地铁站“Krasnoselsky”

地铁站“Krasnoselsky” - 在莫斯科地铁中最古老的一个。 对于谁住在莫斯科地区几代，它已成为城市的一个熟悉的部分 交通基础设施。 但是，这不是一个理由不细看苏联时代的建筑遗迹。

从莫斯科地铁的历史

“Krasnoselsky”地铁站正式投入运营1935年5月。 这是莫斯科地铁的第一道防线。 5月15日第一列火车带来从站“索科尔尼基”第一个乘客到车站“文化公园”。 这是在首都，历史上的一个里程碑，在与第一批乘客列车随后包括通过地铁站“Krasnoselsky”。 莫斯科在这一天，伦敦，巴黎和柏林以来，已成为欧洲国家的首都，其地下。 这个词来自拉丁语翻译意思是“首都”。 大都会 - 是一个非常复杂和昂贵的运输系统。 大多数情况下它只是一个大的城市 - 开发的高科技国家的首都。 因此，地铁有更多的地位和重要性。 而在莫斯科1935年5月，列车转入地下的劳动metrostroevtsev的一项为期三年的冲击而人，其中都是莫斯科人来到首都工作，来自全国各地的广大职工俄罗斯。 地铁站工程“Krasnoselsky”启动程序的第一阶段的一部分，开始于1925年被开发出来。 而且有必要建设成为理念 的网络莫斯科 地铁第一次世界大战之前多次表示。

工程建筑特点

关于修建中的地铁“Krasnoselsky”的类型 - dvuhprolotnaya站浅基础列，直接岛式站台。 拱由多个列中，位于车站大厅的轴线支撑。 该平台本身已经是明显的人，包括那些位于此相同的索科尔尼基线。 这是通过设计一个基本的错误解释。 缺乏对地铁建设的实践经验已经不允许开发商估计客流量的价值，正确计算平台的需要的宽度为他。 当然，在未来进行必要的修正被做了。 但是，它指的是其他地下设施。 地铁“Krasnoselsky”站保持这样我们今天所知道的。

建筑与设计

整个建筑 索科尔尼基线 承担着早期苏联时代的不可磨灭的印记。 在浮夸的风格，这就是后来被称为而立之年的“斯大林的帝国”，只是初具规模。 这时感觉建构的更占优势的影响力，有其合理性和缺乏褶边。 所有这些矛盾的趋势可以很容易地看到“Krasnoselsky”地铁站的建筑。 它的体积空间决定总与建构主义的经典大炮一致。 但在站厅和大堂的装修已经在二十年被认为是一个时代的经典明显的可见的特征。 特别清楚地反映在中央柱廊。 刻面柱子，用红色花岗岩内衬，创造一个引人注目的建筑形象。 他向观众把旧莫斯科的名字 - 红村，这给了地铁站“Krasnoselsky”的名称。

去往市里的出口

走出地铁“Krasnoselsky”站上的车，我们就可以通过地面以游说去上，Krasnoselskaya Krasnoprudnaya街道。 从前，有一个历史的地方，自十五世纪，被称为之初 红村。 今天它是许多莫斯科各种各样的文化，科学，商业和服务结构的热闹区域。 这里有很多的行政设施。 不远处的地铁站- 停止公共交通工具 -公交车40日和122日航线，无轨电车和14条有轨电车41和7，13，37，45和50。这些都是公交无轨电车和有轨电车的数量应该记住所有那些谁感兴趣的回答如何才能到地铁站“Krasnoselsky”的问题。

前途

在相当长一段时间人们认为“Krasnoselsky”地铁站有进一步发展的前景。 它将是交换节点。 建行计划 在莫斯科地铁的第三交换电路 的理解是，这是它横渡索科利尼基线。 然而，计划改变，现在大约在车站“索科尔尼基”路口附近会发生什么事情的最终决定。 正是她，并注定要成为交汇。 和地铁站“Krasnoselsky”一切都会像以前一样。 她将在1935年保持不变，大家都熟悉的莫斯科。