科捷利尼科夫格莱布Evgenevich - 降落伞的发明人：传记，发明史

降落伞 - - 各大航空的发明之一来感谢决心，只是一个人的努力 - 设计师成才格尔布·科特尔尼科弗。 他不仅要解决很多最复杂在它的时间，技术问题，也是一个很长时间才能实现批量生产的一揽子救援计划的开始。

早年

降落伞格尔布·科特尔尼科弗的未来发明者在圣彼得堡出生18（30）1872年1月。 他的父亲是在莫斯科大学数学系教授。 全家人喜爱的艺术：音乐，绘画和戏剧。 这房子是经常上演的业余表演。 这并不奇怪，他没有召开降落伞发明者为梦想的舞台孩子。

男孩发挥出色的钢琴等乐器（巴拉莱卡琴，曼陀林，小提琴）。 与此同时，所有这些激情并未与格莱布在技术非常感兴趣干扰。 从诞生收到金手，他不断的东西被制作和收集（例如，13年来，他成功地聚集了工作相机）。

事业

未来，目前选择了降落伞的发明人将一个家庭悲剧后确定。 父亲夭折格列布和他的儿子不得不离开温室的梦想。 他到基辅炮兵学校。 年轻人以优异的成绩于1894年毕业，从而成为一名军官。 其次在军队已满三年。 退役后，科捷利尼科夫成为省消费部门的官员。 1899年，他娶了他的童年女友Yulii Volkovoy。

1910年，有三个孩子的家庭搬到了圣彼得堡。 在资金方面，未来降落伞的发明人成为在人民大厦的演员，走上舞台化名格列博夫-科捷利尼科夫。 圣彼得堡给了他新的机遇和实现所发明的潜力。 历届金块继续在业余水平的建设。

爱好飞机

在二十世纪初航空业的发展。 在俄罗斯许多城市，包括圣彼得堡，已进行了飞行表演，生动地为公众利益。 因此，它成为与航空和降落伞背囊格尔布·科特尔尼科弗的未来发明家熟悉。 作为一个一生淡泊技术，他不能点燃飞机的兴趣。

巧合的是，科捷利尼科夫成为一个无心见证了俄罗斯航空史上第一个飞行员死亡。 在飞行表演飞行员Matsievich摔下座位而死，轰然倒地。 继他下来的原始的，是不稳定的飞机。

降落伞的必要性

涉及Matsievich的灾难是不安全的飞机发动机的第一个飞行的必然结果。 如果一个人去到空气中，它把危在旦夕他的生命。 这个问题甚至在飞机前已经出现。 在十九世纪由类似的未解决遭受气球。 在火人的情况下被困。 他们不能在危难离开车辆。

这种困境可以解决的降落伞只有发明。 第一个实验是其在西部的生产进行。 然而，在技术特点方面的问题，一直是她的一个非常困难的时期。 多年来，航空进展。 无法提供救生保障飞行员严重制约了整个航空业的发展。 它只有去了绝望的冒失鬼。

对本发明的工作

在格尔布·科特尔尼科弗（谁发明了降落伞的）的演示飞行一个悲剧性的事件后把他的公寓成一个完整的生产车间。 设计与理念打造一辆抢险救援车，将帮助飞行员生存飞机失事痴迷。 最令人惊讶的是，业余演员独自开始了对这些多年白白打了很多专家来自世界各地的技术问题。

所有的实验科捷利尼科夫自费进行降落伞的发明人。 钱很紧，常常不得不吝啬的细节。 救生艇筏的副本从风筝和圣彼得堡屋顶掉落。 锅炉工了一摞书上飞行的历史。 经验发生了一前一后。 渐渐地，发明家来到了未来救助资金的示范性配置。 这应该是一个轻便耐用的降落伞。 小型和新兴的，他可能永远是与人，并帮助在最危险的时刻。

技术问题

使用不完全的降落伞设计充满着几个严重的缺点。 首先是一个真正的飞跃，谁是圆顶披露期间等试点。 因此格尔布·科特尔尼科弗花费大量时间对悬架系统的设计（谁发明了降落伞的）。 他也有过好几次重做附件。 如果你使用了错误的设计救生艇筏的人可以随意在空中旋转。

他的第一个模型飞机降落伞背包上发明家娃娃，模特检查。 当他用丝绸面料。 为了这个事情可以在一个安全的速度来降低人在地上，我们花了50平方米左右的面料。 首先科捷利尼科夫折叠降落伞到头饰，但它可能不适合这么多丝。 发明人已经想出了这个问题的原始解决方案。

