“波音738” - 也是737个。 电路布局

标记大型现代客机在零结束，例如A320或7，例如- “787”。 而制造商包括什么738？

这架飞机是公式的典型例子“需求创建竞标”。 尽管新版本和修改版本， 该飞机“波音 737”仍然是最流行的客机。 近半个世纪上百年的历史，他经历了许多改进和修改。 我们的货是COMBI，在他的故事甚至板№1（长747-200之前）。 738-800“波音公司” - 在737系列的代表，或者更确切地说，设计为一个直接的竞争对手和竞争对手欧洲空客A320最后的修改737之一。

为什么738？

随着737系列的普及，他同时是他们的兄弟中最好的代表，具有起重能力大，范围，并在同一时间效率。 他的第一次飞行，他离他最近的亲属737-400之前进行。 “波音738”的全称的缩写名称，但在大多数官方文件中使用的全名 - 737-800。 不过值得一提的是，国际民用航空组织（ICAO） - 负责协调所有企业，机场和飞机的系统，这架飞机将收到的代码V738 - “波音738”。

也许，在国际民航组织决定是由公司的政策的影响，被称为737个下一代的最后一次修改。 这是飞机的名字很长的直接对手之前，实际地说，从出生的那一刻。 如果飞机的第一个版本被称为 - 737-800，320“空中客车”发生后 - 这架飞机略有返工部分，从而增加范围和拍到了12多个乘客比以前的型号。

有人过吗？

如今，它被认为“波音738”是成为继任者737-400，以得到更好。 但是！ 发展738（然后737-800）400之前开始的，第一次飞行，他设置两年前400模型，这在当时是一个非常不寻常的动作。 客户 的第一架飞机 开始了德国，并在1996年第一架飞机在机库的飞。 在美国的一项认证（在家里，“波音” -2），只在1998年获得的。 更何况，与模拟填充737-400和800到数字比较不会赞成在400数字平面的“波音”只有市场上320后外观出现。

沙龙738

在设计飞机的内部空间是考虑到发展777的模式，使企业能够快速地改变座椅的配置。 总布置商务舱（2 + 2）几分钟可以改变上述的结构3 + 3，特性为经济，并且反之亦然。

此外，738 - 一个公司的第一架飞机，收到了可拆卸的分区。 在计划经济的附加功能和场所去除乘客之间唯一的分区。

布局选项

为了比较，考虑布局的两个版本：飞机“禄”有三个班和欧洲Ruanair公司之一。 但首先，我们注意到，“波音738”，“禄”有一个稍微不同的标记美容院。 在那里是一个旅游类飞机，有经济，循环经济，奢侈品行业。

下面是从航空公司“禄”（俄罗斯）的沙龙。 商务舱两行表示。 在这种情况下，双方都没有很好的位置，前排乘客可以惹恼从厨房的气味，和第二排的乘客 - 从经济的邻居的噪音。 但生意就是生意：一个很大的空间和倾斜的椅子的自由，因为分区 - 只是烟幕。

好的地方考虑行10和19 - 很多的腿坐的能力空间。 但17和18系列刚性固定靠背 - 他们有紧急出口。

有减号，您可以拨打的号码35。 背面不瘦，因为卫生间的后墙和相当嘈杂。 只是会觉得乘客在34系列坐在过道。

另一个例子 - “波音738”，在航空公司Ryanair（爱尔兰）内部方案。 应当指出的是，爱尔兰的公司是一家低成本航空公司，所以整个车队（超过100艘V738），没有其他的选择，但经济。 基于loukost - 飞便宜，但你必须支付所有的临时演员。 飞机，该公司可以比其他的新 - 特权loukost。

需要注意的是在厨房前面的第一行 - 所以这三个地方。 但主要的优势：在此行中的乘客会有点更宽敞，只有前壁 - 没有椅子折腾。 好的地方是在16和17系列，作为紧急出口的这些行的前面，乘客将有更多的腿部空间。 对于这些地区的公司可能会要求支付。

正如在前面的情况下，我们注意到了一些33 - 有可能是嘈杂仅落后于卫生间的墙面。

结论

“波音738” - 流行的家庭737的足够舒适的窄体飞机的美国人的最新进展之一，得到未来系列飞机的一些项目。 作为具有羽翼下发动机的任何飞机，在机舱的前部比中部更安静。 它有一个标准布局为单通道卡车3 + 3，这迫使连公司可以被转换成2 + 2。 也有2-3班一个班的平面的平面的快速变化，反之亦然的可能性。