罗基隧道 - 跨主高加索岭道路

罗基隧道 - 它连接北美和南奥塞梯Avtodorozhnoye结构。 它位于外高加索的公路，其中山Sohs下运行的曲线图。 它的长度超过三个半公里。 北门方向是在2040米的海拔高度，标志着南部边界已通过2110米。

施工开始行驶在二十世纪三十年代。 这标志着他的巨大的爆炸声，这是从村上风产生了几公里。 通过“罗基隧道”项目，创作者追求的主要目标是卸专用线，继里海和黑海的方向。

目前，施工提供从俄罗斯通往城市南奥塞梯的公路。 十年前，它提供了道路最短路线，伊朗和土耳其的边境地区。

历史信息

长时间的停机，这几乎是四十岁之后，我们决定继续打造罗基隧道。 VN Nagaevskaya担任总体规划的开发。 他用图纸Rutena Glagoleva。 这已经在详细的期刊“计划经济”，从而出现了循环在1976年讨论。

的近100万卢布的计划工程的总成本。 应该牢记的是，原来的路径是显著减少。 据R·格拉戈瓦，罗基隧道必须植根于一个叫做手的地方。 这方面的主要区别是雪崩的影响最小。 然而，经济是如此明显，其建议被忽略。

组织问题

今后，需要出行的技术状况全球现代化。 这是由不彻底进行的研究提供便利。 列宁格勒和高加索分支Giprotrans的员工抱怨的区域的浮雕特征的复杂性。 道路通过罗克斯基隧道跑在非常深入，这也阻止了大规模的研究工程师。

为了消除大殿坍塌的危险，工人们建立了一个帮手。 它仅用于情报目的，后来成为结构的通风系统的一个组成部分。 主要岩石在隧道衬砌 - 岩土。

地质工作

隧道穿透了主 高加索山脉 从两侧。 爆炸活动是在南部和北部的门户网站进行的。 为了这些目的，我们使用novoavstriysky方法。 它参与当时最新，最高效的设备。 建设几乎是全天候进行。

矿业出口由前苏联制造的卡车进行。 对于配料拿起每个历月坠子冰霜混凝土中号300掌握了高达45米的土壤。

现代化

隧道重建始于七年前。 在2010年，它开始了它的第一个阶段，在此期间，技术库已更新。 它已被彻底拆除和更换旧涂层走廊，现代通信线路被安装。

为了克服600米生产的，所需要的正是30天两队的连续工作。 在2012年，所有计划的行动已经完成，并在临时公共道路连接的罗基通行证，但只有在测试模式。

下一步是改变防水层，扩大流路的横截面，并且在完成内部空间的结构。 十一月五2014路的山Sohs下正式开幕。