备信息

其可以被放置在机身内部隔间标准装备的质量，是22500公斤。 在特殊情况下uelichit这些数字高达40吨（该图中被示出在表中）。 臂的数量包括两个PU（起始滚筒的设置）类型，其可以是在大陆和战略导弹KR X-55和X-55M。 在另外两个PU鼓12是aeroballistic X SD-15（M = 5.0）。

因此，飞机TU-160的战术和技术特性表明，经过这些机器的现代化将在我军站有十几年了。

可以装载有一个导弹弹头核武器国家和无核武器，KAB所有可能的类型（最多CC-1500）。 该弹门可安装在常规和核炸弹和各种类型的地雷。 重要！ 下机身可安装助力器“Burlak”，这是用于发射光卫星。 因此，图-160是一种真正的“空中堡垒”，武装，让你可以杀死一对夫妇的其他国家中型企业在一个单一的飞行。

发电厂

现在，让我们记住什么距离可以克服这台机器。 在这一点上，立即引发发动机，由于其全世界都知道了图-160的性能问题。 战略轰炸机，这已成为一个独特的现象，因为它的推进系统的发展在KB，这是负责飞机的建造从事不行。

最初计划被用作发动机NK-25，几乎完全等同于那些将在涂-22MZ安装。 牵引性能已经相当满意，只是做一些事情，如约与“胃口”无法想象的任何洲际航班所需燃油消耗。 由于已经取得的成就高性能运载火箭TU-160，是因他现在被认为是世界上最好的坦克之一？

哪儿来的新引擎？

就在这时设计局，由ND库兹涅佐夫为首，已经开始设计一种全新的 喷气发动机 NK-32（它是基于已经建立的模型HK-144，HK-144A创建）。 与此相反，新的推进系统要消耗相当少的燃料。 此外，它的计划是大会的重要组成部分，将发动机NK-25，这将降低生产成本。

这里要特别提到的是，在本身的平面是不便宜。 目前，一个单位的成本估计在7.5十亿卢布。 因此，在这个时候有前途的汽车刚刚建立的时候，这是值得甚至更多。 这就是为什么它是建只有32架飞机，他们每个人都有自己的名字，而不仅仅是板房。

图波列夫专家立即抓住了这个机会，因为它从许多已经在多次尝试修改引擎的时候，老涂144出现的问题，为他们节省。 因此，这种情况得到解决对各方都有利：图-160具有优良的动力KB库兹涅佐娃 - 一个宝贵的经验。 图波列夫自己得到了更多的可能在其他重要系统的开发花费的时间。

在机身的基础

与许多其他结构件，翼“白天鹅”，从图-22M接收。 几乎所有部件都非常相似结构，唯一不同的是更强大的驱动器。 考虑特殊情况，不同的飞机TU-160。 规格梁是独一无二的，因为他们要到了7个单块板，然后将其挂在中心束单位。 事实上，围绕这整个结构和“建设”的机身的其余部分。

中央梁是由纯钛的，因为只有这种材料能够承受那些负荷，这在飞行期间受一个独特的飞机。 顺便说来讲，其生产已被专门开发的电子束焊接的技术在中性气氛中，这仍然是非常困难的和昂贵的过程，即使没有使用钛。

翅膀

发展翼，这种规模的机可变几何和重量已经非常不平凡的任务。 困难已经开始的事实，它的创作是必要从根本上改变了几乎整个的生产技术。 国家计划专门为此推出，率领P. V. Dementev。

为了在机翼的任何位置十分发达 升力 是非常使用巧妙的设计。 主要因素是所谓的“隆起”。 所谓的侧翼，必要时可能偏离，帮助飞机购买全扫。 此外，在改变翼的几何形状的情况下，它是“脊”构成的机身中的元素之间的平滑过渡，从而降低空气阻力。

所以，这架飞机TU-160，它继续惊奇即使在今天的战术和技术特点，在很大程度上归功于它的速度正是这些细节。

尾面

至于稳定剂尾，在最后的电路设计者已经选择使用的两件式龙骨。 的基础是较低的，固定部分，其被直接固定到稳定剂。 这种设计的特点是，它的顶级制作完全不动。 为什么做？ 和在非常有限的空间作为标记elektrogidrousiliteli，以及用于偏转尾部的一部分的致动器。

这是出现了图-160（二十一点）。 说明和技术特点给这个独特的汽车，这实际上是超前了短短几年的一个不错的主意。 如今，这些飞机的特殊程序下升级：替换过时的电子设备，导航系统和武器的重要组成部分。 此外，增加了 发动机的使用寿命。