伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡大桥和加拉塔

伊斯坦布尔桥是城市景观和市民引以为傲的一个组成部分。 有这种类型，其中2我们现在描述的许多建筑物。

博斯普鲁斯海峡大桥 - 一个古老的结构连接城市与亚洲的欧洲部分。 多亏了他，你可以在几分钟内去两个不同 的世界各地。 大桥的建设构想波斯皇帝大流士I.博斯普鲁斯海峡的建设可以帮助波斯的统治者转移他的军队到另一侧，以粉碎军队最可怕的敌人后 - 亚历山德拉Makedonskogo。 他的梦想是在公元前480年，在博斯普鲁斯海峡浮桥建成实现。 通过铁路运输公司的一前一百年过去了收到提案的苏丹阿卜杜勒·哈米德二世，更换了当时的新设计，与铁路连接。 然而，在建的博斯普鲁斯海峡大桥刚开始半个世纪后，于1970年。 3年后，其持有的结构的盛大开幕，晃来晃去64米博斯普鲁斯海峡的水面上。 1510米，宽度- -两亿成本，施工长度的构建。39米博斯普鲁斯桥6具有带（在每个方向3）和2移动的 紧急服务。 每天它是由20多万交叉。汽车，尽管他付出。 由于集体自杀当局行人道路被关闭。 为了弥补没有过载流量是被禁止货车行驶。

除了博斯普鲁斯海峡大桥，位于伊斯坦布尔连接海湾岸边另一个景点 “金角”。 这加拉塔桥。 他有相当长的和丰富的历史。 对于所有的时间在海湾建了很多桥梁，但他们经常因为各种原因仍然不起作用。 其中之一是由苏丹穆罕默德二世法提赫跨媒体领域Kasimpasa和Ayvansaray建成。 桥的项目，其中有2个传说被吸引，甚至达芬奇，是考虑。 根据第一，它没有被批准苏丹Beyazid II，第二，莱昂纳多威尼斯是打消了去土耳其。 在这里，在1912年50千足金一个新的桥梁建成。 然而，许多人一样，我等着他悲惨的命运，当他在1992年抓住了神秘的情况下火。 在第五和此刻的最后一次加拉塔大桥，构建和消防年半之后 - 在1994年。 它的长度为490米，宽度 - 68米。 为了下面能够运行法庭，它建滑动。 有趣的是，加拉塔 - 这是世界上最长的桥梁，在轨道铺设中的一个。 今天电车乘坐他们。 十年前，桥网吧下被打开，商店和餐馆。 而在今天，在晚上，可以看到数百谁决定花一个安静的晚上在朋友的陪伴人。

伊斯坦布尔，评论它可以告诉我们关于他的知名度，具有丰富的旅游景点，建于许多世纪： 圣索菲亚大教堂， 托普卡普皇宫，加拉塔桥塔，博斯普鲁斯海峡大桥， 处女塔， 蓝色清真寺和许多其他人。