伟巴斯特 - 是什么呢？ 连接伟巴斯特。 驾驶，照片

冬季预热显著让生活更轻松的驱动程序。 也许，“伟巴斯特”模式是最流行的。 也许这就是为什么很多人认为，在听到这个词伟巴斯特，它预热器。 事实上，它是 - 德国著名公司的名义开发各种汽车设备。

公司名称伟巴斯特不小心成为一个家喻户晓的名字来指代整个类的取暖设备。 在运输公司车辆气候优化拿起第一个。 自1935年以来的公交车和汽车流体加热器制造，卡车 - 自1939年以来从1950年开始，掌握了生产自给式加热器。 自1965年以来生产的空调器为卡车，公共汽车。 自1995年以来，高度重视支付给复杂的气候系统的重型卡车，客车，专用机械。

伟巴斯特 - 是什么呢？

公司成立近一个世纪前，德国公司“伟巴斯特”是生产汽车屋顶和HVAC设备的领导者。 威廉·巴尔+ STOckdorf = WEBASTO：公司的创始人和Stockdorf的慕尼黑附近的小镇，自1907年以来它的总部，形成缩写名称的名称。

在生产的空调和热水器都采用先进的技术。 “伟巴斯特” -第一制造商 滑动屋顶 太阳能电池。 环保技术节省了能源汽车。 在这方面spodvignulo工程师的技术发展创造创新的滑动体元素 - 特别是，门系统和全新设计的扰流板。

参考加热器

伟巴斯特加热快速，有效地预热发动机。 这不仅节省了时间，电机的运行温度的输出，但也减少了有害排放物。 热发动机的磨损少，很少失败。 由于加热器快速解冻挡风玻璃，并在寒冷的司机不对其进行清洁。 它加热器安装在汽车“奔驰S”，揽胜，奥迪A6 / A8，沃尔沃S80，大众辉腾，迈巴赫，路虎“伟巴斯特”额外的传送。

高品质是通过大规模试验来实现的。 在一个特殊的 气候室 测试如何迅速预热发动机和内饰。 在一个满负荷工作时失败的看台模拟加热器的操作，相当于15年。 被检查的腐蚀和盐水喷雾性。

不要怕增加油耗。 一小时单元烧伤平均0.6升加热燃料。 但是，加热的发动机消耗更少的燃料（柴油），以补偿损失。

伟巴斯特加热器有以下几个优点：

• 的尺寸和重量变得更小，并且在加热过程 - 有效且稳定地。
• 研究声学实验室表明加热过程中的噪声水平 - 最低。
• 组装前，各部分的尺寸，从而彻底地在一个特殊的三维测量机伟巴斯特的对应关系，这保证其未来表现。
• 当连接加热器仅用于加热内部挡风玻璃完全解冻30分钟。
• 对于每个汽车模型开发基本组，对照和安装工具包的一组最优的。 在这种情况下，用于安装在汽车的大部分车型都适合和标准集。
• 管理远程或编程的数字计时器。

工作原理

1. 加热器被连接到所述车辆的冷却系统。
2. 它加热的冷却液。
3. 通过定期加热器散热器泵。
4. 热液体通过马达泵也升温了。

连接伟巴斯特

这是相当困难的，负责任的，一丝不苟的工艺。 最初，上车前拆卸。 然后删除了一些部件和组件罩的空间，更好的安装加热器。 燃料箱加热器的安装进行独立的燃料通道。 你只需要使用最高品质的元件，特别是对于软管高的要求。 不正确的安装是充满了汽车的点火！

尽管开始预热器伟巴斯特的看似简单，安装时必须在认证中心进行。 应当训练工人，而中心需要有许可证。 当自安装（或未经车间）可以上车和已安装的设备“伟巴斯特”保证说再见。

驾驶车辆安装示例“和谐此前”

1. 选择的安装位置（例如，电池）。
2. 所述安装支架被安装到马达安装垫子。
3. 由于燃料管将干扰安装，就必须转移到一侧。
4. 到预先制备的金属板安装锅炉。
5. 关于PPC安装排气管，然后固定分频器。
6. 一个连接到加热器燃油系统，“拉达”。 对于这种燃料泵安装附连到常规燃料管线的打孔ABS单元和软管上。 接下来，反馈搭配燃料供给管。
7. 锅炉加热器供给的冷却系统和布线。 首先移除管连接与所述炉子的恒温器，并连接到入口上锅炉拟合。 然后用连接至恒温器的嵌合加热器管捆绑在一起。 安装完毕后，建议删除该气闸。
8. 机舱内设置定时器。
9. 最后一个阶段 - 连接到电池。
10. 由于积累的空气从第一设备系统不能赚。 也许对于第一次启动需要几分钟的尝试。

航前2000

除了运行前加热器，该公司著名的卡车，货车，野营车，公交车，车厢的小血管vnutrisalonnoe加热器驾驶室。 冬季最佳的解决方案的问题 - 经济型紧凑型轿车加热器燃料运行。 其中最流行的是伟巴斯特空气顶2000年将立即生效后启动或通过可编程定时器。 此外函数可以包括没有发动机。

单元直接连接到电源和燃料箱。 适合与任何类型的冷却车辆。 暖空气被设计保护的最大程度。 不用于燃烧室内的空气。

成本

应该通过收购伟巴斯特可以理解，最优质的设备。 因此，它的价值是足够高的。

这不是伟巴斯特车型的最终成本，价格取决于额外的配件。 迷你定时器，控制面板，支持与手机操作设备 - 均单独销售。