泛美公路 - 世界上最长的公路

泛美公路 - 美洲大陆的宏伟远景。 独特的汽车线，其长度超过了 赤道的长度， 建了几十年，自1925年以来，在布宜诺斯艾利斯泛美公路的第一次会议，会议决定建立。

在世界上最伟大的道路

该项目带来了17个国家一起。 它包括在大陆的北部，加拿大和美国。 墨西哥，哥伦比亚，秘鲁等拉美国家已成为各方南段的建设。 泛美高速公路的总长度 - 大约48000公里，它是世界上最长的道路，进入吉尼斯纪录簿。

泛美公路连接北美洲和南美洲，跨越六个时区和四个气候带。 路的各个部分变成不适合在雨季出行，因此，有一个特殊的监视，调节在极端情况下的运动。 在一般情况下，泛美公路是通过公路通过了所有国家的基础设施建设的着力点。

北部

美国和加拿大全境拥有发达的公路网络，独立于泛美公路，但它是一个重要的交通动脉，有很多分支和外周途径联系起来的工业区。 在美国不同的州一些公路被称为泛美，包括美洲公路，在第二次世界大战期间修建的时候有攻击的危险，德国U型船在港口的仓库，并有一个需要表达服务的有效途径。

从墨西哥和美国边境发起了大部分的泛美公路。 这条路经过蒙特雷，墨西哥瓦哈卡和许多其他的大的墨西哥城市。 轨道以这样一种方式，它的路线是中美洲所有国家的首都铺设。 唯一的例外是洪都拉斯的首都特古西加尔巴，是泛美公路的合适分支。

达连隘口

在巴拿马和哥伦比亚边境有一个网站，是不可能推动传统汽车。 这种所谓的达连峡，全长87公里。 原始密林保护环境的限制，位于巴拿马的自然保护区附近，为此，轨道板已变得不可能。 但是，即使没有该网站的发展将因当地环境的景观特色是不可能的。 丛林在一些地方完全无法通行，而且几乎没有土地，只有一个沼泽。 道路将定期失败。

更有甚者，美国国会正积极反对在该地区的道路建设因担心来自哥伦比亚的毒品不受控制的流动。 因此，达连隘口汽车使用的是连接到巴拿马港口城市哥伦比亚城市布埃纳文图拉的渡轮。 当然，这与某些缺点有关，因为司机要失去大量的时间等待摆渡，但问题的另一个解决方案是尚未在望。

开始

泛美公路有其在阿拉斯加北部城市费尔班克斯，下到南部城市埃德蒙顿的起源。 这的土地2230公里路线全长称为阿拉斯加高速公路。 然后在高速公路分裂并通过两个独立的高速公路为美国的圣安东尼奥市的重新连接，在南部 得克萨斯州。 从这里的路线更进一步向南，城市巴拿马城。 后 津渡 泛美公路变成了上千辆汽车一个完整的高速公路，并通过哥伦比亚运行，安第斯山，并通过考卡河流域高山峡谷地带。 从波哥大路分支并进入加拉加斯。

拉美

随后，泛美公路贯穿厄瓜多尔的高原山地，绕过城市昆卡和基多的步道沿太平洋海岸前往 秘鲁首都 利马。 在此之后，再次在高速公路叉，一个分支去对城市拉巴斯，实际的 玻利维亚首都， 另一个分支继续往南走，到智利的瓦尔帕莱索市的。 然后在高速公路左转并进入布宜诺斯艾利斯， 阿根廷的首都， 穿越整个拉美大陆。 布宜诺斯艾利斯的公路继续城市乌斯怀亚的最南端，在岸边 麦哲伦海峡。

旅游

除了战略和经济价值，有一个由泛美公路进行的另一项功能。 最长的客场之旅，由于难忘的印象。 例如，在高速公路沿地球，Akatama沙漠的最干旱的地区运行。 沙漠中的主要景点 - 一个巨大的人的手，从砂上升，象征着死亡的游客，沙深渊下沉。 雕塑高11米，由雕塑家马里奥Irarrasabal创建于1992年。 泛美公路，其内容是不可能在一篇文章中这样做，会给旅客大量曝光。