ATS-59：历史，描述，规格，

在1954年，库尔干植物，主要生产其中已经针对生产重型起重机，通过重组。 现在，他的任务是一个新的分支在工程行业的发展。 也就是说，工厂的管理被委托设计和建立批量生产火炮牵引车中产阶级履带。 在这方面，KZTK更名为CMH（库尔干机器制造厂）。

第一媒体arttyagachi

作为生产这种在库尔干机器的经验，一直没有，第一个拖拉机专家CB车里雅宾斯克拖拉机厂参与（CTZ），其中，实际上，开发了机的发展。 他领导的项目I，S Kavyarov，谁曾担任副总设计师CTZ，并于1954年在CMH任命为首席设计师。

首先ATS收集利用牵引车，工程开始后，在短短几个月就出来了生产大厅。 汽车横空出世相当成功，并在其基础上植物已经产生输送军事和民事方向的几个版本。

未来汽车是完全有效KB KMZ发布，这是arttyagach ATS-59（工厂代号 - “650”）。

说明新arttyagacha

拖拉机的发展始于1956年。 机主要用于牵引火炮系统和拖车，以及弹药在后面的交通，徒步旅行服务牵引火炮装备和作战船员。

在ATS-59的前面，直接在主friktsionalom和CAT，位于焊接金属舱，设计用于两个人（驾驶员和旧机器）的上方。

拖拉机驾驶室很小，连换两人，用少许不方便大门。 在客舱的中心已被布置大盖，其可以访问传输的节点和主离合器。

在PPC地形车ATS-59的设计师们提供的输入允许您连接安装时，PTO驱动器连接。

机架被表示携带非常坚固，从厚钢板焊接。

动力装置设计师位于驾驶室和平台之间的货物。

底盘包括在每一侧五个支撑辊独立的扭转悬浮液。 在第一（非超前）和最后一个车轮安装的杆型的液压减震器。 萨米辊是双打橡胶设计相当大的直径。

在位于折叠的凳子，可满足12-14人回预见的卡车装载平台。 所规定的可能性，如果需要的长椅，安装的附加燃料箱。 顶部天气保护身体藏匿的窗户防水的帐篷。

也ATV ATS-59配有一个反向拉绞盘，位于机器的后面。

由于布局设计的汽车在陡坡行驶时已经变成具有很强的抗倾翻。 高交-ATS-59使得它能够在几乎任何操作的越野条件。

从试点机器系列的路径

全地形车的第一个原型是建于1958年，随后开始全面出厂试验机的周期，通过后的拖拉机开始其下一轮的审核。 在这个时候，我们经历了军用牵引车，这是一般评价积极的汽车，并把她投入使用，改变出厂斑纹ATS-59。

该机的进一步细化是在生产过程中进行。 第一 实验批次 的10辆汽车通过弹簧1961的端部离开该植物的商店。 一年后，全地形车的释放达到了每月120份的水平。 此外，并行工作中开展了创建不同版本的拖拉机。 其结果是，第59届的基础上，该厂开始生产摊铺机和电缆W / E的方式，和推土机。

与臂起重机军事拖拉机ATS-59发布特别委托。 它已经找到了它的防空导弹部队的应用。

ATS-59：规格

1.流动站尺寸 - 45厘米×6米2米2米78厘米×30厘米（沿驾驶室的上水平高度）。

2.间隙 - 42.5厘米。

3.路轨道 - 2米至20cm。

4.基本 - 3米28厘米。

13米到200kg - 5的整备质量。

6.发电厂 - 300升/秒W650G容量。

7.用满载的最高速度，而在高速公路上行驶 - 63公里/小时

8.与拖车满载巡航：

• 在高速公路上 - 730公里;
• 在地面上 - 400公里。

35度 - 9.允许的驾驶没有拖车时超越了斜率的陡度。

10.能力：

• 货物的重量允许在后背上运输 - 3吨;
• 限制拖车的重量 - 10吨。

机器的评价

全地形车，拖拉机ATS-59的总运行时间已经证明了自己作为一个非常可靠和重要的是，低维护的机器。 使其广泛应用于军队的拖拉机和特殊上层建筑底架。 一个平民车在国不可逾越的新领域开发中使用的基地。

旧拖拉机与新的驾驶室

拖拉机唯一的缺点 - 一个接近舱 - 已经消除了ATS-59的出现。 事实上，它是一样的ATC-59，它的特性保持在新的模式不变，但具有完全不同的，全新设计和宽敞的六个座位的机舱，还配备了更强大的供暖系统。 这样的处理增加了知名度，增加了对汽车的需求。

和KMZ停止生产履带拖拉机与生产线的生产BMP生产全地形车的转换的必要性连接后没有停止，并转移到波兰，包括在一些国家，而“华约”。