“日产骐达”：评论，缺点和问题。 汽车

我们提出了汽车“日产骐达”在我们今天的审查。 评论，不足之处，这种模式在日本制造商的问题 - 后来的文章。 这种模式是很有趣的。 发布几代人，最近又发布了新的版本。

模型历史

这是不是新机 - 这是熟悉的来自北美的日产Versa的，在东南亚驾驶者，它被称为Nissan日产Latio。 在美国，它的品牌名称道奇Trazo销售。 在国内，在日本，它被称为日产蒂尔达·拉奥。

第一次这款车在日本以自己的名字呈现在2004年。 该机不得不更换脉冲星，逊尼派，阿美拉。 2006年，“骐达”结果显示，在美国和加拿大。 2007年，“骐达”出现在欧洲，后来在俄罗斯。

然后，六年后，在2010年，该生产线迁出回收机。 在改型发生在外部和内部的微小变化。 所有的变化-一个新的进气格栅，加上两个新的颜色。

2011年，在上海车展两厢呈现“骐达”第二代。 目前已经相当显著的变化。 所以，100毫米的轴距加长，重新设计了前部和后部光学，取代了椅子更舒适。 此后，该公司宣布销售的这个版本开始仅在2013年。

配置和价格

由于大宗所有日本车的，“骐达”，是在几个修剪水平，这部分地连接到发动机和变速箱提供。 对于那些谁是打算买一辆新车，“日产骐达”，基本套餐的价格将在709000个卢布开始。

基本设备“舒适”已经拥有必要的舒适的操作一切。 “优雅” - 这也适用于俄罗斯的车主。 这里的人会得到机舱的更有趣，高光洁度，舒适性和安全性的附加工具。 这是值得的额外的40万个卢布。 但是，这 - 很实用。

“Tecna”范围的顶部 - 这实在是太多了该类车。 例如，这是荒谬看真皮内饰在“高尔夫级”。 但是，在另一方面，每个司机都有自己的意见，而对于“奢侈品”的收费不会太大。

拥有成本

不少业主说，这种模式是相当昂贵的。 而且它不仅是高油耗。 即使是简单的服务业务作为授权经销商，并在车间，受到高度重视。 耗材及零配件（“日产骐达”）也是这类机器相当昂贵。

发动机

选择是给出了两个动力单元。 原产地不够好 - 1.6升110马力的发动机。 第二 - 128马力的1.8升容量。 关于第一马达是说，写了很多不错的。 他翻出颇有信心已经从低转速，如果有必要，有信心旋转至最大。 单元的容量是足够的这种机器。

第二个引擎，虽然它的体积和更高的，赚了积极的评价。 即使有一个六速变速器，发动机并不急于给他们额外的动力。 与1.6升的有差别，这是非常明显的，所以额外支付更高容量的单位是没有意义的。

传输

1.6升单元也可与五个步骤的力学，和四级机操作。 在俄罗斯汽车第二发动机完成与只有六个机制。 在2015年的新版本还增加了和CVT。

外观

谈到汽车的日产骐达“轿车的外观，是说，它不再是一个业余爱好者。 身体竟然有些偏高，极不相称。 大量的后部与车轮的小尺寸结合并拉长头灯做看起来有点“倾斜”。 喜欢它并不适合所有人。

两厢车已经看起来更有趣。 它的尾灯在一些风格已经暗示。 缺乏躯干的视觉移除的差异，其可以在汽车“日产颐达”（轿车）被观察到。 在此之际，我们可以说，相比于所有很多厂商使欧洲驱动程序或在欧洲收集的，看起来“骐达”是国外的。

室内

但是，如果你拿出一个实际的一面，1525毫米，高度有许多优点。 因此，根据几何特征和舒适种植机靠近CD-静脉。

而真正从同一个“阿尔梅里亚”，这是非常不舒服的坐下区分这种模式的第一件事。 此外，那些谁曾拥有的“阿尔梅里亚”，说了很多的客舱空间。 如果早回来沙发有点陷阱的，现在的后排乘客可以，最后，保持心情舒畅。