背包的想法

也许，如果格尔布·科特尔尼科弗没有想到解决一个特殊的背包折叠降落伞的问题降落伞的发明人的名字会有所不同。 为了适应他的事想出了一个原始图形和复杂的切割工作。 最后，发明开始创建第一个原型。 在这种情况下，妻子帮他。

不久，他准备RC-1（俄罗斯 - Kotelnikovsky）。 背包里面是一个特殊的金属货架和两个螺旋弹簧。 锅炉的制造结构，使得它可以尽快打开。 对于这个试点只需要拉特殊线。 背包打开圆顶内的弹簧和秋季变得更顺畅。

收尾

降落伞由24个画布。 通过全穹顶吊索去了，这是连接到吊绳。 他们链钩的底部，由一个人佩戴。 这是腰，肩和胸带的一打。 也有一些为双脚提供循环。 降落伞装置允许飞行员下降到地面时控制它。

当人们清楚地看到，本发明将在航空突破，科捷利尼科夫担心版权。 他没有一项专利，因此，谁看到了行动降落伞任何一个陌生人，并了解其运作的原则，能偷的念头。 这些担忧导致格尔布·佩顿迁移他们在劝发明者的儿子盲目诺夫哥罗德的地方测试。 将有测试了新的救援车的最终版本。

对于专利的斗争

继续1911年8月10日，当科捷利尼科夫写了详细的信给兵部降落伞的发明的神奇故事。 他详细描述了新项目的技术特点，并在军队和民航解释其执行的重要性。 事实上，只有飞机的数量增加，它是由勇敢的飞行员的新的死亡威胁。

然而，第一奈奎斯特信迷路了。 现在已经很清楚，发明者将不得不面对可怕的繁文缛节。 他开始 纠缠 战争办公室和各委员会。 最终格列勃E.爆发在本发明的委员会。 但是，这个部门的职能部门拒绝了设计师的想法。 他们拒绝授予专利，考虑到 本发明没用。

承认

在家里失败后科捷利尼科夫提出了他在法国发明的正式登记。 期待已久的事件发生的1912年3月20日。 然后，他成功地组织一个通用的测试，这是由飞行员和参与年轻的俄罗斯航空等人出席。 他们通过1912年6月6日在Salyuzi村附近的圣彼得堡。 格尔布·佩顿死后这个镇改名科捷利尼科沃。

的六月早晨在公共惊讶指示气囊的前方切循环的结束，并受过专门训练的模特就开始摔在地上。 观众观看了什么在空气中发生的事情，用双筒望远镜的帮助。 几秒钟后，该机制的工作，并在从天而降开放圆顶。 在那一天，没有风，这就是为什么模特降落权在他的脚下，那里站了几秒钟，下跌。 在此之后公开测试整个世界了解到谁航空降落伞背囊的发明者。

批量生产降落伞

第一个系列生产RC-1始于法国于1913年。 对于降落伞增加了订单后不久，第一次世界大战的需求。 是需要飞行员“伊利亚Muromets”俄罗斯救援包。 那么多年RK-1留在苏联空军必不可少的。

当布尔什维克政府Kotel'nikov继续从事修改原来的发明。 他曾与茹科夫斯基合作，分享自己的空气动力学实验室。 降落伞测试模型有经验的跳跃已经成为大众奇观 - 他们占了观众的数量巨大。 1923年，有一个模型RC-2。 格尔布·科特尔尼科弗已经有半软挎包供应他们。 其次一些修改。 降落伞变得更加方便和实用。

同时，随着他的发明活动科捷利尼科夫倾注了大量的时间帮助飞行俱乐部。 他演讲，是体育界一个值得欢迎的客人。 在由于发明者55岁停止实验。 他所有的遗产，他给苏维埃国家。 对于众多成就奈奎斯特被授予红星勋章。

退役，Kotel'nikov继续生活在北部的首都。 他写的书和课本。 当第二次世界大战开始了，一个老人和轻微看到格莱布E.，然而，在列宁格勒防空组织积极参加。 封锁冬季和饥荒处理一个重大打击，他的健康。 奈奎斯特被疏散到莫斯科，在那里，他在1944年11月22日死亡。 著名的发明家被安葬在新圣女公墓。