“AN-158”。 短程客机“AN-158”：评论，照片

客机“AN-158”，这是位于下面的图片，表示进一步的修改流行和成功的模式“AN-148”中的一个。 这架飞机的主要目的被认为是在区域和地方范围内的乘客的航空运输。 应当指出的是，最初计划其生产的标签下的“安148-200”。 然而，随着时间的推移，开发商，安东诺夫设计局（“安东诺夫设计局”）的代表，改名新奇。 评测工程师和许多专家在这一领域的特点是船，这是完全符合关于环境和飞行安全的现代要求的典范。

从它的前身的主要区别

如上所述，新模型的基础是飞机“AN-148”。 首先，在比较新奇的这种修改已经获得更广阔的内部。 特别是，运人的最大可能数，除了机组人员，由99名乘客。 这是由“安东诺夫设计局”的设计师实现主要是由于增加（由两个半米）车厢的长度。 此外，更宽敞的行李架已经安装在客机。 重点工程解决方案已提高了机翼的设计。 这将通过飞机的约12％，油耗降低直接运营成本 - 3％。

设计

项目飞机“AN-158”的新模式的设计开发是在2009年完成。 在这项工作中积极参与由两个以上的百强企业，位于十五个国家来自世界各地的好评。 这是不可能不关注一个事实，即所有的零部件和这个模型由国内企业制造和提供单位的约70％。

建筑及样机的正式亮相

创建登场副本的时候花了大约一年。 这是重建（“AN-148”）的一个显著先前修改。 在字面上构造重划面和扩展自己的身体。 该解决方案内14多座允许进一步设置。 2009年9月中旬，我们在内衬转换开始工作。 多数单位和单位从以前的版本拍摄。 与此同时新鲜感已经收到了一些改进和创新。 2010年4月21日，在基辅，“安东诺夫设计局”的代表表明，按新模式的实验模型。

系列产品在2010年下半年开始在飞机制造厂“安东诺夫”。 这种飞机的单个实例的费用大约是30000000美元，但可以根据配置的不同而有所不同。

首飞

出道（测试）飞行新奇已经一个星期提交后进行 - 2010年4月28日。 船从基辅工厂飞机场的领土，之后在Gostomel（基辅地区）成功降落起飞。 然后飞行员提出了飞机的高度这是8600米。 据调查，模型特征在于高稳定性和优异的操控性上所有测试的高度。 在飞行的结果机组人员没有做出任何评论。

证明

在飞行试验，符合不同工作条件下的实际飞行数据设计的阶段特征进行检查一切客机。 “AN-158” 也不例外。 这并不奇怪，因为这给商业用途飞机右侧的相关证书，只能由他们得到的结果。 通常情况下，测试和认证过程需要大约四年。 在这种飞机的情况下，该时间被显着减少，因为只测试了未从“AN-148”借用的新功能。 其结果是，2011年2月28日消息认证完成。

该模型拥有完全符合“AP-25”的规则具有属于独联体国家间航空委员会，以及乌克兰国家航空管理局的证书。 此外，船上有给它利用了美国和欧洲线运输86名乘客在3100公里，99名乘客的距离正确的文件 - 在高达2500公里。 此外，该机器在ICAO范畴，它接收一个得分IIIA，的这意味着认证，在恶劣的天气条件下其起飞和着陆。 在这里，决策的高度在30米左右，并在200米跑道的能见度。

外形

如上所述，对于飞机改装基成为“AN-148”。 两个模型的相关和外部的相似性。 由于两个附加的部分增加了机身的总长度。 所述第一个具有1150毫米的长度，并设置在船头，和第二长度550毫米，是仅次于中心部分。 其结果是，飞机“AN-158”的轮廓更加优美。 飞机的总长度为34.36米，而船的高度 - 14米。

应当指出，飞机的基本版本可以在各种具体取决于计划在它的代价执行任务的选项进行升级。 特别是，它可能是基于军事运输，货物，公用事业，卫生和专门用途的其他修改，以创建模型。

底盘和翅膀

不需要加强底盘新奇。 这是由于这样的事实，最大起飞重量的飞机，与上一版本相比没有变化。 它类似于飞机“AN-148-100E”和43.7吨。 同时应该注意的是，由于体的延伸率增加乘客的最大可能数量导致的大约400公里的实际飞行距离减少。

飞机“AN-158”被大幅提升翼。 通过安装它限制机翼尺寸减小油耗客机。 至于尾部，它的特点是T形设计。 翼展是28.91米，它的面积 - 84.32平方米。

技术特点

在电厂中的“AN-158”模式的作用使用了两个涡轮喷气发动机“D-436-148”，目前已建成了“汽车的Sich”，并提供牵引，这是6730公斤。 发展中国家从事扎波罗热“进步”设计工程局数据单元。 容器的巡航速度为820公里/小时，而最大 - 870公里每小时。 该机采用每小时燃料的1650千克的平均值。 飞行上限设定在约12至500米。 能飞此支线飞机的最大距离，3100公里。 最起飞重量容器等于43700千克和有效载荷重量 - 9800公斤。

座舱

机组由两个人。 驾驶舱设置复杂的现代电子设备，其包括五个现代多功能显示器与液晶显示器。 它们是专为所有车载部件和系统的控制，以及显示所有必需的航班信息。 在“AN-148”的模式 - 容器的所有系统，维护，管理和操作它的前身在强统一。 在这方面，数据客机（照片就是一个很好的例子）非常相似，不仅外部而且在内部。 这个功能是非常方便，因为没有必要额外培训谁进行日常维护的飞行员和地勤人员的新的修改。

作战能力

特定的词值得客机“AN-158”的其操作能力的特性。 特别是，该机器可以使空中旅行都在白天和夜间，即使在困难的气象条件。 这包括甚至自然结冰条件下，当温度在摄氏左右-30度。 通常，飞行器被设计用于温度控制，这是在-55到+45度的范围内。 为了实现起飞和降落的做法机场，分别位于在海拔-300到3000米的海拔高度。 在这样的条件下运营模式的可能性正进行一系列的测试后证明。 特别是，在2011年2月，该机取得了16个航班在伊朗和2013年11月 - 已经在高机场玻利维亚和厄瓜多尔进行了测试。

客户

飞机“AN-158”今天占据支线飞机的市场当之无愧的地方。 该模型第一次重大为了从巴拿马在2011年的夏天来了。 再有就是签订了供应和售后服务进一步20辆汽车的合同。 2013年4月，古巴航空公司古巴航空公司客机获得的三个模型，然后将您的订单三个副本。 一般情况下，有意购买一百多艘，“AN-158”说，从拉美，非洲，亚洲以及俄罗斯和乌克兰的载体。

目前，安东诺夫设计局的工程师们正在努力改善乘客和机组人员的舒适度。 此外，可能性和卡车和能够执行各种军事运输和民用航空任务的飞机专门选择的前景。