卡卢加公路：重建。 莫斯科环城公路和卡卢加路交汇处重建计划

道路工程创造的人谁在道路上行驶不可避免的问题。 方向盘后面的人有一个反问：“不会吧，不可能做什么？” 但最古老的市郊道路上的一个，这个问题被提出的不同，相当明确：“什么时候开始的卡卢加公路重建？”

然后，它是不可能推迟

大城市，其中，毫无疑问，适用于莫斯科的交通基础设施，它是众多的人口中最重要的生命支持系统。 交通通信系统形成在几年或几十年。 同样重要的大城市都有提供消息的区域公路。 不可避免地，有那么点时，你不能没有瞄准的是什么已经不再适应时代的要求，重建激进的工程解决方案做。 拖延将不可避免地导致局势恶化。 正是这些情况，并且由于卡卢加公路的重建，该计划最终批准，并接受执行。 道路工程目前正在进行，在不断发展的步伐已经开始。

从历史

卡卢加公路，重建其始于今年4月，是运输业中最重要的途径之一，提供莫斯科与位于其南部和西部地区的消息。 这条赛道，在现代道路地图集汽车表示 联邦道路 的重要性A-130，达到与白俄罗斯边境。 据莫斯科地区它穿过老卡卢加公路，在俄罗斯历史通信的最古老的手段之一。 高速公路道路状况接到皇帝尼古拉首当。 在这条线从首都基辅和华沙进行的消息，但在卡卢加市一个奇怪的巧合导致的其他方式。 从地理上看，卡卢加公路正在莫斯科当前工会街道的直接延续。

问题的西南方向

为了提高道路的能力，摆脱不断涌现的对所有的交通拥堵，提高交通车道和公共交通的数量，以提供单独的专用带宽。 卡卢加公路的改造工程设想的道路中最紧张的地区在两个甚至两个半倍的扩张。 这里的主要困难是不能太过分，在管理方面的技术。 该西南部非常流行的事实。 因此，空置的土地，必须经过联邦公路的扩建，道路两旁几乎不可能找到。 即使境内没有建成，该网站有一个所有者。 并让他们无需为自己没有人愿意好处。 如果没有土地所有权卡卢加公路排除将可能扩展，重建它，然而，避免住宅物业的拆迁整个工作范围内。 对于一个可接受的解决土地问题的行政当局的郊区要发挥相当大的努力。

怎么办

要打开道路成为现代化的高速公路，它是不够简单地扩大和增加车道。 卡卢加公路，重建这些都应该在两年左右完成，得到了一些工程的基础设施。 最重要的无疑是在莫斯科环城北路交叉口的立交。 建成后，将符合现代要求。 卡卢加公路的改造工程，这为组织bessvetofornogo运动的方案，包括在不同层面的建设和其他九个交叉点装备。 这种 隔离在温暖的阵营， 在入口处的购物中心“兆丰”逆转的地方Mamyrov，管道，桥梁河松树，在杜布罗夫卡的住宅区和栈桥的方式到村Voskresensky面积两个隧道的隧道。 整个路线将有配备专门的展馆27的公共交通。

在大项目的阶段

完全按照物流的原则，重建卡卢加公路，其中包含了大量的复杂的工程设施的电路分为三个阶段。 这使您可以集中所有可用功率每一款产品迅速完成，最终整个项目。 第一部分的长度为约三十公里，从与环路结算Voskresenskoe交集。 在灾后重建工作的第二阶段将在从复活到特罗伊茨克镇的距离的方式来完成。 而在最后的第三阶段 - 从二环路到特罗伊茨克的区域。

在立交二环路

其中卡卢加公路的问题最严重的地区是开始。 恒堵车来得及熟悉的做法工会街道环城路。 今天在座的两层汽车交流不再明确充分履行其职能。 莫斯科二环立交和卡卢加公路，所通过的履行项目的第一阶段，这是该计划的核准重建包括以下活动：在二环路卡卢加公路领域的方向的内侧隧道的建设（如该隔离的结果将是三级），定向逆转建设立交桥环与Kaluzhskoye高速公路和沿环形道路的集电极侧的分配通道的结构内侧。 侧通道将在路的两个方向来构建，他们的目的是，当你接近的交通流向的结局旋转卸载的主要公路。 这种状况的事实，预期重建的整个周期必须暂时没有退役来完成复杂的。 但是，这种做法早已成为普遍现象。 在制定设计无论是在莫斯科和世界上最大的都市地区类似的设施考虑工作经验的工程结构的重建项目。 在高速公路的交叉车交换历来被认为是最复杂和昂贵的基础设施。

旁路网站

该项目的合理一点是必须认识到围绕现有居住区的区建设旁路的决定。 古卡卢加公路，重建它是将其改造成一个现代化的高速公路经过几个定居点。 村松树，那里的项目设想过河同名的新桥梁的建设，分为现有的轨道分为两个部分。 过马路并不总是很容易，因为强烈的交通流。 分流部分将是漫长的，但它的运动可能会以更高的速率。 在其他地点，预计地上建造 行人过路。

卡卢加公路：2014年重建 - 项目的完成日期

任何人谁经常使用这条路线，不能不感兴趣的是目前正在进行中按照批准的时间表日历修复工作完成日期。 提供的信息是令人鼓舞的 - 土地来解决松树应该在今年第三季度进行。 阴谋特罗伊茨克，按照批准的规划，是工程动工两年后投产。 但今天，时间表向下调整时机。 而且有充分的理由相信，在这个距离的工作将在18个月内完成，于2016年。 在项目的第三部分完成的时刻 - 高达二环路区域 - 说还为时尚早。 该项目的这一部分仍处于开发阶段，并且其预期完成时间不获通过。

新莫斯科境内

2012年7月，取得了历史性的决定，说明在莫斯科市的地理位置发生了根本变化。 莫斯科地区的领土的一部分显著来到这个城市的限制。 这意味着包括事实卡卢加公路不再是一个国家的轨道。 他似乎前景良好。 在未来几年，甚至几十年，资本注定在西南方向发展。 在卡卢加道路两侧将建成新的，现代化的公寓大楼，许多商业企业和服务结构。 增加 的投资吸引力 的整个区域，位于这条道路附近。

重复方向

在短期内卡卢加公路应该是新莫斯科的主要街道之一。 这意味着，除其他事项外，还需要为他从传输流中排出。 目前，开发了重复的曲目在西南方向去的建设方案。 第一替补卡卢加公路将从松树村的CRR运行。 它的建设考虑的基础上，适当的卡卢加公路不能与所有的它甚至重建后开往传输流应付。 赞成这个项目也是一个事实，即路线会经过完全未开发的领域。 这并不需要住房和总结的通信，这对拟建设的预算产生积极影响的搬迁拆除。