泽林亚历山大·尼古拉耶维奇：传记和照片

泽林亚历山大·尼古拉耶维奇曾担任俄罗斯国防部副部长在2012年5月。 此前，他是俄罗斯空军的指挥官。 自2008年以来是联合飞机公司的董事会成员。 此外，他在空军和防空部分担任第14军的人员中航长力的航空部副主任。 俄罗斯联邦和军事科学院的候选人的杰出军事飞行员持有通用上校军衔。 考虑他的传记的细节。

童年和早年

泽林亚历山大·尼古拉耶维奇出生于1953年（5月6日）。 出生地是乌克兰苏维埃社会主义共和国的城市佩尔瓦斯克伏罗希洛夫格勒地区。 此前解决被称为城市的巴黎公社，现在的卢甘斯克地区的一部分。

亚历山大从哈尔科夫高等军事航空学校，1976年毕业。 然后，他被转移到设在埃伯斯瓦尔德菲诺787个战斗机联队的服务位于德国（苏联军队的特殊群体）。 在那里，他被晋升为飞行指挥官，后来被提拔为中队长。

泽林亚历山大·尼古拉耶维奇在上世纪八十年代是第115近卫航空战斗机团的副司令。 它的主要部队驻扎在乌兹别克斯坦（土耳其斯坦军区）。 未来将军率领航集团，基地，战斗机师团。 1988年，他从空军学院尤里·加林的名字命名，历时函授课程毕业。

职业发展

在九十年代中期，泽林亚历山大·尼古拉耶维奇，照片，其中介绍如下，成为头在赤塔（第一副23号空军司令）。 七年后，警察从俄罗斯武装力量总参谋部军事学院毕业。 转换空军在一个单独的建筑（1998）后，他成为了它的负责人。 同年泽林设法在跨贝加尔湖和西伯利亚军区领导地位。

2000- 2001年，官员举行的第14军空军和防空西伯利亚军区（新西伯利亚）的司令员，和2001年的夏天成为四方面军在顿河畔罗斯托夫（北高加索军区）司令员。 2002年夏天，陆军中尉一般任命空军副司令员。

进一步发展

在2007年的春天，已经在俄罗斯联邦空军的主要委员会的上校 - 泽林上将亚历山大·尼古拉耶维奇头的位置。 在这个位置上，他取代退休的弗拉基米尔·米克哈尔洛弗。 有一段时间他为他的继任者的首领。

值得注意的是，未来国防部副部长是JSC“图波列夫”，即后来的联合飞机公司的部分董事会成员。 在那里，上校 - 泽林上将亚历山大·尼古拉耶维奇表示，政府为公司董事会（2008年）的成员。 在这个方向进一步的工作也被在明年进行。

在新闻有传言称，指挥官辞职从办公室的计划。 它是一个事实，即泽林没有考虑空中和空间力量的发展和整合在一个单一的载体连接。 随后，该信息被驳倒。

任命校长一职

2012年俄罗斯总统德米特里·梅德韦杰夫4月27日在军事上的空军指挥官解职签署了一项法令。 同年五月，他赞同泽林亚历山大·尼古拉耶维奇的决定 - 助理俄罗斯国防部长。

上校总授予俄罗斯联邦的尊敬飞行员的称号。 在他的职业生涯中，他已经掌握了十余种飞机的管理。 此外，有关人员是博士。 总斑块前飞行员是3000小时。 即使是值班空军司令，他继续做架次，并定向在胜利日纪念游行。

荣誉

上校 - 泽林上将亚历山大·尼古拉耶维奇，其传记上面介绍，被授予最高奖项和荣誉。 在他的职业生涯中，他先后获得：

• 预约“优异”，“红星”和“军事功勋”。
• 不同类别的奖牌。
• 俄罗斯最高军事奖 - 圣乔治第二度顺序。
• 在为期五天的对峙与格鲁吉亚军事行动的成功开展高级纪念馆。

从采访中摘录

在与媒体的军事领导人的采访中泽林亚历山大·尼古拉耶维奇讨论现代航空的现代化。 他说，该行业进入一个全新的形成。 例如，分米范围对讲广播转化到米。 这主要是由于数字广播的发展。

此外，军用飞机降落在任何民用机场的可能性。 分配一些资金用于此目的，以及决定是在立法层面做出。 要支付机场服务和停车场授权军事航空的计划释放。

这种做法将整个俄罗斯境内飞行，使用尽可能多的飞机场可能的网络，不仅包括公务员，还军用飞机。 据推测，第一，这些飞机将是“米格31”，它飞在高纬度地区，是专为雷达覆盖的区域外自主飞行。 这将给该国，包括堪察加，远东和北极使用汽车的任何地方的可能性。

在航空教育的改革

在此之际，有关于翻译学院茹科夫斯基和加加林在沃罗涅日著名的丑闻。 正如亚历山大说，这是由于教育过程的优化，导致专业化高中不跨接的状态，且主要集中在几个地点。 航空博物馆 在莫尼诺仍然存在，尽管关于其重组的一些未经证实的声明。

为了便于比较，上校，将军领导的美国的经验。 在相当大的，富裕，装备精良的国家，只有三个军事高等教育机构。 质量比数量盛行于许多欧洲国家。

关于动机

作为一个年轻的飞行员，泽林参观了训练营，在那里帕维尔·斯蒂诺维奇Kutahov执行（1976）。 马歇尔清楚地分配任务，第一，第二和第三级的飞行员。 在今天的环境中，当他们要取消资格的补充，这也是事实。 这不应该被允许的，因为均衡会导致航班的低质量和降低动机新手飞行员。

在结束

俄罗斯泽林亚历山大·尼古拉耶维奇的防御他的家人部长助理没有广而告之。 它只是知道他已经结婚了。

上校一般表明自己作为他的国家的一个真正的爱国者，是从新手飞行员一个体面的方式来领导在军事航空领域的最高级别。

这是年轻一代的好榜样。 当时，亚历山大已经飞到三千多小时，检查超过12种作战飞机的更多。 与此同时，他投入了大量的精力进行现代化国内航空的发展，虽然他的位置有时违背高级管理人员的意见。 也许这个特质，并给予机会赢取在困难的情况下现有的，以及捍卫自己的观点的可信性。