地铁“Vorobyovy Gory” - 莫斯科地铁系统中的一个不寻常的车站

地铁“Vorobyovy Gory”其实是首都最受欢迎的车站之一。 为什么呢？ 这种说法的先决条件很多。 首先，当然不要忘记这个地方的交通枢纽，莫斯科人也知道永久交通堵塞。 其次，首都的客人最喜爱的地方是观景台，在这个年头的任何时候都会开启 莫斯科的全景。

地铁“麻雀山”。 对象描述

这个 莫斯科地铁 站在 索科尔尼基线上。 一方面是“体育”，另一方面是“大学”。 车站的北出口分别位于哈马诺维奇地区，南加一，加加林斯基和名叫拉面基的地区分别属于莫斯科的西南和西部行政区。

顺便说一句，应该指出的是，艺术。 地铁“Vorobyovy Gory”，是世界上第一个位于河上的桥梁上。

地铁“麻雀山”。 大建史

他们在1959年1月12日开了车站。 根据原设计，该车站应该建在莫斯科河附近，但是为了降低施工成本，该项目已经改变，地铁线路直接建在1958年建成的Luzhnets地铁大桥上。

在地铁桥的下层，车站被放置，上面一条道路被制成。 在桥梁的设计和施工过程中，出现了一些技术和设计错误。 平台的所有构造，路径和桥梁的较低结构都是整体的，因此由于不断制动和分散列车，它们经受了巨大的动态载荷。

为了降低成本，代替金属支架安装钢筋混凝土。 由于施工在冬季进行，盐水加入混凝土以降低 水的凝固点。 这引起了金属结构的强烈腐蚀。 由于质量差的防水，车站在春季不断淹水。

在1959年夏天淹水之后，几乎被遗弃的地铁Vorobyovy Gory处于下降约一年的状态。 1960年夏天，天花板开始崩溃，四米高的檐口开始下降。 随后，在混凝土涂层中出现裂纹，结果，车站仍然关闭修理。 它发生在1983年10月20日。

自1986年以来，火车只沿着旁边的桥梁，建在主要的两侧。 由于没有旁路，上层运行了相当长的时间。 应该指出的是，由于80年代后期和90年代的改组期间财政供应不足，车站重建工作持续了很长时间。 据官方数据显示，该站的重建工程长达十九年，但从1999年至2002年左右，积极的建设工作也在进行。

仅在2002年12月14日，该车站重新开放。 1999年5月12日，为了纪念同名的历史名镇，重新命名，直到被称为“列宁山”。

地铁“麻雀山”。 车站的典型特征

到目前为止，车站有两个前庭。 北方配有自动扶梯，去Luzhnetskaya路堤和运动场“Luzhniki”。 南部大厅的下层大厅通向Vorobyevskaya路堤，上层为自然保护区“Vorobyovy Gory”。

该车站以现代设计为特色。 穿过大厅的走廊和桥梁支架的墙壁上都镶有绿色和白色的大理石。 地板覆盖着灰色花岗岩。 透明的旅游墙壁给人一种欣赏莫斯科河美景的机会。

装修异常的房间 - 以船长桥的形式。