根据大幅你的头“骐达”上方的空间赢得“花冠”和“兆丰”，先前曾最舒服的，在高尔夫类。 但在这里减去三厢轿车 - 太散落后沙发上。 乘客舒适的两厢车 - 这是该机构的一个加号。

前排座椅是由杠杆，它被提交到中央通道调节。 这不受欢迎的决定，但在实践中，这是非常方便。 与折叠扶手仅仅是为那些谁拥有与自动变速器的版本方便。 在它的机制不断地干扰 - 这是一个负数。

高而窄

如果您尝试坐在沙发靠背路，然后立即谈到理解为什么还这么不相称。 客舱不仅高，而且也很窄。 宽度仅为1695毫米，但日本的特异性。

仪表板和控制

仪表盘清晰，简洁明了。 它很容易阅读。 收音机也是管理非常方便。 这些控件 是在方向盘，中控台和车门扶手。 小负 - 人体工程学的一部分一些不足之处。 没有缺点 - 任何地方。 这里有一个她 - “日产骐达” 功能都不错，但也有显著的缺点。

平台和驾驶特性

在一个平台上建立了这个车“Nout的”。 所有这些谁坐在方向盘后面，开车一点上这款车，一眼就认出它来。 在方向盘有点合成的努力，但还是比较理解的。 该机具有良好的车辆行驶安定性能。 所有反应都是足够准确，转弯时尤其如此。

工作经验和业主的评论

在一般情况下，我们看到了什么车“日产骐达。” 评论，劣势，面临的挑战 - 这就是最感兴趣的驾车者比发动机或设备的体积更大。

的第一件事一致重复所有的业主 - 人体工程学。 他们是颇有争议。 下一步 - 城市车，仅此而已。 超过120公里每小时骑的速度，不推荐。 而车主抱怨油耗高，而且，貌似，机器虽小，必须是经济的。

也有缺点可以归因于光洁度，虽然经销商和制造商声称的相反，虽然在这方面所有的车，就是好“日产骐达。” 价格也不算小，许多人预期的可靠性。 但是鱼雷非常艰难的，容易划伤。 耐镶板非常细腻，而且还在迅速变质。 非常漂亮，但不切实际。

有很多的机器小东西，例如，摇摇欲坠的小屋，敲非常不同的性质，“日产骐达”过滤器位于错误的地方 - 他们是可以改变的，但它确实是非常不舒服。 这是一个 空调滤清器。 空气容易更换。

下一步 - 音量。 所有这一切说说里面的宽敞空间 - 这是一个有点不真实。 是的，体积是存在的，但它是不起作用的。 即使谁想要保存这么多的质量差的材料的厂家。 许多人不喜欢多连杆悬挂设计。 法拉“日产骐达”不刺眼。

许多安全气囊 - 制片方确信更好地保护驾驶员和乘客在不太精心打造的汽车。 另一个严重的缺点 - 后每小时80公里的速度航行。 这是由很多车主表示。

常见问题

还有什么有车“日产骐达”的评论，不足，问题？ 司机经常注意到它的缺点。 可以经常在路上可以看到一敲 - 拉夫特稳定杆。 这个问题是非常普遍的。 如果你在前面点击，它是一种弱连接驱动器。 它也可能会过热制动继电器。 一个共同的问题 - 炉子。 她定期吹冷 - 在仪表板皮瓣惹的祸。 通常吹罚刹车片。 “日产颐达”从这些数据不同，由于摩擦便宜混合物。 尽管如此，许多都面临着 不包括空调 和抽搐当您切换到自动变速器。

这是所有能对这款车可以说。 在一般情况下，如果你不看的问题和昂贵的耗材做，这是一个很好的城市车车主要求不高，因为苛刻的和雄心勃勃总是会因为各种故障和不愉快的细节的无奈之举。 我们考虑的是日系车的“日产骐达”的评论，缺点和问题。 买还是不买 - 这是一个私人的事情。